隨車起重機是一種集起重、運輸為一體的新型高效起重運輸裝備，廣泛適用于交通運輸、
電信電力、油田碼頭、市政園林等領域。目前國外隨車起重機市場比較成熟，生產(chǎn)廠家比較
多，像意大利的費拉里、日本的多田野、瑞典的HIAB等。各企業(yè)實力比較雄厚，技術相對成
熟，產(chǎn)品質(zhì)量與性能也較為穩(wěn)定，而國內(nèi)市場產(chǎn)品單一，技術水平也相對落后。有業(yè)內(nèi)專家分
析指出，國內(nèi)隨車起重機廠商應加強對符合用戶需求、技術含量高、附加值高的邊緣型產(chǎn)品的
開發(fā)，培育新的增長點。
國內(nèi)還停留在市場導入階段
盡管隨車起重機在我國已有近20年的發(fā)展歷史，但由于市場對該產(chǎn)品的認識及廠家的重視
不夠，目前在國內(nèi)它還是一個成長中的產(chǎn)業(yè)。我國現(xiàn)有隨車起重機生產(chǎn)企業(yè)10余家，其中徐工
集團隨車起重機公司、石家莊煤礦機械公司、牡丹江專汽、山西長治清華機械廠、湖南浦沅集
團等企業(yè)有較強實力。歐洲從上個世紀四五十年代開始生產(chǎn)隨車起重機，產(chǎn)品現(xiàn)已達到100噸
米以上，形成了系列化、多功能化和機電液一體化的格局，與國外相比國內(nèi)市場還停留在市場
導入階段。
目前，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品型號以3.2噸米等中小噸位為主，中大噸位所占比例不大，不僅品種
少，而且產(chǎn)量低，年產(chǎn)量只相當于國外一個企業(yè)的產(chǎn)量。如2003年國內(nèi)隨車起重機企業(yè)產(chǎn)銷量
只有1300臺左右，而2003年日本的隨車起重機產(chǎn)量達到1.6萬多臺。國產(chǎn)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較
嚴重，存在外形單調(diào)、功能單一、操作不方便、安全性能低等問題。有資料顯示，國外隨車起
重機早已廣泛應用電子技術，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護等，而且實現(xiàn)了有線與
無線遙控，而國內(nèi)產(chǎn)品僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為托運操
作；國外產(chǎn)品均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、集裝箱
抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使之具備了一機多用的功能，而
國內(nèi)產(chǎn)品則僅以起重作業(yè)和運輸功能為主。
產(chǎn)品整體技術亟待提高
目前，國內(nèi)隨車起重機生產(chǎn)企業(yè)大多不太重視技術研發(fā)，自主研發(fā)資金投入少，使產(chǎn)品整
體技術水平不高，尤其在液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)方面與國外產(chǎn)品有一定差距。但國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)認
識到，隨著外資企業(yè)的不斷進入，國內(nèi)市場的競爭將越來越激烈，產(chǎn)品的技術水平將成為重中
之重。目前，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)積極引進技術與國外公司開展合資合作，提高自己產(chǎn)品的技術含
量。像錦州重型機械股份有限公司與韓國廣林特裝車株式會社組建的合資公司，常林股份有限
公司與奧地利的帕爾菲克公司合作，泰安起重機廠與日本UNIC公司合作成立的泰安古河機械有
限公司也開始生產(chǎn)隨車起重機，且發(fā)展速度很快。也有的企業(yè)專門成立了企業(yè)技術中心，像徐
工隨車起重機廠就制定了以技術創(chuàng)新支撐企業(yè)快速做大做強的發(fā)展思路，把產(chǎn)品開始作為企業(yè)
的頭等大事來抓，投入資金、人力，在消化吸收國外先進技術的基礎上，開發(fā)生產(chǎn)SQ系列伸縮
臂式、折疊臂式隨車起重機，兩年開發(fā)了幾十個系列的產(chǎn)品，并向中大噸位和多功能拓展，形
成了1~20噸的系列化產(chǎn)品，目前企業(yè)正加快新產(chǎn)品的開發(fā)步伐，完善產(chǎn)品型譜，盡快完成原有
產(chǎn)品的統(tǒng)型改造，實現(xiàn)產(chǎn)品的制造切換和市場切換，提升市場形象，提高市場份額。同時，該
廠正加快實施投資500萬元的第二期技術改造工程，以形成制造的核心能力，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和
制造能力的雙提升。2003年實現(xiàn)銷售收入突破1億元，今年一季度市場占有率達到27.82%，同
比增長8.97個百分點。