內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)步入調(diào)整時(shí)期支持政策值千金
專(zhuān)家認(rèn)為,內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)多年的快速增長(zhǎng)的黃金時(shí)期已經(jīng)過(guò)去,正在步入調(diào)整期,但我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)與國(guó)外先進(jìn)水平的差距仍然較大,因此國(guó)家應(yīng)從政策層面支持企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
2008年,我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)值已達(dá)到了年產(chǎn)5700萬(wàn)臺(tái)、10億千瓦的規(guī)模。然而有專(zhuān)家認(rèn)為,內(nèi)燃機(jī)企業(yè)受金融危機(jī)、國(guó)外貿(mào)易壁壘等影響,連續(xù)多年持續(xù)快速增長(zhǎng)的黃金時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。2009年內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)面對(duì)環(huán)保門(mén)檻不斷提高,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重不利因素,該如何走下去?
進(jìn)入調(diào)整階段
據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)分析,2009年全行業(yè)效益和產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度比去年不會(huì)有明顯的提高,這個(gè)時(shí)期行業(yè)將進(jìn)入調(diào)整階段。預(yù)計(jì)全行業(yè)增長(zhǎng)速度為6%~8%,產(chǎn)品產(chǎn)量有望突破6000萬(wàn)臺(tái),全年呈現(xiàn)“前低后高”的走勢(shì)。
車(chē)用內(nèi)燃機(jī)以國(guó)際品牌為主的乘用車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)仍占主流市場(chǎng),但增長(zhǎng)速度明顯放緩。輕型商用車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)由于7月1日實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的限期,會(huì)因?yàn)殇N(xiāo)售量和市場(chǎng)占有率的因素驅(qū)動(dòng),上半年高速增長(zhǎng),下半年明顯回落,如6升~12升中重型商用車(chē)用柴油機(jī)將有所回落。
非道路移動(dòng)機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)特別是農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械的產(chǎn)量增長(zhǎng)速度將較快;低速貨車(chē)用柴油機(jī)和單缸柴油機(jī)可能與2008年一樣,再出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī),通用小型汽油機(jī)和基礎(chǔ)零部件行業(yè)的出口會(huì)保持增長(zhǎng),但增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)僅為個(gè)位數(shù)。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生新的變化。一方面,柴油機(jī)燃油系統(tǒng)制造體系、排放后處理制造體系將未來(lái)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn);另一方面將會(huì)有外資企業(yè)來(lái)華并購(gòu),這也意味著新合資企業(yè)將進(jìn)入到我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè),加劇國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
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