一月中旬以來，國務院相繼召開常務會議，審議并原則通過了汽車、鋼鐵、紡織、裝備制造、船舶工業(yè)、電子信息、輕工、石化、有色金屬產業(yè)和物流業(yè)等十大產業(yè)調整振興規(guī)劃。這些規(guī)劃涉及范圍之廣、政策力度之大、決策效率之高，前所未有。

　　相關統(tǒng)計顯示，除物流業(yè)之外，其他九大產業(yè)工業(yè)增加值占我國全部工業(yè)增加值的比重接近80%，占中國GDP總額的比重約為三分之一。十大產業(yè)的運行狀況，直接關系中國經濟能否實現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展。

　　在國際金融危機對中國實體經濟影響日益加深的背景下，這些規(guī)劃的出臺旨在破解哪些難題?有哪些亮點?

　　汽車業(yè)：行業(yè)上水平　消費得實惠

　　汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃，1月14日審議通過。

　　出臺背景：目前我國已成為世界第三大汽車生產國和第二大汽車消費市場。受金融危機沖擊，中國車市在經歷了連續(xù)9年的兩位數(shù)高速增長后，在2008年出現(xiàn)下滑。作為一個對上下游產業(yè)拉動效應十分明顯的產業(yè)，如果車市和汽車產業(yè)持續(xù)低迷，不僅嚴重影響擴大內需，對實現(xiàn)國民經濟增長目標也將帶來不利影響。

　　規(guī)劃亮點：“在中國汽車工業(yè)正面臨嚴峻的考驗時刻，國家從稅收、財政等多方面推出扶持政策，鼓勵擴大汽車消費，無疑是重大利好。無論汽車制造商，還是汽車經銷商，無論城市，還是農村的汽車消費者，都將得到實實在在的好處?！眹鴥绕嚇I(yè)界普遍認為。目前，中國人均汽車保有量遠遠低于世界平均水平。國家統(tǒng)計局總經濟師姚景源對此認為，隨著我國國民經濟持續(xù)快速增長和百姓生活水平不斷提高，汽車將成為越來越重要的生產資料和生活消費品。

　　“但從汽車工業(yè)發(fā)展的歷史來看，總是有高潮，有低潮，在發(fā)展速度緩慢的時候應該調整結構，加快技術進步和產品的更新?lián)Q代?！笨萍疾坎块L萬鋼指出，中國新能源汽車正處于科研向產業(yè)化轉型的關鍵時期，國家出臺針對新能源汽車的扶持政策，中國新能源汽車的產業(yè)化有望大幅提速，真正迎來新能源汽車大發(fā)展的春天。

　　鋼鐵業(yè)：提高產業(yè)集中度的重要契機

　　鋼鐵產業(yè)調整振興規(guī)劃，1月14日審議通過。

　　出臺背景：中國目前有大小鋼鐵企業(yè)1200家左右，其中大中型鋼鐵企業(yè)約70家。鋼企數(shù)量太多，產業(yè)集中度太低，大小鋼企一團混戰(zhàn)，一方面導致國際鐵礦石市場價格飛漲，另一方面大大降低了鋼鐵業(yè)利潤率，不利于鋼鐵業(yè)的長遠發(fā)展。

　　規(guī)劃亮點：“這份規(guī)劃給處于困境的中國鋼鐵業(yè)尤其是大型鋼企帶來了希望的曙光?！庇嘘P鋼鐵專家認為，規(guī)劃在“振興”之前加上了“調整”二字，說明中央出臺規(guī)劃的用意不僅僅是救市，更重要的是鋼鐵業(yè)的結構調整和轉型升級。而要實現(xiàn)這一點，當務之急就是要提高行業(yè)集中度。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長張曉剛認為，金融危機給中國企業(yè)帶來影響的同時，也給中國的鋼鐵行業(yè)發(fā)展帶來機遇。當前鋼鐵市場需求量下降，不少中小企業(yè)自行停產，行業(yè)效益跌入歷史最低點。國家應抓住整個行業(yè)“落潮”之機，提高鋼鐵行業(yè)的集中度。

