“現在還無法評論,未來如何發(fā)展,集團還沒有最新消息可以披露?！?月5日,針對中鋼集團即將增持西澳大利亞鐵礦石生產商默奇森金屬公司(Murchison,簡稱“默奇森”)事宜,中鋼集團發(fā)言人李可杰如此回應本報記者。
　　在此前一天的3月4日,中國中鋼集團對外宣布,公司已收購了默奇森逾5%的股權,高于去年4月份時2.4%的持股比例。外電甚至稱,中鋼集團已經向澳大利亞證券交易所(AustralianStockExchange)遞交了一份聲明,并有可能尋求對默奇森的實際控制。
　　據了解,目前,中鋼集團在默奇森公司中持股比例居第三位,前兩位是PhilipFalone經營的美國對沖基金HarbingerCapital的和韓國的浦項制鐵公司,分別持股達19.8%、12.3%。
　　早在去年,中鋼集團已經收購了與默奇森相鄰的中西部公司(MidwestCorporation)。
　　在國有大型企業(yè)伺機收購海外資源型企業(yè)的背景下,中鋼集團的再次出擊似乎順理成章?！翱梢月撓档墓竟芾韺佣荚谕患馨鄼C上,無法及時回復。”記者嘗試聯系默奇森,公司人員如此回復。
　　不過,從默奇森稍早前發(fā)布的聲明中,公司第4大股東、公司主席PaulKopejtka表示,“很清楚,中鋼將默奇森視為是一個非常值得的投資,這表明中鋼集團認同公司在西澳地區(qū)鐵礦石開發(fā)的戰(zhàn)略合作伙伴地位?！?br/>　　有趣的是,此前,在中鋼集團全資收購中西部公司的過程中,默奇森欲以較中鋼集團的優(yōu)勢股價和保留中西部公司上市地位的優(yōu)勢條件,提出同中西部公司合并,試圖破壞中鋼集團的節(jié)奏。
　　長期以來,默奇森一直表示,默奇森與中鋼集團收購目標———中西部公司的鐵礦石業(yè)務是互補的,應該“合二為一”。
　　外電稱,中鋼集團一直在增持默奇森的股份。鑒于此,澳大利亞財政部長韋恩·斯旺(WayneSwan)曾表示,中鋼持股Murchison最高比例不超過49.9%。
　　一位澳大利亞小型礦石生產商的負責人對本報記者表示,“兩家企業(yè)在該地區(qū)有很大的互補性,合作的效果會更好?！?br/>　　但是,如果沒有FIRB(澳大利亞外資審核署)的通過,中鋼要一步到位的收購是不可能的。
　　上述鐵礦石生產商還表示,“持股比例不是問題,也并不一定要全資收購。三十多年前,日本企業(yè)就是逢低買入澳大利亞資源,并且持股到現在。”
　　據SBB(環(huán)球鋼訊)援引一消息人士稱,中鋼集團增持默奇森的其中一個原因是未來幾周,澳大利亞政府將正式宣布由默奇森的關聯企業(yè)Oakajee港口和鐵路公司(OakajeePort&Rail“OPR”)來興建和經營杰拉爾頓附近的一個鐵礦石港口(連接鐵路基礎設施)。
　　去年7月末,在爭奪西澳大利亞價值15億澳元的Oakajee港口項目中,中國鐵路物資總公司、中鋼集團等五家央企控制的澳大利亞Yilgarn基礎設施公司敗給了日本三菱集團持股50%的Oakajee港口和鐵路公司(簡稱“OPR”)。Oakajee港口項目是當地政府為改善西澳地區(qū)的基礎設施、開發(fā)當地資源而計劃新建的項目,除建設一座年吞吐量超過1億噸的深水港外,還計劃投資另外15億澳元,建設連接Oakajee港口和中西部礦區(qū)的兩條鐵路。該項目是澳大利亞政府近年推出的最大規(guī)?；A設施建設項目。
　　一位接近西澳大利亞政府的人士接受本報采訪時表示,“基礎設施對西澳地區(qū)礦產開發(fā)至關重要,而該地區(qū)的鐵路和港口建設就是能源輸出的咽喉,對基礎設施控制權決定著輸出瓶頸。即使無法控制資源公司,也可以參股礦區(qū)的基礎設施建設?！?br/>　　如果中鋼成功收購默奇森,也就意味著獲得OakajeePortandRail公司50%的權益?！　碓? 21世紀經濟報道