feijiu網(wǎng)資訊平臺(tái)：武漢九成2005年底前注冊(cè)黃標(biāo)車將被淘汰，禁行范圍計(jì)劃擴(kuò)至武漢新城區(qū)。

    “已經(jīng)在看新的車型了，看好了就把公司的4臺(tái)車申請(qǐng)?zhí)蕴?。?月5日，車主丁先生向長(zhǎng)江商報(bào)記者如此表示。由于擔(dān)心武漢市在新城區(qū)也實(shí)行黃標(biāo)車限行，他正在考慮換車。

    丁先生的擔(dān)心并非空穴來風(fēng)。在2015年4月武漢市環(huán)保局新聞通氣會(huì)上，市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治管理中心主任李剛介紹，武漢計(jì)劃盡快將黃標(biāo)車禁行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大至新城區(qū)。一旦新規(guī)實(shí)施，黃標(biāo)車在武漢市內(nèi)將面臨寸步難行的境地。

    5月4日，武漢市政府常務(wù)會(huì)原則通過《2015年武漢兩型社會(huì)改革試驗(yàn)工作要點(diǎn)》，計(jì)劃年內(nèi)淘汰全部2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車。

    此前，湖北省已經(jīng)宣布今年將累計(jì)淘汰九成2005年底前注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的黃標(biāo)車，黃標(biāo)車在湖北的路越開越窄。

    A

    加速淘汰黃標(biāo)車

    在武漢市近年來改善空氣質(zhì)量的努力中，淘汰黃標(biāo)車、老舊車輛一直是非常重要的一環(huán)。黃標(biāo)車和老舊車輛對(duì)空氣的污染到底有多大？

    根據(jù)2013年武漢市機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)，武漢市黃標(biāo)車保有量為11.74萬輛，僅占武漢市汽車保有量的8.94%，但其排放的氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔铩㈩w粒物分別占到汽車排放污染物總量的46.41%、31.91%、36.98%、76.09%。

    武漢市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治管理中心副主任李利橋表示，雖然黃標(biāo)車在機(jī)動(dòng)車的總量中占比不大，但其排放污染物濃度非常高，一輛黃標(biāo)車的污染物排放量相當(dāng)于14輛國(guó)Ⅲ綠標(biāo)車，因此是淘汰的重點(diǎn)對(duì)象。

    在武漢市所有黃標(biāo)車中，公交黃標(biāo)車一度占據(jù)了相當(dāng)大的比重，武漢市政府從2012年開始，花費(fèi)10億元，于去年6月完成了3000輛黃標(biāo)車的更新工作。今年武漢公交還將大力引進(jìn)新能源車輛，使公共交通更加節(jié)能環(huán)保。同時(shí)，今年公開招標(biāo)的1100臺(tái)出租車，車型也全部定位零排放純電動(dòng)車。

    feijiu網(wǎng)了解到，為鼓勵(lì)黃標(biāo)車主積極淘汰黃標(biāo)車，武漢市政府相關(guān)部門規(guī)定，在武漢注冊(cè)登記的黃標(biāo)車，在2014年5月1日至2015年12月31日期間提前淘汰的，即滿足“未到強(qiáng)制報(bào)廢期、無使用年限的車輛淘汰”兩個(gè)條件之一，將予以資金補(bǔ)貼，對(duì)每輛車給予0.26萬元至1.57萬元不等的補(bǔ)貼，比此前標(biāo)準(zhǔn)上浮了30%。而且提前淘汰的車主在購(gòu)買新車時(shí)，還能憑借相關(guān)證明，獲得購(gòu)車優(yōu)惠。

    B

    武漢限行將擴(kuò)至郊區(qū)

    武漢市環(huán)保局相關(guān)人員介紹，武漢市最早限行黃標(biāo)車是在2011年，當(dāng)年9月1日起，一環(huán)線（解放大道-利濟(jì)北路-武勝路-江漢一橋-鸚鵡大道-長(zhǎng)江大橋-武珞路-中南路-中北路-徐東大街-長(zhǎng)江二橋-黃埔大街-解放大道合圍區(qū)域）內(nèi)，每天7時(shí)至20時(shí)，不允許黃標(biāo)車通行。長(zhǎng)江商報(bào)記者查閱當(dāng)時(shí)的交通管理通告，發(fā)現(xiàn)這一規(guī)定的有效期為3年。