　　紡織業(yè)：未來三年欲達到三大目標

　　紡織工業(yè)調整振興規(guī)劃，2月4日審議通過。 出臺背景：受金融危機影響，中國紡織經濟受到巨大沖擊，部分企業(yè)陷入困境，甚至出現(xiàn)停產、關門現(xiàn)象，但與此同時，占行業(yè)數(shù)量三分之一的優(yōu)質企業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，創(chuàng)造利潤達全行業(yè)利潤的98%。盡管2008年中國紡織品服裝出口增速出現(xiàn)回落，但國際市場對質優(yōu)、價廉、物美的中國紡織品服裝產品繼續(xù)高度認可，中國紡服產品的國際市場份額并沒有減少。

　　規(guī)劃亮點：中國紡織工業(yè)協(xié)會副會長許坤元表示，規(guī)劃的出臺有利于紡織行業(yè)恢復增長，將推動我國紡織工業(yè)由大變強，穩(wěn)定國際市場份額。在這份規(guī)劃的指導和推動下，未來三年，我國紡織工業(yè)將積極應對知識經濟的挑戰(zhàn)，推動重點科技攻關、研發(fā)成果轉化和推廣，加大企業(yè)自主研發(fā)強度，提高產學研和產業(yè)鏈集成創(chuàng)新水平，全面提升質量水平。

　　專家表示，金融危機并未改變人們對生活必需品的需求面。中國紡織企業(yè)將順應這種趨勢，取得更大發(fā)展。未來三年，我國紡織行業(yè)欲達到的三大目標是：出口保持8%的年均增長速度，紡織工業(yè)生產保持13%的年均增速，國內市場衣著類消費保持20%的年均增長。如果這三大目標都能實現(xiàn)，將為我國新增200萬個就業(yè)崗位。

　　裝備制造業(yè)：大力推進裝備自主化

　　裝備制造業(yè)調整振興規(guī)劃，2月4日審議通過。

　　出臺背景：裝備制造業(yè)是為國民經濟各行業(yè)提供技術裝備的戰(zhàn)略性產業(yè)，是產業(yè)升級、技術進步的重要保障和國家綜合實力的集中體現(xiàn)。我國在發(fā)電設備、重型設備等領域已接近國際先進水平，中低檔數(shù)控機床、中低檔大型工程機械等也已接近國際水平，但大型石化通用設備、高檔數(shù)控機床、高檔大型工程機械等與國際先進水平還有一定差距。

　　規(guī)劃亮點：裝備自主化不僅關系裝備制造業(yè)自身的發(fā)展，更關系到國家的經濟安全。規(guī)劃明確指出，加快振興裝備制造業(yè)，必須依托國家重點建設工程，大規(guī)模開展重大技術裝備自主化工作。

　　事實上，2006年國務院出臺的《關于振興裝備制造業(yè)的若干意見》已提出“鼓勵訂購和使用國產首臺(套)重大技術裝備”，但這項要求一直未能得到很好的落實，在國內許多大型項目的設備招投標中，國產設備往往因種種原因而無法中標。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副秘書長宋曉剛表示，推進裝備自主化，實際上就是要求國內企業(yè)進一步增強自主創(chuàng)新能力，促進產業(yè)結構優(yōu)化升級，全面提升產業(yè)競爭力。

　　船舶業(yè)：加快向世界造船強國邁進

　　船舶工業(yè)調整振興規(guī)劃，2月11日審議通過。

　　出臺背景：目前，中國已經成為世界第二造船大國，與第一大國的差距不斷縮小。2008年，我國造船完工量達2881萬載重噸，占世界總量的29.5%，新船訂單量占世界的37.7%，手持船舶訂單占世界的35.5%。但是，中國船舶工業(yè)在造船設施、效率、質量方面，尤其是配套能力方面，與世界先進造船國家相比還有很大距離。

