電液伺服閥在壓路機(jī)上的應(yīng)用
論文摘要:我國在90年代末從德國Baukema公司引進(jìn)數(shù)批全液壓振動式壓路機(jī),該機(jī)的關(guān)鍵部件是集機(jī)、電、液于一體的電液伺服閥,因市場上沒有配件供應(yīng),因而使機(jī)器的維修變成一大難題。
北京機(jī)床研究所對7臺德國Baukema公司全液壓振動式壓路機(jī)的電液伺服閥進(jìn)行了改造,至今運行良好。
1 電液伺服閥工作原理
Baukema公司的全液壓振動式壓路機(jī)一般由二套獨立的電液伺服控制系統(tǒng)組成,它們分別是行走機(jī)構(gòu)的振動機(jī)構(gòu),其原理如圖1所示。
1.磁鋼 2.銜鐵 3.上下導(dǎo)磁體 4.噴嘴 5.閥芯 6.節(jié)流孔 7.控制液壓缸 8.馬達(dá)
9.復(fù)位彈簧 10.柱塞 11.斜盤 12.連桿機(jī)構(gòu) 13.擋板 14.彈簧管 15.控制線圈 16.調(diào)零彈簧
電液伺服閥(從圖中摘掉兩根據(jù)調(diào)零彈簧16)由力馬達(dá)、雙噴嘴擋板和滑閥三部分組成。
當(dāng)控制線圈15中的電流通過時,銜鐵擋板組件圍繞彈簧管14的支點轉(zhuǎn)動,2個噴嘴與擋板之間的間隙一邊樣加,一邊減少;一邊壓力減小,一邊壓力增加。在這個壓差的作用下,閥芯移動使進(jìn)油口PS與一個控制腔相通。閥芯的移動帶動反饋桿下端的小球,給銜鐵擋板組件一個與電磁力矩相反的恢復(fù)力矩,當(dāng)這兩個力矩相等時,閥芯停在一個與輸入電流成比例的位置上。若進(jìn)油口PS的壓務(wù)恒定,執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的流量與閥芯的位置成正比時,可以得到與輸入電流成比例的控制流量。
2 壓路機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)的工作原理
壓路機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)由電液伺服閥、連桿機(jī)構(gòu)、變量柱塞泵和馬達(dá)(如用在行走機(jī)構(gòu)中為行走馬達(dá),如用在振動機(jī)構(gòu)中為振動馬達(dá))組成。在控制線圈15無輸入電流時,通過調(diào)節(jié)調(diào)零彈簧16,使閥芯處于零位,此時,PS腔和R腔、A腔和B腔互不相通。且A、B兩腔的壓力相等,兩個控制液壓缸7在復(fù)位彈簧的作用下,將斜盤11的傾角α變?yōu)?º,此時變量西半球塞泵無油液輸出,馬達(dá)8不工作;如果控制線圈15輸入一電流信號,則電流伺閥輸出一定的流量,設(shè)A腔為輸出油腔,B腔為回油腔(如圖1所示),與A腔相通的控制液壓缸7推動斜盤轉(zhuǎn)動一個角度,斜盤通過連桿機(jī)構(gòu)12進(jìn)行反饋,拉動調(diào)零彈簧16,使閥芯回到零位。此時,斜盤便平衡在某一設(shè)定角度,馬達(dá)以一定的速度的扭矩工作,當(dāng)輸入到控制線圈的信號發(fā)生變化時,馬達(dá)的速度也隨之改變。即壓路機(jī)的行走速度隨輸入信號的變化聲明變化。振動幅度的振動頻率亦隨著輸入信號的變化而改變。
3 電液伺服閥的使用和維護(hù)
該機(jī)類型壓路機(jī)最易出現(xiàn)故障且最難維修的部位是電液伺服閥。
電液伺服閥出現(xiàn)的故障大多是由油液污染造成的。為此,在更換或添加新油時必須用過濾器進(jìn)行過濾36h以上,以確保工作油液的清潔度達(dá)到NAS7—8級。
以下簡介電液閥的常見故障及排除方法。
(1)馬達(dá)不能旋轉(zhuǎn),應(yīng)檢查下列部位;
A.線圈的接線方向是否正確;
B.線圈的引出線是否松焊;
C.線圈的阻值是否正確;
D.進(jìn)回油管路是否暢通;
E.進(jìn)回油管是否接反;
F.閥芯是否卡死。
(2)馬達(dá)只能朝一個方向旋轉(zhuǎn),改變控制線圈的輸入信號不起作用。應(yīng)檢查:
A.兩個節(jié)流是否堵塞;
B.噴嘴是否堵塞;
C.彈簧管是否折斷;
D.閥芯是否卡死。
(3)改變控制線圈的輸入信號,馬達(dá)有兩個正反方向的最大速度旋轉(zhuǎn),但不能調(diào)節(jié)速度大小。應(yīng)檢查:
A.反饋桿是否折斷;
B.反饋桿下部鋼球是否脫落。
(4)電液伺服閥漏油,應(yīng)檢查漏油部位;
A.頂蓋或信號插座漏油,查看機(jī)座論著面和彈簧管處密封圈是否老化,檢查彈簧管是否破裂;
B.閥體端蓋漏油,檢查端蓋上各處密封圈是否老化或損壞;
C.閥體底部漏油,應(yīng)拆下伺服閥,檢查閥體底部密封圈是否老化或損壞。
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