國(guó)內(nèi)目前預(yù)拌混凝土的年消耗量，小城市約為100萬(wàn)立方米，中等城市為100萬(wàn)～300萬(wàn)立方米，大城市為300萬(wàn)～500萬(wàn)立方米，特大城市超過500萬(wàn)立方米，將這些預(yù)拌混凝土從攪拌站運(yùn)到施工工地是預(yù)拌混凝土使用中的重要一環(huán)。這就造就了混凝土運(yùn)輸業(yè)這一特殊的運(yùn)輸行業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)混凝土攪拌運(yùn)輸車年生產(chǎn)能力約6000輛，僅2004年的需求量就接近7000輛，而到2010年需求量將達(dá)12000輛。隨著大批基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工，泵車的產(chǎn)銷量迅速增長(zhǎng)。
目前，我國(guó)使用的混凝土攪拌運(yùn)輸車大多是采用裝載量為6～7立方米的車型，以產(chǎn)地來區(qū)分，有以下三種類型：
一是用國(guó)產(chǎn)汽車底盤，安裝利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置及國(guó)產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價(jià)格較低，配件供應(yīng)有保障，修理費(fèi)用也較低，但使用中的故障率較高。
二是底盤和驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)口，其他在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)安裝。這種車型驅(qū)動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達(dá)等從國(guó)外名牌廠家進(jìn)口，其他如混凝土貯罐等在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝。這樣的配置價(jià)格高于全國(guó)產(chǎn)，但系統(tǒng)的可靠性較高，由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家提供技術(shù)支持，配件供應(yīng)可以保證，性能價(jià)格比比較高，因此在國(guó)內(nèi)得到比較廣泛的采用。
三是全進(jìn)口車，質(zhì)量無可非議，但價(jià)格昂貴、配件昂貴、技術(shù)服務(wù)不一定及時(shí)。隨著攪拌車市場(chǎng)需求的急速擴(kuò)大，幾大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)比過去更加激烈，價(jià)格構(gòu)成已經(jīng)比較透明，利潤(rùn)比以前明顯降低，經(jīng)營(yíng)較好的企業(yè)可達(dá)10%左右。其中上裝部分的價(jià)格差異較小，主要差距在底盤上。價(jià)格和利潤(rùn)較高的底盤仍是進(jìn)口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進(jìn)口五十鈴、三菱等專用底盤。
由于散裝水泥運(yùn)輸車技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠家最多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)散裝水泥運(yùn)輸車產(chǎn)量已超過5000輛。據(jù)專家預(yù)計(jì)，近幾年內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車輛的需求將保持30%以上的增長(zhǎng)速度。散裝水泥運(yùn)輸車增長(zhǎng)量即將超過每年5000輛。而到2010年需求量將達(dá)到12000輛。
混凝土泵車雖然量小，但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高，泵送高度較大的國(guó)產(chǎn)混凝土泵車價(jià)格在300萬(wàn)～400萬(wàn)元之間。兩年前，一臺(tái)泵車的利潤(rùn)最高可以達(dá)到100萬(wàn)元，現(xiàn)在隨著生產(chǎn)廠家的增多和國(guó)產(chǎn)化部件的增多，泵車售價(jià)降低較多，但一輛泵車的利潤(rùn)也在50萬(wàn)元以上。
泵車的型號(hào)有多種，泵送高度從20～50多米。在泵車的三大部分——底盤、泵和臂架中，國(guó)產(chǎn)車幾乎大部分采用進(jìn)口產(chǎn)品。臂架部分過去也是基本上采用意大利進(jìn)口產(chǎn)品，近幾年幾大公司都在逐步國(guó)產(chǎn)化。國(guó)產(chǎn)臂架因?yàn)槠鸩捷^晚，質(zhì)量上與國(guó)外產(chǎn)品比略有差距，但價(jià)格相差也很大，一套36米的進(jìn)口臂架，價(jià)格在90萬(wàn)元左右，與國(guó)產(chǎn)臂架的價(jià)格大約相差30萬(wàn)元。泵機(jī)部分除中聯(lián)重科多年來一直采用自制件外，也多為進(jìn)口產(chǎn)品。
目前，國(guó)內(nèi)混凝土攪拌車市場(chǎng)存在的問題主要是生產(chǎn)廠家過多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，造成企業(yè)利潤(rùn)剩余不多，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。由于全國(guó)一年的混凝土攪拌車需求量也就在3000輛左右，數(shù)量眾多的小企業(yè)至多也就是維持在百八十輛的水平上，真正以這種車作為發(fā)展方向的還是少數(shù)。這勢(shì)必影響業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，不利于該行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
另外，混凝土攪拌運(yùn)輸車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)還很不規(guī)范，不少生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)收貨款過多而籌集資金的渠道有限，普遍處在資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難的境地。
新產(chǎn)品開發(fā)的種類各廠家大體相似，很多是學(xué)別人的，真正擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的不多。如果再不重視自主技術(shù)的開發(fā)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，不要幾年的工夫，中國(guó)人自己的產(chǎn)品會(huì)越來越少，甚至?xí)蔀橥鈬?guó)公司的技術(shù)附庸。雖然混凝土攪拌運(yùn)輸車行業(yè)的問題較多，但由于市場(chǎng)正處于旺勢(shì)，今后數(shù)年里國(guó)內(nèi)對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車的需求每年都會(huì)有較大幅度的增長(zhǎng)。如果國(guó)內(nèi)企業(yè)能趁著今后這一段發(fā)展的黃金時(shí)間練好內(nèi)功，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，那么等到市場(chǎng)回落的時(shí)候，混凝土攪拌運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)就已經(jīng)健康地發(fā)展起來了。反之，大打價(jià)格戰(zhàn)，搞低層次的競(jìng)爭(zhēng)，最終整個(gè)行業(yè)陷入困境。
商品混凝土近年來在大中城市有了較大的發(fā)展，約占現(xiàn)澆混凝土的15%～20%，與發(fā)達(dá)國(guó)家的70%～90%相比還有較大的差距，因此給國(guó)內(nèi)混凝土機(jī)械制造商提供了一個(gè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。商品混凝土成套設(shè)備的配套產(chǎn)品以及能夠滿足用戶特殊要求的產(chǎn)品將會(huì)在未來得到較大發(fā)展。如高性能混凝土攪拌設(shè)備、冷熱攪拌的混凝土攪拌站、長(zhǎng)臂架泵車等。