　　規(guī)劃亮點：規(guī)劃不僅有助于我國造船業(yè)抵御金融危機帶來的沖擊，而且針對我國船舶工業(yè)存在的大而不強問題，提出加快調整產業(yè)結構和產品結構，將加快中國向世界造船強國邁進的步伐。

　　我國最大的造船集團中國船舶工業(yè)集團公司總經理譚作鈞認為，加快自主創(chuàng)新和優(yōu)化產品結構，不僅是抵御國際金融危機的有效途徑，也是加快發(fā)展方式轉變的一項重要措施。振興規(guī)劃提出的“加強技術改造，支持高技術新型船舶、海洋工程裝備及重點配套設備研發(fā)”等措施，奠定了造船業(yè)的未來調整基調，有利于行業(yè)的長遠升級和增強整體競爭力。

　　中國船舶行業(yè)協(xié)會會長張廣欽說，經過30年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)已經具備了向世界造船強國沖擊的基礎和條件。規(guī)劃在造船設施、能力提升、產業(yè)布局等方面出臺的政策措施，對加快實現(xiàn)造船強國目標具有重要意義。

一月中旬以來，國務院相繼召開常務會議，審議并原則通過了汽車、鋼鐵、紡織、裝備制造、船舶工業(yè)、電子信息、輕工、石化、有色金屬產業(yè)和物流業(yè)等十大產業(yè)調整振興規(guī)劃。這些規(guī)劃涉及范圍之廣、政策力度之大、決策效率之高，前所未有。

　　相關統(tǒng)計顯示，除物流業(yè)之外，其他九大產業(yè)工業(yè)增加值占我國全部工業(yè)增加值的比重接近80%，占中國GDP總額的比重約為三分之一。十大產業(yè)的運行狀況，直接關系中國經濟能否實現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展。

　　在國際金融危機對中國實體經濟影響日益加深的背景下，這些規(guī)劃的出臺旨在破解哪些難題?有哪些亮點?

　　汽車業(yè)：行業(yè)上水平　消費得實惠

　　汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃，1月14日審議通過。

　　出臺背景：目前我國已成為世界第三大汽車生產國和第二大汽車消費市場。受金融危機沖擊，中國車市在經歷了連續(xù)9年的兩位數(shù)高速增長后，在2008年出現(xiàn)下滑。作為一個對上下游產業(yè)拉動效應十分明顯的產業(yè)，如果車市和汽車產業(yè)持續(xù)低迷，不僅嚴重影響擴大內需，對實現(xiàn)國民經濟增長目標也將帶來不利影響。

　　規(guī)劃亮點：“在中國汽車工業(yè)正面臨嚴峻的考驗時刻，國家從稅收、財政等多方面推出扶持政策，鼓勵擴大汽車消費，無疑是重大利好。無論汽車制造商，還是汽車經銷商，無論城市，還是農村的汽車消費者，都將得到實實在在的好處?！眹鴥绕嚇I(yè)界普遍認為。目前，中國人均汽車保有量遠遠低于世界平均水平。國家統(tǒng)計局總經濟師姚景源對此認為，隨著我國國民經濟持續(xù)快速增長和百姓生活水平不斷提高，汽車將成為越來越重要的生產資料和生活消費品。

　　“但從汽車工業(yè)發(fā)展的歷史來看，總是有高潮，有低潮，在發(fā)展速度緩慢的時候應該調整結構，加快技術進步和產品的更新?lián)Q代?！笨萍疾坎块L萬鋼指出，中國新能源汽車正處于科研向產業(yè)化轉型的關鍵時期，國家出臺針對新能源汽車的扶持政策，中國新能源汽車的產業(yè)化有望大幅提速，真正迎來新能源汽車大發(fā)展的春天。

