2009年，廣西大規(guī)模鐵路建設(shè)仍將有序高效的推進(jìn)。2009年，南寧鐵路局將新開工鐵路建設(shè)項(xiàng)目12個(gè)，全年計(jì)劃完成投資可達(dá)243.6億元，是2008年的10倍，開工項(xiàng)目之多、投資數(shù)額之大，在廣西鐵路建設(shè)上史無前例。目前，廣西還有7條在建鐵路，未來還擬建6條鐵路。這25條鐵路全部建成投入使用后，加上廣西原有鐵路，廣西鐵路版圖將展現(xiàn)全新面貌。屆時(shí)，廣西各主要城市之間乘坐火車或貨運(yùn)只需要1.5～2小時(shí)就能到達(dá)。  
    目前，廣西境內(nèi)已開工鐵路建設(shè)項(xiàng)目有：黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程、新建洛湛鐵路永州至玉林段、田東至德保鐵路、貴陽至廣州鐵路、南寧至廣州鐵路、湘桂鐵路衡陽至南寧段擴(kuò)能改造工程、廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴(kuò)能改造工程。這7個(gè)在建項(xiàng)目，今年預(yù)計(jì)共完成投資213.6億元，加上12個(gè)新開工的建設(shè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)可完成投資30億元，2009年全年，廣西境內(nèi)鐵路建設(shè)共可完成投資243.6億元，是2008年廣西境內(nèi)鐵路建設(shè)投資24.3億元的10倍多。  
    最近幾年來，南寧鐵路局加快了鐵路建設(shè)的步伐，2009年，廣西境內(nèi)4條鐵路可以投入正式營運(yùn)，分別是：黔桂線擴(kuò)能改造工程今年1月開通電氣化運(yùn)營（已經(jīng)通車）；黎湛線河唇至湛江新增第二線今年1月建成；洛湛鐵路永州至岑溪、岑溪至玉林段2008年底鋪通，計(jì)劃今年上半年建成通車；新建田東至德保鐵路計(jì)劃今年底開通運(yùn)營。其中值得一提的是，洛湛鐵路永州至岑溪、岑溪至玉林段鐵路6月通車后，從此將結(jié)束賀州無鐵路的歷史。  
    另外，南寧鐵路局方面也介紹，往后幾年，鐵路局除了做好在建的7條、新建的12條鐵路的建設(shè)工作外，2009年以后，南寧鐵路局還將擬建設(shè)6條鐵路，分別是：新建防城港至東興鐵路、南昆鐵路既有線擴(kuò)能改造、黔桂線增建第二線、焦柳線懷化至柳州段電氣化擴(kuò)能改造、廣西沿海鐵路既有線電氣化改造工程、黎湛線電化改造工程等。  
    上述鐵路項(xiàng)目全部建成以后，廣西鐵路將基本形成“五縱五橫”發(fā)達(dá)路網(wǎng)新格局，構(gòu)成了以廣西為核心的出海、國際、城際、貨運(yùn)四大通道。廣西鐵路將形成跨越東西、貫穿南北、客貨并舉、能力充足的鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)由“路網(wǎng)末梢”到區(qū)域性鐵路樞紐的轉(zhuǎn)變。