內(nèi)燃機去年利潤狂降,今年會好轉(zhuǎn)
2005年的內(nèi)燃機行業(yè)就像一輛怠速行駛的汽車,雖然速度慢但油耗卻不低。在成本大幅上升和市場規(guī)模停滯不前的雙重擠壓下,忙乎了一年的內(nèi)燃機企業(yè),入不敷出的竟超過了三成,全行業(yè)利潤下降了20%。2005年已經(jīng)過去了,在新的一年里,內(nèi)燃機行業(yè)將會面臨怎樣的局面呢?業(yè)內(nèi)人士認為,“緩慢的回暖”可以期待。
霜凍之年
在內(nèi)燃機行業(yè)人士的眼中,2005年的色調(diào)有些灰暗,在這一年,全行業(yè)的行軍速度遠遠低于2004年。比起2004年內(nèi)燃機總產(chǎn)量和總產(chǎn)值高達百分之二十多的增幅,2005年稱得上是緊急剎車。截至2005年11月底,全國內(nèi)燃機產(chǎn)品產(chǎn)量3.17億千瓦,同比下降5.48%;工業(yè)總產(chǎn)值743.85億元,同比增長1.01%;產(chǎn)品銷售收入755.74億元,同比僅增長2.54%。
更不妙的則是利潤大幅度下降。在2005年初,恐怕誰也預(yù)料不到內(nèi)燃機行業(yè)的利潤會下滑得如此之快。根據(jù)國家統(tǒng)計部門最新提供的資料,截至2005年11月底,中國內(nèi)燃機銷售636.4億元,同比增長5.79%,實現(xiàn)利潤38.58億元,同比下降竟高達21.01%,這與2004年35.24%的增幅形成了巨大的落差。統(tǒng)計還顯示,2005年前11個月,全行業(yè)有51家企業(yè)處于虧損狀態(tài),虧損企業(yè)同比增長21.43%;企業(yè)虧損面達31.88%,同比增長5.63%。
對于內(nèi)燃機行業(yè)效益大滑坡,局外人雖然感到有些突然,但專家認為,這種情況的出現(xiàn)在情理之內(nèi)。據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會倪宏杰理事長分析,內(nèi)燃機行業(yè)利潤的大幅度滑坡主要有以下幾個方面的原因:
首先,內(nèi)燃機行業(yè)與其他行業(yè)千絲萬縷的聯(lián)系使其對國家的宏觀調(diào)控政策很敏感。國家實施的一系列宏觀調(diào)控措施從2005年第二季度開始就在內(nèi)燃機行業(yè)里顯現(xiàn)出來。
按照以往的慣例,每年的3月到6月是內(nèi)燃機產(chǎn)銷最旺的黃金時期,但隨著2005年宏觀調(diào)控措施的顯現(xiàn),汽車和工程機械市場在那段時期出現(xiàn)萎縮,這也間接導(dǎo)致了內(nèi)燃機產(chǎn)銷的大幅度縮水,使整個行業(yè)都邁入了不景氣的陰影之中。而且,內(nèi)燃機行業(yè)利潤較高的產(chǎn)品主要與汽車和工程機械配套,在強勢業(yè)務(wù)縮減的情況下,行業(yè)要實現(xiàn)利潤增長自然會很難。
其次,生產(chǎn)成本的上漲也是一個不可忽視的重要因素,內(nèi)燃機產(chǎn)品對于燃油的需求很高。普通的汽油機出廠測試就要運行20多分鐘,而柴油機則更是長達1個小時。所以,2005年燃油價格的瘋長不僅讓普通百姓感到難以承受,也使內(nèi)燃機企業(yè)的成本飛速增加。而在另一方面,有色金屬幾年來的持續(xù)上漲以及勞動力成本、運輸費用的增加也在不斷地為內(nèi)燃機企業(yè)帶來壓力。另一方面,對于國內(nèi)的整機廠來說,2005年是個“戰(zhàn)亂”之年,這是因為不論是汽車還是工程機械,在這一年里都大動肝火,拔刃相向,將一場場價格戰(zhàn)打得是血肉橫飛。而作為這些主機企業(yè)的配套商,諸多內(nèi)燃機企業(yè)也遭受了這種池魚之殃。主機企業(yè)的降價有很大一部分都轉(zhuǎn)移到內(nèi)燃機企業(yè)。成本上揚與價格下降這兩個方面的影響,使內(nèi)燃機行業(yè)出現(xiàn)了兩邊受擠的“三明治效應(yīng)”。