　　鋼鐵業(yè)：提高產業(yè)集中度的重要契機

　　鋼鐵產業(yè)調整振興規(guī)劃，1月14日審議通過。

　　出臺背景：中國目前有大小鋼鐵企業(yè)1200家左右，其中大中型鋼鐵企業(yè)約70家。鋼企數(shù)量太多，產業(yè)集中度太低，大小鋼企一團混戰(zhàn)，一方面導致國際鐵礦石市場價格飛漲，另一方面大大降低了鋼鐵業(yè)利潤率，不利于鋼鐵業(yè)的長遠發(fā)展。

　　規(guī)劃亮點：“這份規(guī)劃給處于困境的中國鋼鐵業(yè)尤其是大型鋼企帶來了希望的曙光?！庇嘘P鋼鐵專家認為，規(guī)劃在“振興”之前加上了“調整”二字，說明中央出臺規(guī)劃的用意不僅僅是救市，更重要的是鋼鐵業(yè)的結構調整和轉型升級。而要實現(xiàn)這一點，當務之急就是要提高行業(yè)集中度。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長張曉剛認為，金融危機給中國企業(yè)帶來影響的同時，也給中國的鋼鐵行業(yè)發(fā)展帶來機遇。當前鋼鐵市場需求量下降，不少中小企業(yè)自行停產，行業(yè)效益跌入歷史最低點。國家應抓住整個行業(yè)“落潮”之機，提高鋼鐵行業(yè)的集中度。

　　紡織業(yè)：未來三年欲達到三大目標

　　紡織工業(yè)調整振興規(guī)劃，2月4日審議通過。 出臺背景：受金融危機影響，中國紡織經濟受到巨大沖擊，部分企業(yè)陷入困境，甚至出現(xiàn)停產、關門現(xiàn)象，但與此同時，占行業(yè)數(shù)量三分之一的優(yōu)質企業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，創(chuàng)造利潤達全行業(yè)利潤的98%。盡管2008年中國紡織品服裝出口增速出現(xiàn)回落，但國際市場對質優(yōu)、價廉、物美的中國紡織品服裝產品繼續(xù)高度認可，中國紡服產品的國際市場份額并沒有減少。

　　規(guī)劃亮點：中國紡織工業(yè)協(xié)會副會長許坤元表示，規(guī)劃的出臺有利于紡織行業(yè)恢復增長，將推動我國紡織工業(yè)由大變強，穩(wěn)定國際市場份額。在這份規(guī)劃的指導和推動下，未來三年，我國紡織工業(yè)將積極應對知識經濟的挑戰(zhàn)，推動重點科技攻關、研發(fā)成果轉化和推廣，加大企業(yè)自主研發(fā)強度，提高產學研和產業(yè)鏈集成創(chuàng)新水平，全面提升質量水平。

　　專家表示，金融危機并未改變人們對生活必需品的需求面。中國紡織企業(yè)將順應這種趨勢，取得更大發(fā)展。未來三年，我國紡織行業(yè)欲達到的三大目標是：出口保持8%的年均增長速度，紡織工業(yè)生產保持13%的年均增速，國內市場衣著類消費保持20%的年均增長。如果這三大目標都能實現(xiàn)，將為我國新增200萬個就業(yè)崗位。

　　裝備制造業(yè)：大力推進裝備自主化

　　裝備制造業(yè)調整振興規(guī)劃，2月4日審議通過。

　　出臺背景：裝備制造業(yè)是為國民經濟各行業(yè)提供技術裝備的戰(zhàn)略性產業(yè)，是產業(yè)升級、技術進步的重要保障和國家綜合實力的集中體現(xiàn)。我國在發(fā)電設備、重型設備等領域已接近國際先進水平，中低檔數(shù)控機床、中低檔大型工程機械等也已接近國際水平，但大型石化通用設備、高檔數(shù)控機床、高檔大型工程機械等與國際先進水平還有一定差距。

