一、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。 目前主要壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)有徐州工程機(jī)械廠、一拖（洛陽）建筑機(jī)械公司、福建三明重型機(jī)械廠、常林股份、柳工江陰機(jī)械廠等大大小小 100 余家專、兼業(yè)生產(chǎn)廠。通過近紀(jì)念的競(jìng)爭(zhēng)，壓路機(jī)制造業(yè)已形成品種多、規(guī)格全的行業(yè)特色，基本適應(yīng)國(guó)內(nèi)時(shí)常需求，并有少量出口。如今國(guó)產(chǎn)壓路機(jī)的年產(chǎn)銷量已超過 8000 臺(tái)，相當(dāng)于世界總產(chǎn)量 10% 左右。產(chǎn)品規(guī)格從單一靜碾壓路機(jī)發(fā)展到上百個(gè)品種，包括 4t~24t 的靜碾壓路機(jī)， 9t~30t 輪胎式壓路機(jī)， 0.5~25t 振動(dòng)壓路機(jī)，成為世界壓實(shí)機(jī)械重要的使用和產(chǎn)銷大國(guó)。壓路機(jī)行業(yè)在上世紀(jì)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，出現(xiàn)了前所未有的市場(chǎng)容量，市場(chǎng)形式看好，但競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，而且有著獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，既不同于幾乎為國(guó)外品牌主導(dǎo)的液壓挖掘機(jī)市場(chǎng)，也不同于國(guó)內(nèi)品牌占絕對(duì)有時(shí)的裝載機(jī)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)品牌主導(dǎo)市場(chǎng)、國(guó)外優(yōu)勢(shì)品牌悉數(shù)介入，其他各品牌虎視眈眈，這就是 2002 年的中國(guó)壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)格局。以 2002 年銷量為例，排名首位的徐州工程機(jī)械廠一家就占行業(yè)總銷量的 41.9% ，徐工在行業(yè)中的領(lǐng)先地位得到進(jìn)一步顯現(xiàn)。集團(tuán)經(jīng)過 2002 年的強(qiáng)力整合，一拖工程機(jī)械業(yè)務(wù)群行業(yè)老二的地位也得到了鞏固，市場(chǎng)占有率為 26.5% 。第三位三明重型機(jī)械廠占 10.7%, 其余的僅占 20.9% 。據(jù)裝載機(jī)行業(yè) 34 家統(tǒng)計(jì)，全年銷量 50314 臺(tái)，其中行業(yè)前 3 家只占 39% ，前 12 家市場(chǎng)占有率為 82% 左右。由此可見裝載機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于壓路機(jī)行業(yè)。

二、座次排名重新排定。 2002 年的壓路機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，隨著公路建設(shè)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，行業(yè)前 10 家平均增長(zhǎng)率都已達(dá)到 36.8% 。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)特別是中國(guó)用戶需求的變化，隨著外資的進(jìn)入，行業(yè)新貴的崛起，原有其他企業(yè)的奮起直追，壓路機(jī)市場(chǎng)格局已經(jīng)被打破，開始了新的定位。過去徐州工程機(jī)械廠、洛陽建筑機(jī)械廠獨(dú)步天下，發(fā)展到目前則是以徐工領(lǐng)頭，一拖、三明緊隨其后，形成了以徐工集團(tuán)和一拖工程機(jī)械業(yè)務(wù)群為代表的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，以無錫英格索蘭、天津戴納派克、上海寶馬和徐州卡特彼勒等為代表的市場(chǎng)增長(zhǎng)型企業(yè)，以中聯(lián)重科、三一重工為代表的行業(yè)新貴，以常林股份、陜西建設(shè)、中外建工、山推股份、成工、山工等為代表的拓展型企業(yè)紛紛登場(chǎng)，共同演繹壓實(shí)機(jī)械的新競(jìng)爭(zhēng)格局。各企業(yè)紛紛介入壓路機(jī)行業(yè)的主要原因是該行業(yè)還未曾進(jìn)行過充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，與裝載機(jī)行業(yè)相比具有較大的利潤(rùn)空間。有利可圖成為眾多企業(yè)競(jìng)相介入的重要因素，同時(shí)旺盛的市場(chǎng)需求也導(dǎo)致了生產(chǎn)估計(jì)摸的迅速擴(kuò)大。 