最后,行業(yè)成本上升的另一個因素是一些大型企業(yè)近幾年為適應(yīng)國家對排放和節(jié)能的要求,開發(fā)一批新產(chǎn)品。
內(nèi)燃機企業(yè)近幾年都相應(yīng)加大了技改投資力度,固定資產(chǎn)增加,而同時產(chǎn)量又沒有大幅度增加,規(guī)模成本的上漲使單臺發(fā)動機的成本也相應(yīng)提高。
總的來說,2005年對于內(nèi)燃機行業(yè)來說是一個霜凍之年,在這一年里,行業(yè)中的各家企業(yè)都感受到市場上透入骨髓的嚴寒。這樣一個遭遇困境的行業(yè),可能惟一值得欣慰的就是其在進出口方面的表現(xiàn)還算是差強人意,據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至去年11月底,內(nèi)燃機累計進口32.6億美元,同比下降6.17%,累計出口16.3億美元,同比增長38.47%,貿(mào)易逆差16.3億美元,同比下降29.01%。
期待回暖
雖然2005年市場上驟降的氣溫讓內(nèi)燃機行業(yè)承受了很大的壓力,但倪宏杰仍對行業(yè)今年的發(fā)展抱有樂觀的態(tài)度。按照他的觀點,今年內(nèi)燃機行業(yè)的利潤雖然不可能出現(xiàn)大幅度上升的局面,但發(fā)展基調(diào)仍將趨向平緩的增長。這首先是因為國家今年仍將會繼續(xù)執(zhí)行宏觀調(diào)控政策,貨幣政策仍然會保持穩(wěn)健,我國的國民經(jīng)濟仍處于平穩(wěn)高速發(fā)展期。在這個大的背景下,國內(nèi)的一些大型建設(shè)項目仍然會繼續(xù)進行,并將陸續(xù)批準一些新的建設(shè)項目,特別是能源、鐵路項目。航運、交通運輸以及奧運等項目的建設(shè)會加快步伐。國家仍會加強對“三農(nóng)”的支持力度,促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展,增加農(nóng)民收入,改善農(nóng)村運輸條件等。而世界經(jīng)濟在今年的復(fù)蘇也會為出口帶來一定的發(fā)展空間?;谝陨线@些有利因素,今年內(nèi)燃機行業(yè)的總產(chǎn)值和產(chǎn)量將會平緩上升,利潤下滑的態(tài)勢也能得到很好的控制。
但是,倪宏杰也指出,今年內(nèi)燃機行業(yè)也將存在一些不確定的因素,首先明年能源、交通運輸?shù)木o張狀況依然不可能得到根本緩解,而且其價格仍可能在高價區(qū)運行,另外國內(nèi)外市場也還存在著很大的變數(shù),如果其發(fā)揮作用,很可能對行業(yè)造成極大的影響。
倪宏杰認為,在外界環(huán)境不確定的情況下,內(nèi)燃機企業(yè)最應(yīng)該做的首先是樹立科學(xué)的發(fā)展觀,走新型工業(yè)化之路。其次,要具備大市場觀念,充分利用國內(nèi)外兩個市場資源來發(fā)展內(nèi)燃機工業(yè)。再次,要強調(diào)科技興業(yè)。通過加速企業(yè)技術(shù)開發(fā)中心建設(shè),加快提升企業(yè)的開發(fā)創(chuàng)新能力。最后,要集中力量開發(fā)市場急需的、量大面廣的、滿足國家排放和節(jié)能要求的相關(guān)高新技術(shù)產(chǎn)品。只有通過以上幾種手段,企業(yè)才能以不變應(yīng)萬變,為自己贏得一個穩(wěn)健的未來。
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