[圖文]常州中吳大道大改造全面啟動(dòng)計(jì)劃投資22.5億
中國(guó)常州網(wǎng)訊 計(jì)劃投資22.5億元的中吳大道城市化改造工程是今年城市建設(shè)的七大市政工程之一,該工程的各項(xiàng)前期工作都在有序進(jìn)行中。記者昨天從市政工程管理處和市政工程設(shè)計(jì)研究院了解到,這條大道部分路段將首次采用“主路”和“輔路”的道路斷面形式,建成74米寬、雙向10車道的平面快速路,更好地實(shí)現(xiàn)暢、快、通、達(dá)的交通目的。
中吳大道橫貫城市東西方向,西接鐘樓經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),東聯(lián)天寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),穿越中心城區(qū)南部區(qū)域。以前是312國(guó)道,交通非常繁忙,道路受損嚴(yán)重,且道路兩側(cè)沒(méi)有雨水、路燈等配套設(shè)施和管線?,F(xiàn)在312國(guó)道外移,城市框架拉開(kāi),中吳大道的性質(zhì)已由過(guò)境公路轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘薪煌ㄖ鞲傻?,迫切需要按照城市主干道的?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。
據(jù)了解,今年實(shí)施的中吳大道城市化改造工程,西起鐘樓開(kāi)發(fā)區(qū)的玉龍南路,東至新運(yùn)河天寧大橋,全長(zhǎng)17.85公里,是城市Ⅰ級(jí)主干道。其中8.1公里的荊川路至青洋路段采用路幅寬達(dá)74米的主輔路斷面形式;其余路段為路寬52米的中間快車道、兩側(cè)慢車道的“三塊板”斷面形式。
市政工程設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)史夕金介紹,中吳大道改造工程最顯著的特點(diǎn)是首次采用“主路”和“輔路”的斷面形式,這種比較先進(jìn)的道路斷面形式,只有少數(shù)南方城市運(yùn)用過(guò),如深圳的深南大道,可以在平面交通的基礎(chǔ)上更好地實(shí)現(xiàn)暢、快、通、達(dá)的交通目的。所謂主輔路,即道路中央為雙向六車道的主路,主要服務(wù)于長(zhǎng)距離的區(qū)域間穿越交通,體現(xiàn)暢、快的交通功能;主路兩側(cè)為單身雙車道的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道,主要承擔(dān)道路兩側(cè)小區(qū)和單位的集散交通,體現(xiàn)通、達(dá)的交通功能;主路和輔路之間采用綠化帶進(jìn)行物理分隔,“右進(jìn)右出”的主輔路轉(zhuǎn)換區(qū)域?qū)嚎s綠化帶增設(shè)加減速車道,在主路行駛的車輛就減少出入交通的干擾。
為了解決交通左轉(zhuǎn)需求,主輔路段的適當(dāng)位置壓縮中央綠化帶設(shè)置調(diào)頭車道,以便機(jī)動(dòng)車調(diào)頭、右出。同時(shí),該道路沿線大型交叉口將實(shí)行最大限度的交通渠化,主路進(jìn)口道拓寬成8條,出口道設(shè)置公交停靠站。在人流集中的長(zhǎng)江路、蘭陵路、和平路、麗華路4個(gè)大型交叉口實(shí)施人行過(guò)街地道,一方面可以保證行人安全過(guò)街,另一方面也能提高交叉口交通效率。
據(jù)悉,該工程的地道、過(guò)街天橋、橋梁等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程將于5月份開(kāi)工,12月份實(shí)現(xiàn)快車道通車。(陳聳 瑾亮)
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