由于汽配市場的競爭日趨激烈，有時決策中的一個小錯誤，往往會鑄成企業(yè)無法挽回的重大失誤。在汽配市場管理日益趨向職業(yè)化、全程綜合物流與電子商務(wù)手段日臻成熟的今天，什么樣的經(jīng)營模式比較適應企業(yè)發(fā)展，汽配市場未來的發(fā)展欲向何方？這是值得汽配人加以思考的問題。 

為了達到利潤增長和規(guī)模擴張，在市場進入者增加、利潤下滑的態(tài)勢下，降低成本已成為各個行業(yè)、各種經(jīng)營方式不得不考慮的選項。然而，降低成本最好的選擇并不在“硬件”上，也不僅僅是指單體成本 
　　的降低上，而是體現(xiàn)在各種“軟件”和功夫中，也就是相對降低成本才是企業(yè)最好的選擇方式。因此，企業(yè)管理者應該從差異化思維上著想，從規(guī)模經(jīng)營上下功夫，從體制上創(chuàng)新。

連鎖經(jīng)營趨勢不可擋

發(fā)展連鎖經(jīng)營，無疑已成為眾多從事汽配經(jīng)營的企業(yè)家的共識之一。通過連鎖形式，企業(yè)可以更好地發(fā)揮渠道的優(yōu)勢，其規(guī)模經(jīng)營目標可以較快地實現(xiàn)，在市場和消費者中迅速建立起品牌的優(yōu)勢。談到連鎖經(jīng)營這一方式，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會秘書長裴亮先生很贊同在汽配流通、經(jīng)銷企業(yè)中發(fā)展連鎖，但他特別強調(diào)了復制性和控制性在連鎖經(jīng)營中的重要程度。在加盟連鎖方面，裴亮強調(diào)：“你的店鋪的盈利模式一定要建立好，如果不能盈利，你去和投資人談合作，投資人是不會讓你加盟的。”

當然，每一個連鎖企業(yè)的目標和目的是有差異的。裴亮舉例說，如米其林，它建立加盟連鎖的網(wǎng)絡(luò)是為了產(chǎn)品銷售渠道的穩(wěn)定性，也就是在銷售它的產(chǎn)品的同時引進了其他一些服務(wù)項目。這樣，米其林會形成一個綜合的、多元的盈利點。

在控制力方面，裴亮認為，沒有一定的可控制能力，就無法保證各個店鋪的正常運轉(zhuǎn)。像美國最大的汽配流通企業(yè)NAPA，經(jīng)營著6000多家連鎖店，擁有調(diào)配30萬種零配件的能力，沒有一套準確、及時的信息系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)，如此大的規(guī)模想實現(xiàn)良性運轉(zhuǎn)是很難想像的。

大賣場將代表未來方向

至于汽配市場未來的走向，新華信市場研究咨詢有限公司總裁林雷先生明確表示，連鎖汽車用品超市會出現(xiàn)，隨后連鎖大賣場也會出現(xiàn)，它們都會成為汽配流通中比較重要的力量；而我們比較熟識的汽配市場（汽配城）的形式也會存在，并且它仍然是這三股力量中的一股。

林雷分析比較了目前的汽配市場（汽配城）與其他幾種經(jīng)營業(yè)態(tài)。他認為，在管控力、維修能力、銷售能力和價格的透明度方面汽配城是偏低的，而只有在品種和價格低廉度方面汽配城還占有著優(yōu)勢。因此，從綜合角度和整體環(huán)境上分析，汽配城是要輸給以大賣場為首的其他經(jīng)營模式的。
那么，汽配城怎么辦？林雷也為汽配城的未來開出了“藥方”：一是汽配城通過與部分商戶達成戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟來擴大市場份額；二是汽配城通過不斷提升商戶的能力來維持其優(yōu)勢；三是汽配城通過對經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)換來建成大賣場的模式。

上述三種方式中，林雷認為，第三種汽配城轉(zhuǎn)換成連鎖大賣場的方式是一個根本性解決問題的方式，但它是一種跨越式的激進模式，實現(xiàn)起來的難度較大，需要冒很大的風險和人才稀缺所帶來的困境；第二種屬于自我提升的模式，實際上是一種改進模式，要求汽配城及其商戶要精耕細作，但它解決不了競爭劣勢問題；第一種模式則與現(xiàn)有的汽配城模式最接近，它們所占用的資源也比較相似，可以實現(xiàn)汽配城和商戶的共同擴張，形成汽配城的有效、合理分布，達到更專業(yè)化的目標。

方向已經(jīng)明確，形勢已經(jīng)明朗，那為什么我們目前還沒有看到哪家大賣場已經(jīng)成為業(yè)界翹楚？對此林雷表示，依據(jù)國外跨國公司進入中國的經(jīng)驗，他們在中國啟動一個項目時所用的時間大致是三至五年，因為他們要用一年的時間來了解這個市場，并且開始著手培訓適用的人才；另一年時間則要進行規(guī)劃，并且開始著手布局；第三個階段才開始進入市場，真正發(fā)力的時候大約是在三年以后。

雖然我們還沒有看到哪條“狼”在院子里面跑，但林雷講的這種三至五年以后的事情你相信嗎？假如你認為是這么回事的話，那么你是不是應該有所準備了？