淘寶聯(lián)手廣匯布局二手車瞄準(zhǔn)千萬輛市場
互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局再進(jìn)一步。
8月19日,廣匯汽車服務(wù)股份有限公司(以下簡稱廣匯汽車)與阿里巴巴集團(tuán)在杭州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同打造二手車O2O(onlinetooffline,線上對線下)交易平臺。這是阿里繼布局新車銷售、汽車金融之后在汽車領(lǐng)域的又一舉措。
從交易模式上看,該平臺與新車電商銷售模式類似,消費(fèi)者只需在淘寶網(wǎng)上對符合排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品進(jìn)行競拍,并繳納部分保證金,在3天內(nèi)完成尾款支付,一周內(nèi)即可前往當(dāng)?shù)亟?jīng)銷店提車,完成交易。在售后方面,部分質(zhì)檢情況較好的車輛,同樣享有廣匯汽車的質(zhì)保服務(wù)。
相較于其他經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車電商,廣匯牽手阿里,將觸角直接伸向C端消費(fèi)者(即消費(fèi)終端),減少了中間流通環(huán)節(jié)。對阿里而言,其龐大的用戶群體也可在線上享受新的汽車消費(fèi)服務(wù)?!鞍⒗镆恢迸Φ姆较蚴谴蛟臁嚠a(chǎn)業(yè)生態(tài)圈’,滿足汽車消費(fèi)用戶所有與車相關(guān)的需求?!卑⒗锵嚓P(guān)人士向記者介紹。
有觀點(diǎn)指出,二手車電商符合未來的大趨所,但目前在發(fā)展過程中仍然面臨多重障礙。
淘寶二手車瞄準(zhǔn)千萬輛市場
中國二手車市場存在巨大潛力,這早已是業(yè)界共識。來自中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計顯示,2013年我國二手車交易約500萬輛,新車交易約2000萬輛,新車、二手車銷售比例是4∶1。而歐美等發(fā)達(dá)國家的這一比例正好相反。
商務(wù)部此前發(fā)布 《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè) “十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》時曾預(yù)測,2015年中國二手車交易量將超過1000萬輛,2020年有望達(dá)2000萬輛。
“國內(nèi)二手車市場還處于初級發(fā)展階段,很多方面都需要規(guī)范?!币晃欢周囆袠I(yè)資深人士對記者表示,目前二手車市場存在的問題主要集中于車價不透明、車況難判斷和車源緊缺幾方面。
對此,阿里汽車公關(guān)部人士向記者介紹,在車源上,有別于傳統(tǒng)二手車電商的車源主要來自4S店、二手車商等B端(即商家)客戶,在淘寶上,C端消費(fèi)者可以直接發(fā)出售車需求,從而為淘寶二手車車源開辟了新的渠道。
同時,淘寶二手車采納了“車易拍”、“優(yōu)信拍”等二手車電商企業(yè)的線上競價模式,消費(fèi)者根據(jù)廣匯汽車專業(yè)評估機(jī)構(gòu)在網(wǎng)上公開出的車輛質(zhì)檢報告出價,因此價格基本是符合交易者心理預(yù)期。成交之后,如果買家在線下發(fā)現(xiàn)車況與線上描述不符,七天之內(nèi)可要求退車。
此外,阿里還首次在汽車產(chǎn)品上應(yīng)用了“零擔(dān)保、零審批、零手續(xù)費(fèi)”小微金融服務(wù)?!疤热糗囕v真的出現(xiàn)問題,分期購車的模式也能進(jìn)一步降低(買家的)風(fēng)險。”阿里相關(guān)人士表示,這是建立線上誠信售車的重要基礎(chǔ)。
二手車作為汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán),只是阿里“汽車生態(tài)圈”夢想的其中一步。在此之前,阿里已經(jīng)先后發(fā)力于新車銷售及汽車金融等環(huán)節(jié)。
據(jù)阿里相關(guān)人士介紹,目前淘寶網(wǎng)的車主用戶達(dá)8000萬,但多為后市場的消費(fèi) “散戶”,“他們有淘寶購物習(xí)慣,但淘寶目前不一定能滿足他們與車相關(guān)的所有消費(fèi)需求,豐富產(chǎn)業(yè)鏈有助于進(jìn)一步挖掘這部分價值?!?
二手車電商三大難題待解
不過,有觀點(diǎn)認(rèn)為,與大部分二手車電商類似,阿里與廣匯汽車的合作模式仍存在一些難以回避的問題。
一位二手車行業(yè)資深人士向記者分析,汽車屬于大件商品,消費(fèi)體驗(yàn)性較強(qiáng),需要線下網(wǎng)點(diǎn)作服務(wù)支撐。但對于單一汽車經(jīng)銷商集團(tuán)來說,很難廣泛滿足各地消費(fèi)者的體驗(yàn)需求。
他指出,在消費(fèi)升級需求的推動下,一二線城市成為二手車的主要輸出地,但由于排放標(biāo)準(zhǔn)的限制,二手車的輸入地可能更多分布在山東、廣西等三四五線市場。并且,由于單一品牌經(jīng)銷店只能銷售相同品牌的產(chǎn)品,這就要求經(jīng)銷商集團(tuán)能達(dá)到多品牌、多城市的“全面覆蓋”能力,才能及時為消費(fèi)者提供預(yù)約試駕及后續(xù)維修保養(yǎng)等服務(wù)。雖然廣匯汽車目前經(jīng)營的乘用車品牌約有50個,分布全國的門店近500家,但距離“全面覆蓋”仍存在差距?!叭绻€下服務(wù)不夠周全,對消費(fèi)者的吸引力將大打折扣?!痹撊耸空f。
其次,物流方面的成本也是二手車電商落地之后面臨的現(xiàn)實(shí)問題。比如位于南京的消費(fèi)者選中了合肥的一輛產(chǎn)品,由于車輛牌照屬于合肥,一般而言,過戶、上牌等手續(xù)都需要在當(dāng)?shù)赝瓿?,因此消費(fèi)者只能前往合肥提車。但這筆往返交通費(fèi)用由誰來承擔(dān),目前并無明確說法。
此外,二手車不同于新車,產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,如果競拍消費(fèi)者未能中標(biāo),可能很難找到另一輛車況完全相同的二手車,如何最大限度挽留這部分消費(fèi)者,也是合作雙方需要考慮的問題。
對于上述問題,廣匯汽車和阿里相關(guān)人士均向記者表示,雙方合作剛剛起步,后續(xù)執(zhí)行細(xì)節(jié)還需要在摸索中不斷改進(jìn)。事實(shí)上,針對新車銷售的電商模式也仍處于試水階段,在發(fā)展過程中也已暴露出種種問題。
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