為有效遏制投資過快增長，央行日前祭出提高存款準(zhǔn)備金率0.5個百分點(diǎn)大旗。而早在年

初，對于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)過熱與否，大家還是爭論不休，但最近，隨著國家對2004年第一季度統(tǒng)計數(shù)
據(jù)的公布，無論是學(xué)術(shù)界還是媒體對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)過熱基本上有了共識。
國家發(fā)展和改革委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時說，要堅決控制固定資產(chǎn)投資過快增
長的勢頭。但應(yīng)看到，目前固定資產(chǎn)投資增速過猛、在建規(guī)模偏大問題已經(jīng)凸現(xiàn)。如果這樣，
固定資產(chǎn)投資規(guī)模、工程施工、建設(shè)項目等將有一些調(diào)整。有人擔(dān)心，建設(shè)施工的下游產(chǎn)業(yè)--
工程機(jī)械行業(yè)將遭遇寒冬。
對工程機(jī)械行業(yè)影響有限
從上個世紀(jì)90年代初起，我國相繼出臺了一系列的財政政策，其中一個重大舉措就是持續(xù)
發(fā)行8000億元國債用以加大基礎(chǔ)設(shè)施投入。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，今年前兩個月全國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)
投資同比增長53%，是1994年以來同樣增幅最高的。從新開工項目看，今年前兩個月全國建設(shè)
與改造新開工項目7816個，同比增加3002個，新開工項目投資同比增長105.6%，從在建規(guī)模
看，去年已高達(dá)16萬億以上，相當(dāng)于3年的工作量；從固定資產(chǎn)投資率看，去年上升到43%左
右，是歷史最高水平。
對于目前的固定資產(chǎn)投資過熱的情況，國家采取的措施是加強(qiáng)宏觀調(diào)控、貨幣政策趨緊等
手段。經(jīng)濟(jì)專家分析認(rèn)為這是非常必要的，但這種緊縮政策力度有限，并且對工程機(jī)械行業(yè)造
成的負(fù)面影響不大。
工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，因為這次緊縮政策針對的主要對象是鋼鐵、汽車等資金密
集型行業(yè)，而不是工程機(jī)械行業(yè)。同時，國家在抑制鋼鐵、汽車等行業(yè)投資過熱的情況下，仍
會加大對農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、交通運(yùn)輸、電力、煤炭等領(lǐng)域的投資力度，而以上行業(yè)由于投資周期較
長，從而使工程機(jī)械行業(yè)的需求保持持續(xù)、快速增長，至少持續(xù)兩年以上。
但有一些問題需要企業(yè)關(guān)注。中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路機(jī)械分會姬光才副理事長認(rèn)
為：抑制投資過熱勢必將出現(xiàn)一些投資項目的資金短缺，如果資金不能及時到位，一些廠商的
應(yīng)收賬款將增大，這將影響企業(yè)的正常經(jīng)營。姬光才建議企業(yè)應(yīng)加大與銀行業(yè)的合作。
今明兩年仍保持20%以上增速
作出這樣的判斷有著堅實的政策支持與市場需求拉動。因為在今后的2~5年內(nèi)，一些重大
的工程建設(shè)相繼進(jìn)入高峰期：
在鐵路建設(shè)方面 到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里。高速鐵路建設(shè)已在議程之
內(nèi)，其中京滬高速鐵路建設(shè)已成為國外廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，京滬高速鐵路計劃方案中，
鐵路全長約1300公里，預(yù)計投資1300億元左右。高速鐵路建設(shè)對施工機(jī)械提出了更高的要求。
鐵路施工部門除將繼續(xù)加大傳統(tǒng)施工設(shè)備(如土方機(jī)械、壓路機(jī)、廠拌設(shè)備、攤鋪機(jī)、基礎(chǔ)鉆
機(jī)、混凝土機(jī)械等)投入外，與高速鐵路建設(shè)相適應(yīng)的新設(shè)備也有較大需求，特別是用于路基
施工、樁基施工、橋梁架設(shè)、鋼軌輔設(shè)等的設(shè)備。
在公路建設(shè)方面 記者從前不久在北京舉行的“第二屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇”上獲
悉，交通部已對“十五”計劃的主要目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，到“十五”末，全國公路總里程達(dá)195
萬公里，新增里程13萬公里，年均增長5.6萬公里。其中，高速公路由2.5萬公里提高到3.5萬
公里，二級以上公路里程由27萬公里提高到30萬公里，使687個不通公路的鄉(xiāng)通公路。使49000
