高元恩:農(nóng)機(jī)市場(chǎng)一直處于“熱”狀態(tài)
年關(guān)逼近,迎面的空氣變得更加生硬。然而,從農(nóng)機(jī)市場(chǎng)吹來的風(fēng),似乎并沒有冬天的痕跡。
“農(nóng)機(jī)市場(chǎng)一直處于‘熱’的狀態(tài)。”在對(duì)記者說出這句話時(shí),中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)高元恩明顯地將喜悅寫在臉上。他表示,2005年農(nóng)機(jī)工業(yè)高增長(zhǎng)的大局已定。
市場(chǎng)紅火效益大增
據(jù)統(tǒng)計(jì),2005年1~10月農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)875.2億元,同比增長(zhǎng)28.95%;共完成產(chǎn)品銷售收入843.27億元,同比增長(zhǎng)34.12%。這兩項(xiàng)指標(biāo)均已與去年全年相當(dāng),而且前10個(gè)月的產(chǎn)銷率超過98%。
高元恩預(yù)計(jì),2005年全年這兩項(xiàng)指標(biāo)都將超過1000億元。“這是把內(nèi)燃機(jī)和水泵拿出去之后,農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值和銷售收入首次達(dá)到1000億元。”高元恩解釋說,“在機(jī)械工業(yè)各行業(yè)中,農(nóng)機(jī)工業(yè)今年的增速排名第四,高于各行業(yè)的平均增幅。”
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,今年中央財(cái)政和各級(jí)地方財(cái)政用于補(bǔ)貼農(nóng)機(jī)的資金超過11億元,這起到了“四兩撥千斤”的作用,有效地拉動(dòng)了需求。此外,據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)農(nóng)村各類農(nóng)機(jī)專業(yè)組織和專業(yè)戶已超過3200萬個(gè),從業(yè)人員達(dá)3800萬人,年經(jīng)營(yíng)收入達(dá)2400多億元?,F(xiàn)在許多農(nóng)民購(gòu)機(jī),特別是大中型農(nóng)機(jī),主要是為了開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),這也使大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械的需求增長(zhǎng)成為整個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)的主力軍。當(dāng)然,也不能否認(rèn),隨著觀念的轉(zhuǎn)變,農(nóng)村勞動(dòng)力逐漸向城市轉(zhuǎn)移以及農(nóng)民生活水平的提高,也使農(nóng)民從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來的愿望變得更加強(qiáng)烈,從而加速了潛在需求的釋放。
大中馬力拖拉機(jī)仍然是最大的亮點(diǎn)。不少制造商認(rèn)為,在2004年的“井噴”式增長(zhǎng)之后,2005年的需求會(huì)變得平緩些,這使得不少大中拖生產(chǎn)廠家由于準(zhǔn)備不足,出現(xiàn)了“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象。統(tǒng)計(jì)顯示,1~11月大中拖的產(chǎn)量達(dá)到15.15萬臺(tái),11月同比增幅高達(dá)78.07%,累計(jì)增幅為53.35%,預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量將達(dá)到16萬臺(tái),再創(chuàng)新紀(jì)錄。
小型拖拉機(jī)也一改往年連續(xù)下降的局面,1~10月生產(chǎn)了168萬臺(tái),同比增長(zhǎng)9.82%。1~11月收獲機(jī)械和場(chǎng)上作業(yè)機(jī)械增長(zhǎng)幅度較大,場(chǎng)上作業(yè)機(jī)械累計(jì)產(chǎn)量為14.63萬臺(tái),同比增長(zhǎng)了24.72%。去年收獲機(jī)械的產(chǎn)銷總量為4萬多臺(tái),2005年可達(dá)6萬多臺(tái),增幅較大。在小麥機(jī)產(chǎn)銷比較平穩(wěn)的情況下,水稻聯(lián)合收割機(jī)已成為繼大中型拖拉機(jī)后的另一亮點(diǎn),產(chǎn)銷量達(dá)4萬余臺(tái),比去年增加了1萬余臺(tái)。此外玉米收割機(jī)的增長(zhǎng)幅度也較大,僅山東一省就生產(chǎn)了2300多臺(tái)。玉米收割機(jī)及插秧機(jī)也成為市場(chǎng)上的新亮點(diǎn),產(chǎn)銷形勢(shì)都很不錯(cuò)。糧食加工機(jī)械同比增長(zhǎng)了近20%,而其他加工機(jī)械則呈小幅下降趨勢(shì)。農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)械繼續(xù)呈下滑局面,同比下降了19.93%。