    2012年11月，武漢市環(huán)保局宣布，啟動(dòng)武漢市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治三年規(guī)劃的編制工作，爭(zhēng)取2013年出臺(tái)武漢市關(guān)于在二環(huán)線內(nèi)實(shí)施黃標(biāo)車限行的通告，進(jìn)一步擴(kuò)大黃標(biāo)車限行范圍。

    2014年，由于黃標(biāo)車對(duì)空氣質(zhì)量的影響日益明顯，武漢市直接跳過二環(huán)線，將黃標(biāo)車限行范圍擴(kuò)大到了三環(huán)。武漢市環(huán)保局工作人員表示，2014年10月1日起，全天禁止高污染排放機(jī)動(dòng)車在武漢市三環(huán)線區(qū)域內(nèi)道路通行，從某種意義上說，就是武漢市中心城區(qū)24小時(shí)禁止高污染排放機(jī)動(dòng)車上路行駛，否則扣3分罰100元。

    在2015年4月的武漢市環(huán)保局新聞通氣會(huì)上，市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治管理中心主任李剛介紹，為進(jìn)一步加快淘汰黃標(biāo)車，環(huán)保部門聯(lián)合交管部門，計(jì)劃盡快將黃標(biāo)車禁行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大至新城區(qū)。一旦新規(guī)實(shí)施，黃標(biāo)車在武漢市內(nèi)將面臨寸步難行的境地。

    feijiu網(wǎng)了解到，實(shí)踐證明，限行是禁止黃標(biāo)車上路的有效舉措，去年10月，武漢市三環(huán)內(nèi)禁止黃標(biāo)車通行剛開始，交管部門一天能抓拍違規(guī)車輛2000臺(tái)，目前這一數(shù)據(jù)已降到了每天800至900臺(tái)。

    C

    在湖北各地遭一致限行

    由于今后黃標(biāo)車在武漢市內(nèi)寸步難行，不少車主希望將車輛轉(zhuǎn)手到湖北省內(nèi)其他市（州），以降低淘汰車輛的損失。但實(shí)際上這條路也行不通，湖北省內(nèi)各地對(duì)黃標(biāo)車同樣有各種限行措施。

    宜昌市將城區(qū)江南大道、沿江大道、夷陵大道、東山大道、城東大道、東山四路、伍臨路、夜明珠路、發(fā)展大道、港窯路、東站路、平湖大道、宜猇大道、猇亭大道、猇金路、金嶺路及城區(qū)其他道路列為禁行區(qū)，2014年12月1日至12月31日為禁行過渡期，黃標(biāo)車進(jìn)入禁行區(qū)域行駛的，由公安交通管理部門給予警告，責(zé)令駛離禁行區(qū)域；2015年1月1日起，黃標(biāo)車進(jìn)入禁行區(qū)域行駛的，由公安交通管理部門依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定對(duì)違法行為人給予罰款200元、記3分處理。

    此外，今年開始，十堰市正式對(duì)環(huán)保檢測(cè)黃標(biāo)車、無標(biāo)車實(shí)施區(qū)域限行措施。十堰市4000余輛黃標(biāo)車和6萬余輛未領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志的車輛，將在城區(qū)限行區(qū)域內(nèi)全天禁行。具體禁行范圍東至天津路五一崗路口、武當(dāng)大道五二崗、浙江路東路口；南至北京南路茅箭區(qū)實(shí)驗(yàn)學(xué)校門前、人民南路青少年宮人行天橋、朝陽南路轉(zhuǎn)盤；西至原紅衛(wèi)轉(zhuǎn)盤路口；北至北京北路（熊家灣立交橋以南）、漢江路夏家店轉(zhuǎn)盤、凱旋大道與發(fā)展大道交會(huì)立交橋以南。違反禁行規(guī)定的，由公安交通管理部門依法予以處罰。