2003 年中國(guó)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大和西部大開發(fā)的進(jìn)一步深入，各地對(duì)“十五”期間的公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等建設(shè)都制定了詳細(xì)的計(jì)劃，公路建設(shè)仍將是“十五”的投資重點(diǎn)，國(guó)內(nèi)大批公路工程項(xiàng)目正在如火如荼地進(jìn)行，伴隨著大型公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度等要求進(jìn)一步提高，必將對(duì)壓路機(jī)性能提出更高的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的趨勢(shì)越來越顯著。但另一方面，隨著壓路機(jī)社會(huì)保有量的增加和租賃時(shí)常的日益火暴，也制約了對(duì)新設(shè)備的需求。
三、結(jié)構(gòu)種類趨向多樣化。 隨著公路建設(shè)質(zhì)量要求的提高和行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，壓路機(jī)銷量在變化的同時(shí)，產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)也在不斷變化。 1003 年以來振動(dòng)壓路機(jī)的銷量比例持續(xù)上升，現(xiàn)已達(dá)到 70%~75% ，與日本大體相當(dāng)，接近歐洲 75%~85% 的比例。靜碾壓路機(jī)的需求量逐年減少， 2002 年占整個(gè)銷量的 21.8% ，雖然有一定的反彈，但最終回維持在很小的比例范圍，估計(jì)在 10% 左右。輪胎式壓路機(jī)保持著穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)，現(xiàn)所占比例為 7% 左右。隨著全液壓和大噸位輪胎式壓路機(jī)的發(fā)展，銷量將會(huì)進(jìn)一步上升，但銷量比例將回維持在 7% 左右。從 2000 年到 2002 年 3 年的行業(yè)振動(dòng)壓路機(jī)的銷量結(jié)構(gòu)來看，振動(dòng)壓路機(jī)銷售主要集中在機(jī)械驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)上，占到了 80% 以上，全液壓振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)品銷量只占了很小一部分。由壓路機(jī) 1991~2002 年銷量表不難看出，壓路機(jī)的銷量基本上呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)日本等國(guó)外情況預(yù)計(jì)到 2010 年，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)總銷量會(huì)達(dá)到 16000 臺(tái)。如果不把快速增長(zhǎng)的眾多民營(yíng)個(gè)體裝配小廠統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，有可能實(shí)際銷量和增幅還要大些。
四、機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)仍是主流。 壓路機(jī)市場(chǎng)需求品種相對(duì)集中，近幾年市場(chǎng)需求總體趨勢(shì)呈振動(dòng)壓路機(jī)比重上升，靜碾壓路機(jī)比重持續(xù)下降的局面。近年來，市場(chǎng)需求增加較快的多是各廠家新開發(fā)出的 YZ18 ， YZ16J 。 YZ18J ， YZC12 等大噸位振動(dòng)壓路機(jī)，尤其是全液壓 YZ18 產(chǎn)品。 2002 年全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)需求將相對(duì)集中在 YZ12 、 YZ18 產(chǎn)品上，全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)需求將相對(duì)集中在 YZC10 、 YZC12 產(chǎn)品上，而機(jī)械式震動(dòng)壓路機(jī)將集中在 YZ14 ， YZ16J ， YZ18J 等型號(hào)產(chǎn)品上。 2001 年機(jī)械驅(qū)動(dòng)式振動(dòng)壓路機(jī)銷量 2978 臺(tái)，占振動(dòng)壓路機(jī)銷量的 68.6% 。在振動(dòng)壓路機(jī)中， 2001 年 16t 以上的機(jī)型產(chǎn)銷量首次突破半數(shù)，占 51% 。靜碾壓路機(jī)中的輪胎壓路機(jī)機(jī)在路面施工中占有重要地位，并逐漸向大噸位發(fā)展，今后對(duì)輪胎壓路機(jī)的需求將略有上升 8% 。今年靜碾壓路機(jī)的需求將相對(duì)集中在 3Y18/21 和 20r 以上的輪胎壓路機(jī)上。