亮點(diǎn)紛呈的市場(chǎng),給農(nóng)機(jī)行業(yè)帶來了一個(gè)少有的好收成。1~10月農(nóng)機(jī)工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為29.19億元,同比增長(zhǎng)66.14%。特別是拖拉機(jī)行業(yè)由于大中型拖拉機(jī)比例的增加,使該行業(yè)一舉改變了多年虧損的局面,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額達(dá)2.49億元,同比增長(zhǎng)1797%。
高元恩認(rèn)為,效益的增長(zhǎng)主要得益于技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。農(nóng)機(jī)產(chǎn)品向大中型發(fā)展的趨勢(shì)明顯,其中最典型的就是拖拉機(jī)行業(yè)。過去拖拉機(jī)行業(yè)之所以連年虧損,主要還是因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不好所致。而在2005年,60馬力以上拖拉機(jī)在大拖中所占的比例已超過了50%,70馬力以上拖拉機(jī)已成為主要機(jī)型。大拖數(shù)量的增加表明,整個(gè)拖拉機(jī)行業(yè)的技術(shù)在升級(jí)。盡管今年以來小拖的產(chǎn)銷、利潤(rùn)也有較大增長(zhǎng),但拖拉機(jī)行業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)還是以大中拖為主。
“從總體來看,通過產(chǎn)品的升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,大中馬力拖拉機(jī)、收獲機(jī)等產(chǎn)品的迅速增長(zhǎng),已使整個(gè)農(nóng)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)值和效益明顯提高,按照現(xiàn)在行業(yè)銷售收入的利潤(rùn)總額計(jì)算,2005年農(nóng)機(jī)行業(yè)的利潤(rùn)率已超過了3%,要比往年高出大約1個(gè)百分點(diǎn)。”高元恩說。
值得一提的是,農(nóng)機(jī)產(chǎn)品出口也乘勢(shì)攀高。1~10月農(nóng)機(jī)出口交貨值達(dá)70億元,同比增長(zhǎng)了32.33%。其中飼料加工設(shè)備、畜牧機(jī)械、農(nóng)用運(yùn)輸車的出口交貨值增長(zhǎng)均超過了160%,配件增長(zhǎng)了53%,農(nóng)機(jī)具增長(zhǎng)42.27%,拖拉機(jī)增長(zhǎng)12.52%。前三個(gè)季度農(nóng)機(jī)出口額(不含內(nèi)燃機(jī)、水泵)達(dá)14.6億美元,同比增長(zhǎng)43.82%;進(jìn)口額為7.06億美元,同比下降12.33%。這些數(shù)據(jù)也從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)水平、整體質(zhì)量有明顯的改善。
深層問題令人擔(dān)憂
盡管2005年農(nóng)機(jī)市場(chǎng)十分火爆,但火爆的背后仍潛藏著諸多問題。
從農(nóng)機(jī)產(chǎn)品而言,農(nóng)用運(yùn)輸車可能是降幅最大的行業(yè),除了產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化外,政策環(huán)境的變化也明顯抑制了需求。前三季度,全國(guó)農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)量為144.3萬臺(tái),同比下降8.15%。雖然這比2004年下降21%要來得平緩得多,但仍然與整個(gè)農(nóng)機(jī)行業(yè)的高增長(zhǎng)形成了鮮明的對(duì)比。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于長(zhǎng)期以來針對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車的優(yōu)惠政策隨著管理部門的變更而取消,成倍地增加了用戶的負(fù)擔(dān),從而使市場(chǎng)需求急速下滑。四輪農(nóng)用車(低速載貨車)基本完成了與輕卡汽車的接軌。業(yè)內(nèi)主要四輪農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè),通過多種方式已獲得了汽車生產(chǎn)資格。三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(三輪汽車)由于在道路運(yùn)輸方面受到的制約越來越多,更多的用戶已將三輪車作為一種輔助性生產(chǎn)工具,活動(dòng)半徑大大縮小。