    湖北省環(huán)保廳介紹，省內(nèi)各地在執(zhí)行淘汰黃標(biāo)車的措施中，均將限行作為重要的一環(huán)。湖北省環(huán)保廳污染防治處負(fù)責(zé)人蘭國(guó)楨介紹，和武漢一樣，十堰、宜昌、襄陽等城市也劃定了黃標(biāo)車限行區(qū)域，今后全省乃至全國(guó)黃標(biāo)車限行的覆蓋區(qū)域會(huì)越來越大。

    D

    報(bào)廢車的市場(chǎng)商機(jī)

    黃標(biāo)車治理的不斷推進(jìn)，令報(bào)廢汽車數(shù)量快速增長(zhǎng)，而作為能將其“變廢為寶”的回收拆解企業(yè)，也蘊(yùn)含著更多的商機(jī)。

    業(yè)內(nèi)人士透露，一輛報(bào)廢汽車，7成以上都是廢鋼，剩下的還可以提煉出銅鋁等多種金屬。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年到2017年，我國(guó)平均每年淘汰黃標(biāo)車362.5萬輛，僅其帶來的汽車拆解市場(chǎng)空間就是目前市場(chǎng)規(guī)模的3倍。同時(shí)，2013年汽車產(chǎn)銷量分別為2211.68萬輛和2198.41萬輛，未來幾年或繼續(xù)維持8%至10%的增速，汽車更新速度有望加快，報(bào)廢汽車拆解企業(yè)有望迎來快速發(fā)展期。

    李利橋告訴記者，黃標(biāo)車登記淘汰后，會(huì)送到報(bào)廢車輛拆解中心進(jìn)行拆解，老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)等會(huì)全部處理掉，絕不允許這些超標(biāo)的部件再度流入市場(chǎng)，而黃標(biāo)車的拆解需要專業(yè)、有資質(zhì)的公司來承擔(dān)，武漢市最大的報(bào)廢汽車拆解基地位于陽邏，由格林美投資建立，已于2014年投用，年處理能力達(dá)10萬輛。

    武漢市一位黃標(biāo)車車主也表示，老舊發(fā)動(dòng)機(jī)等車輛零部件流入不正規(guī)市場(chǎng)，車主的獲益比淘汰黃標(biāo)車國(guó)家補(bǔ)貼要高，但是一般車主、尤其是企業(yè)老板都不會(huì)這么做，因?yàn)橹挥型ㄟ^正規(guī)渠道淘汰黃標(biāo)車才能拿到相關(guān)證明，繼續(xù)購(gòu)置新車從事生產(chǎn)。對(duì)企業(yè)老板而言，為了小利損害企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展依然“不劃算”，不過如果國(guó)家給予的補(bǔ)貼能夠更高一點(diǎn)，老板們淘汰黃標(biāo)車的積極性也會(huì)更高。

    黃標(biāo)車

    黃標(biāo)車是持有黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車，是指裝有點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、低于國(guó)I排放標(biāo)準(zhǔn)或裝有壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、低于國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。一般而言，黃標(biāo)車是2000年7月1日前登記注冊(cè)的化油器型汽油車和2008年7月1日前登記注冊(cè)的柴油車。也就是說，一輛汽車是黃標(biāo)車還是綠標(biāo)車在汽車出廠時(shí)就已經(jīng)被定性。

    武漢限行黃標(biāo)車的措施

    2011年9月1日起一環(huán)線內(nèi)部分區(qū)域，每天7時(shí)至20時(shí)，不允許黃標(biāo)車通行。

    2012年11月武漢市環(huán)保局宣布，爭(zhēng)取2013年出臺(tái)武漢市關(guān)于在二環(huán)線內(nèi)實(shí)施黃標(biāo)車限行的通告。

    2014年10月1日起全天禁止高污染排放機(jī)動(dòng)車在武漢市三環(huán)線區(qū)域內(nèi)道路通行。

    2015年4月計(jì)劃盡快將黃標(biāo)車禁行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大至新城區(qū)。