機(jī)械部件鑄鍛件產(chǎn)業(yè)受益我國(guó)振興規(guī)劃
裝備制造業(yè)振興規(guī)劃中的多項(xiàng)措施已于本月4日公之于眾,規(guī)劃提出,要提升大型鑄鍛件和基礎(chǔ)部件等配套產(chǎn)品的技術(shù)水平。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,基礎(chǔ)件和核心零部件的制造將會(huì)受到政策的扶持而快速發(fā)展。
通常,國(guó)內(nèi)機(jī)械部件的發(fā)展路徑有以下三條。
一是選擇合資。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)巨頭柳工的一位人士告訴記者,1995年該公司就成立了一家合資企業(yè),名為柳州采埃孚機(jī)械有限公司,生產(chǎn)裝載機(jī)用的傳動(dòng)設(shè)備如變速箱和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋等。當(dāng)時(shí),中外方股比為49~51%,目前生產(chǎn)情況很好,去年銷(xiāo)售額約為3.7億元,利潤(rùn)可達(dá)1億元。銷(xiāo)售火爆的原因是設(shè)備先進(jìn),幾乎所有的出口裝載機(jī)都必使用這個(gè)產(chǎn)品,企業(yè)議價(jià)能力極強(qiáng)。
但合資并不一定能夠獲得關(guān)鍵技術(shù),外資公司把多年潛心研究的機(jī)械技術(shù)成果,拱手讓給中方的情況鳳毛麟角。而且,在很多技術(shù)已被壟斷的格局之下,海外企業(yè)更不會(huì)把技術(shù)輸入中國(guó)。
第二種辦法是,中國(guó)企業(yè)通過(guò)掌握海外工廠的控股權(quán),以此提升技術(shù)能力。這類(lèi)例子不乏中聯(lián)重科收購(gòu)意大利CIFA公司、北京第一機(jī)床廠收購(gòu)德國(guó)瓦德里西科堡公司、沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)并購(gòu)德國(guó)希斯等。但出手收購(gòu)的中方公司,必須要經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,具備相應(yīng)的資金和管理經(jīng)驗(yàn)才能成行。
第三,便是依靠自主研發(fā)。目前,專(zhuān)注于礦用設(shè)備制造的太原重工、研制發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的江淮動(dòng)力、生產(chǎn)軸承的天馬股份、軸研科技等,都在不斷投入有技術(shù)含量的基礎(chǔ)件研發(fā)領(lǐng)域。
除了一些專(zhuān)做零部件的企業(yè)外,整機(jī)制造企業(yè)也將目光放在核心零部件的生產(chǎn)上。因?yàn)榛A(chǔ)部件的發(fā)展,不單關(guān)系到整機(jī)企業(yè)采購(gòu)成本的降低,還體現(xiàn)在其他方面。
基礎(chǔ)件的高端技術(shù)制造放在國(guó)內(nèi)之后,為該零部件配套的大批設(shè)備和技術(shù)也會(huì)逐漸成熟。比如,柳工從海外引入“變速箱”公司并合資生產(chǎn)后,為變速箱配套的一些國(guó)產(chǎn)鑄件和熱處理技術(shù)也得到了充分的發(fā)展。
其次,整機(jī)企業(yè)的配套基礎(chǔ)件跟上后,能幫助公司減少存貨和資金占用。國(guó)外重要進(jìn)口配件的周期長(zhǎng),一家企業(yè)的管理人員告訴記者,他們使用的康明斯進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),從下訂單到送至工廠耗時(shí)5至6個(gè)月,中國(guó)整機(jī)企業(yè)須提前打款才能拿到設(shè)備用以組裝。去年金融危機(jī)突然降臨后,國(guó)內(nèi)某些機(jī)械商就在下半年出現(xiàn)了大量存貨積壓,資金也難以周轉(zhuǎn),部分原因也是核心零部件的供應(yīng)周期太長(zhǎng)所致。
如果可以在國(guó)內(nèi)自行研制這些產(chǎn)品,企業(yè)就更容易做生產(chǎn)計(jì)劃,而不是被動(dòng)接受金融危機(jī)所帶來(lái)的負(fù)面影響。
但是,想要拿到高端的核心零部件技術(shù)并非一朝一夕可以完成的事情。這就好比IT行業(yè)的CPU和家電行業(yè)的電視液晶屏技術(shù),依賴(lài)國(guó)外巨頭的“技術(shù)轉(zhuǎn)讓”只會(huì)讓中國(guó)企業(yè)誤入歧途。
唯有加快自主研發(fā)的進(jìn)程,是此次政府出臺(tái)此次振興規(guī)劃的思路之一。企業(yè)也希望獲得優(yōu)惠的稅收、財(cái)政補(bǔ)貼及其他鼓勵(lì)措施,來(lái)減少自主研發(fā)的周期。
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