總的來看,農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立存在的行業(yè),其內(nèi)涵正在萎縮,三輪農(nóng)用運(yùn)輸車極有可能成為農(nóng)用運(yùn)輸行業(yè)的代名詞。不過,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)極其廣闊,再加上中國(guó)農(nóng)民的整體收入水平仍然十分低下,農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)完全被汽車同化還有一段很長(zhǎng)的距離,人為地限制或者歧視農(nóng)用運(yùn)輸車,不僅對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展不利,而且也是對(duì)廣大農(nóng)民多層次需求的一種極不負(fù)責(zé)任的漠視。從中央一系列的扶持“三農(nóng)”的政策來看,對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)實(shí)行必要的優(yōu)惠政策是合情合理的。
高元恩認(rèn)為,農(nóng)機(jī)行業(yè)屬于真正的微利產(chǎn)業(yè),盡管2005年的市場(chǎng)形勢(shì)相當(dāng)紅火,但總體上企業(yè)的效益仍然較低。近幾年來原材料、能源價(jià)格的上升,使絕大多數(shù)企業(yè)不堪重負(fù),在新產(chǎn)品研發(fā)和品牌培育上的投入捉襟見肘,多數(shù)企業(yè)徘徊于“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”層面,為維系市場(chǎng)份額拼得你死我活。統(tǒng)計(jì)顯示,1~10月農(nóng)機(jī)行業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值只完成了74億元,同比增長(zhǎng)2.38%。
以上的問題不解決對(duì)于農(nóng)機(jī)行業(yè)來說極可能是致命的。從現(xiàn)實(shí)來看,一方面是傳統(tǒng)產(chǎn)品的過度競(jìng)爭(zhēng),一方面卻是產(chǎn)品種類的匱乏,難以滿足精細(xì)農(nóng)業(yè)、效益農(nóng)業(yè)以及農(nóng)業(yè)多樣性的需求。長(zhǎng)此以往,國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)會(huì)進(jìn)一步失去競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展力。
近年來,雖然國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)普遍感到掙錢難,但跨國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)卻加速了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐。我們看到,盡管國(guó)外的品牌農(nóng)機(jī)比國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)要貴得多,但仍然獲得了不小的成功,即使是約翰·迪爾最先進(jìn)、昂貴的拖拉機(jī),在中國(guó)一樣有買主。何以如此?品牌與技術(shù)使然,需求的多樣性使然。可以預(yù)料的是,隨著這些跨國(guó)公司在中國(guó)的安家落戶,其制造成本將不斷下降,這將對(duì)本土企業(yè)形成更大的壓力。
與國(guó)外農(nóng)機(jī)企業(yè)大舉進(jìn)入中國(guó)相對(duì)應(yīng)的是,國(guó)內(nèi)一些實(shí)力型農(nóng)機(jī)企業(yè)更熱衷于多業(yè)經(jīng)營(yíng),雖然這與當(dāng)年的農(nóng)機(jī)上市公司紛紛投資高科技,最終賠了夫人又折兵有所不同,但跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)勢(shì)必會(huì)分散企業(yè)的資源,不利于做強(qiáng)農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)。從行業(yè)的角度來看,這是令人擔(dān)憂的。
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