用全球眼光審視分析機械行業(yè)的市場行情
2005年,市場對世界貿(mào)易產(chǎn)生了強烈觀望甚至是悲觀情緒,機械行業(yè)的整體情況變得更加復雜。
但本輪世界經(jīng)濟周期和貿(mào)易周期將被拉長,以及中國經(jīng)濟在世界經(jīng)濟中的地位越來越重要,因此對于具有全球競爭力的出口成長型企業(yè)依然維持樂觀的評級。
機械行業(yè)一方面進入整合階段,另一方面從國有企業(yè)中又分離出來部分私營企業(yè),行業(yè)的整合比其他市場經(jīng)濟國家更加艱難和漫長,行業(yè)過度競爭依然嚴重,企業(yè)抗風險能力較弱。2004年的宏觀調(diào)控使得部分公司迅速從高速增長下降到虧損,大部分工程機械企業(yè)現(xiàn)金流出現(xiàn)了困難。
2005年,國家宏觀調(diào)控沒有明顯的松動跡象,固定資產(chǎn)投資速度放緩;鋼鐵汽車等帶動經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)產(chǎn)能過剩,房地產(chǎn)增長放緩;GDP進一步回落。鄭賢玲說,在世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢中,對機械行業(yè)的研究不再局限于本國的經(jīng)濟與競爭環(huán)境,我國機械行業(yè)具有明顯的勞動力成本優(yōu)勢和土地使用成本優(yōu)勢,也是世界制造基地轉(zhuǎn)移的重點行業(yè),隨著跨國公司的不斷深入和配套條件的不斷成熟,我國已經(jīng)開始成為全球主要的機械產(chǎn)品出口大國。
而從歷史經(jīng)驗來看,世界經(jīng)濟和世界貿(mào)易都具有明顯的周期性,2005年比2004年的明顯放緩,國際航運市場出現(xiàn)波動,航運指數(shù)開始下降;人民幣升值預(yù)期和紡織品貿(mào)易爭端沒有結(jié)論,船舶行業(yè)新承接訂單下降,集裝箱出現(xiàn)調(diào)整。市場對世界貿(mào)易也產(chǎn)生了強烈觀望甚至是悲觀情緒,機械行業(yè)的整體情況變得更加復雜。
鄭賢玲認為,目前世界經(jīng)濟格局發(fā)生了非常深刻的變化。
首先,中國、印度等社會主義國家和經(jīng)濟落后國家參與到全球資源配置中來,國際間依存度越來越高;
其次,冷戰(zhàn)結(jié)束后大部分軍用技術(shù)轉(zhuǎn)向民用,大大促進了科技進步,提高了生產(chǎn)力,相當一部分國家消費信心加強;
三是跨國公司在全球經(jīng)濟中發(fā)揮了巨大的作用,推動了資源的流通;
四是通信設(shè)備和交通運輸設(shè)備的現(xiàn)代化拉近了國家和地區(qū)間的距離,使得資源配置和貿(mào)易的成本越來越低。在這種新的世界經(jīng)濟格局下,本輪世界經(jīng)濟周期和貿(mào)易周期將被拉長,且中國經(jīng)濟在世界經(jīng)濟中的地位也越來越重要。因此對于具有全球競爭力的出口成長型企業(yè)依然維持樂觀的評級,包括中集集團、振華港機、滬東重機和安徽合力等。
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