由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司研發(fā)中心（第七○八研究所）承擔(dān)的上海市科委2004年度重大科技攻關(guān)項(xiàng)目30萬噸級(jí)超大型油船的開發(fā)和設(shè)計(jì)昨天在滬通過項(xiàng)目驗(yàn)收，這意味著我國沒有自主研發(fā)的超大型油船的空白被填補(bǔ)。

　　超大型油船（簡(jiǎn)稱VLCC）是遠(yuǎn)距離運(yùn)輸原油經(jīng)濟(jì)效益最佳船型，也是當(dāng)今國際原油運(yùn)輸市場(chǎng)必備的主力船型，單艘造價(jià)在1億美元左右。這是我國首次完全自主開發(fā)設(shè)計(jì)的，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的VLCC，也是目前我國設(shè)計(jì)的最大油船，總長(zhǎng)約333米，最大運(yùn)載量達(dá)30萬噸，船型在經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性等方面具有世界先進(jìn)技術(shù)指標(biāo)水平。

　　擁有自主研發(fā)的超大型油船具有重要戰(zhàn)略意義。作為最重要的戰(zhàn)略資源之一，石油的自主運(yùn)輸與儲(chǔ)備關(guān)系國家命脈。由于經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，我國自1993年已成為石油凈進(jìn)口國，但在石油進(jìn)口運(yùn)輸中，僅有不到1成為我國運(yùn)輸公司自運(yùn)，所使用的油船也大多為購買所得。根據(jù)我國市場(chǎng)特點(diǎn)，開發(fā)出具有我國特色、同時(shí)具有世界先進(jìn)技術(shù)指標(biāo)水平的VLCC船型，能滿足我國對(duì)超大型油船的迫切需求。

　　該項(xiàng)目依據(jù)引進(jìn)、消化、吸收、提高的原則，確立了經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保的設(shè)計(jì)目標(biāo)，并首次引入成本設(shè)計(jì)的概念，通過運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算液體力學(xué)技術(shù)對(duì)船舶水動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化，應(yīng)用包括有限元分析等先進(jìn)技術(shù)手段就載荷、強(qiáng)度、疲勞及振動(dòng)等進(jìn)行研究分析，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)功能合理性和經(jīng)濟(jì)性的最佳配置，并根據(jù)不同船東要求和市場(chǎng)特點(diǎn)，形成數(shù)個(gè)不同方案。

　　VLCC系列船型設(shè)計(jì)已簽訂了8艘船的建造合同，成功打入國際市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)效益良好。2005年底，中國長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)與中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司簽訂了2+2艘30萬噸巨型油輪建造合同，總投資近4億美元。這批船舶將同時(shí)取得美國船級(jí)社和中國船級(jí)社雙重船級(jí)，預(yù)計(jì)前兩艘在2008年底前出廠。2006年初，世界知名航運(yùn)公司挪威前線公司也與中船集團(tuán)長(zhǎng)興造船基地簽訂了2+2艘 VLCC建造合同。