多個不通公路的村通公路。與公路建設(shè)相適應(yīng)的設(shè)備將有較大需求，尤其是一些與高速公路相
配套的大型高精密攤鋪設(shè)備及適合鄉(xiāng)村公路建設(shè)的小型設(shè)備。
在電力工業(yè)建設(shè)方面 2003~2005年電力建設(shè)需要6000億元投資，電網(wǎng)建設(shè)需要3600億元投
資，西部龍灘、公伯峽、三板溪、水布埡等五大電站以及安徽瑯琊山、江蘇宜興等抽水蓄能電
站2004年都將進(jìn)入施工的關(guān)鍵時期。
在水利建設(shè)方面 “十五”期間將有2800億元用于防洪工程建設(shè)、修建高標(biāo)準(zhǔn)堤坊、疏浚
河湖、清淤清障，大中城市防洪建設(shè)等。
在城鎮(zhèn)建設(shè)方面 2005年我國要要實現(xiàn)城鎮(zhèn)人均10平方米居住面積的小康目標(biāo)，需要興建
約20億平方米的城鎮(zhèn)住宅，與此同時還將興建80億平方米的農(nóng)村住宅，改造24億平方米城鎮(zhèn)住
宅和25%的農(nóng)村住宅。再加上三峽工程、南水北調(diào)、上海世博、北京奧運(yùn)等重大工程相繼進(jìn)入
建設(shè)高峰期，振興東北、開發(fā)西北、加大農(nóng)業(yè)投入等也將進(jìn)入實施階段，這將極大帶動投資規(guī)
模的迅速增長。綜上各種因素，專家分析認(rèn)為，今年工程機(jī)械行業(yè)增長迅速可能減緩，但仍將
保持25%左右的增長速度，2005年也將保持20%左右的增長速度。所有這些，都將拉動對工程機(jī)
械的快速需求，為工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)、高速發(fā)展提供歷史性機(jī)遇。
盡管我國的工程機(jī)械行業(yè)前景非常樂觀，但一些困難和不利因素需要各企業(yè)關(guān)注。隨著進(jìn)
出口關(guān)稅的進(jìn)一步調(diào)整，國際工程機(jī)械大鱷把目光將更多的投向這片熱土，未來的競爭將會更
加殘酷。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整勢在必行
工程機(jī)械做大更要做強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整勢在必行。專家預(yù)計在5年內(nèi)中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)將
趕上乃至超過日本本土的總產(chǎn)量，整個國際工程機(jī)械市場的格局將發(fā)生一定轉(zhuǎn)變。
據(jù)統(tǒng)計，2003年，全國規(guī)模以上機(jī)械工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤1531億元，比上年增長48.71%。其
中，從工程機(jī)械行業(yè)上市公司主要指標(biāo)來看，2003年平均每股收益高達(dá)0.36元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2002
年所有上市公司的平均每股收益水平和2003年已公布年報公司的平均每股收益水平。這在所有
行業(yè)里面是極為罕見的，即使去年增長迅速的鋼鐵、煤炭、電子行業(yè)也望塵莫及。然而，盡管
中國已是工程機(jī)械制造大國，但目前仍不是制造強(qiáng)國。只有進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整才能促進(jìn)中國由
工程機(jī)械生產(chǎn)大國變?yōu)閺?qiáng)國，實現(xiàn)與國際市場的融合。
我國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)在未來一定時期內(nèi)，發(fā)展仍將主要依賴國內(nèi)市場需求，在產(chǎn)品、產(chǎn)量、
產(chǎn)能和質(zhì)量上繼續(xù)擴(kuò)大和提高。有分析認(rèn)為，中國工程機(jī)械必須加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，解決資源
“小、散、全”的問題：一是國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)資源整合，培育世界級的中國工程機(jī)械品牌；
二是參與國際制造商的合作與并購，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；三是進(jìn)一步實現(xiàn)國際化專業(yè)分工，主動參與跨
國企業(yè)集團(tuán)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移和分包制造；四是加強(qiáng)企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用和電子商務(wù)應(yīng)用，將企業(yè)資源
納入到世界工程機(jī)械的產(chǎn)業(yè)鏈。