從1999年起，工程機械行業(yè)連續(xù)攀升，產銷總量一再讓人看不懂地增長，直至“井噴”出現(xiàn)。在一些企業(yè)加緊擴大產能、“城外”企業(yè)拼命向里進入的時候，宏觀調控讓所有向前狂奔的腳步在“點剎車”面前不得不改變頻率，很多人都不愿看到的事情發(fā)生了且很殘酷。2004年除裝載機仍然保持上揚之外（預計總量突破10萬臺），推土機下降約5個百分點，挖掘機基本與上年持平，壓路機不足萬臺，低于上年水平，平地機、攤鋪機等受制于土地管理政策均有不同幅度的下降。預計全行業(yè)產銷量不超過1200億元，遠沒有人們早些時候預期的紅火。

盤點收成，即便是銷量創(chuàng)新高的裝載機制造商內心也不會太好受，2004年的利潤水平并沒有得到有效改善，部分企業(yè)虧損已成定局。

鋼材等原材料價格、銀行貨款等金融政策、土地資源管理措施等將是影響2005年走勢的主要因素。特別是金融按揭，將不僅僅考驗流通領域代理商的融資能力，也將考驗主機制造單位的資本運作水平。

業(yè)內人士認為，主機廠普遍面臨產能過剩、開工不足，同時回款壓力增大，減少應收賬款和在途資金成為很多企業(yè)2004年下半年的重要課題。中小企業(yè)明知市場銷售不佳，仍不敢停止生產，面對貨款與賒銷結構件的壓力，只能硬挺。主機制造商顧影自憐，經銷商的情況同樣悲涼。一些代理商在2004年初期的樂觀形勢下，多以重金出手，十分不幸地將自己套牢。這些流通五一節(jié)能否在2005年一季度前后調整松動，成為左右上半年市場的重要因素之一。

原本實力最為強勁的挖掘機行業(yè)的代理商受挫程度最大，2004年后期觀望的心態(tài)也最為明顯。2005年一些經銷商可能上演“生死時速”，挺不過第一季度，將面臨生死危機，直至出局。