　　規(guī)劃亮點：裝備自主化不僅關系裝備制造業(yè)自身的發(fā)展，更關系到國家的經濟安全。規(guī)劃明確指出，加快振興裝備制造業(yè)，必須依托國家重點建設工程，大規(guī)模開展重大技術裝備自主化工作。

　　事實上，2006年國務院出臺的《關于振興裝備制造業(yè)的若干意見》已提出“鼓勵訂購和使用國產首臺(套)重大技術裝備”，但這項要求一直未能得到很好的落實，在國內許多大型項目的設備招投標中，國產設備往往因種種原因而無法中標。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副秘書長宋曉剛表示，推進裝備自主化，實際上就是要求國內企業(yè)進一步增強自主創(chuàng)新能力，促進產業(yè)結構優(yōu)化升級，全面提升產業(yè)競爭力。

　　船舶業(yè)：加快向世界造船強國邁進

　　船舶工業(yè)調整振興規(guī)劃，2月11日審議通過。

　　出臺背景：目前，中國已經成為世界第二造船大國，與第一大國的差距不斷縮小。2008年，我國造船完工量達2881萬載重噸，占世界總量的29.5%，新船訂單量占世界的37.7%，手持船舶訂單占世界的35.5%。但是，中國船舶工業(yè)在造船設施、效率、質量方面，尤其是配套能力方面，與世界先進造船國家相比還有很大距離。

　　規(guī)劃亮點：規(guī)劃不僅有助于我國造船業(yè)抵御金融危機帶來的沖擊，而且針對我國船舶工業(yè)存在的大而不強問題，提出加快調整產業(yè)結構和產品結構，將加快中國向世界造船強國邁進的步伐。

　　我國最大的造船集團中國船舶工業(yè)集團公司總經理譚作鈞認為，加快自主創(chuàng)新和優(yōu)化產品結構，不僅是抵御國際金融危機的有效途徑，也是加快發(fā)展方式轉變的一項重要措施。振興規(guī)劃提出的“加強技術改造，支持高技術新型船舶、海洋工程裝備及重點配套設備研發(fā)”等措施，奠定了造船業(yè)的未來調整基調，有利于行業(yè)的長遠升級和增強整體競爭力。

　　中國船舶行業(yè)協(xié)會會長張廣欽說，經過30年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)已經具備了向世界造船強國沖擊的基礎和條件。規(guī)劃在造船設施、能力提升、產業(yè)布局等方面出臺的政策措施，對加快實現(xiàn)造船強國目標具有重要意義。目前，金融危機對物流業(yè)的影響正在進一步加深，2009年有可能是中國物流業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。

　　規(guī)劃亮點：“此次國家出臺物流產業(yè)振興規(guī)劃，不僅對于物流業(yè)自身發(fā)展有利，也將配合其他各行業(yè)物流一體化的發(fā)展?！爸袊锪髋c采購聯(lián)合會有關人士說，該振興規(guī)劃在對物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行科學分析的基礎上，首次明確提出了物流產業(yè)下一階段的發(fā)展目標和發(fā)展任務，顯示了國家對物流行業(yè)的重視。

　　物流產業(yè)的發(fā)展，也將成為我國拉動內需新的增長點。值得注意的是，規(guī)劃提出要加強物流基礎設施建設，并且確定了振興物流業(yè)的九大重點工程?！斑@是國家第一次全面提出關于物流業(yè)的建設規(guī)劃，一旦這些基礎設施配套跟上，我國物流水平將得到很大提高。”一位長期從事物流業(yè)研究的專家表示?！拔锪鳂I(yè)本身就是一個為制造業(yè)提供支撐服務的基礎性產業(yè)。目前出臺的振興規(guī)劃，除了物流業(yè)外，其他均為加工制造業(yè)。所以，物流業(yè)的調整振興，恰逢其時，意義重大?！边@位專家說。