傳統(tǒng)的懸臂式及類懸臂式承重結(jié)構(gòu)，均采用的是倒三角支撐法，即指向相同。大小不等的二力回轉(zhuǎn)力系結(jié)構(gòu)。其實(shí)質(zhì)是一個(gè)平面平衡，由于受相互位置和形態(tài)結(jié)構(gòu)的限制，要取得平衡，唯有配重一法。長(zhǎng)期以來已成為定論，不可逾越。嚴(yán)重制約了平衡理論的進(jìn)一步發(fā)展。不可否認(rèn)，在三角支撐的力系內(nèi)，是無法突破這一固有定論的。但單一的三角支撐決非懸臂式及類懸臂式承重結(jié)構(gòu)的唯一選擇。通過利用三角力系改變力的方向，將多個(gè)三角力系組合成一個(gè)四邊形，利用四邊形對(duì)角受力四邊相等的特性組成一個(gè)四邊形力系的立體平衡裝置，將一個(gè)二力回轉(zhuǎn)力系轉(zhuǎn)變到共點(diǎn)力的平衡力系的大膽嘗試和探索，成功的實(shí)現(xiàn)了重力的相對(duì)位移，消除了傾覆力矩，不僅可以實(shí)現(xiàn)重力的自平衡，更重要的意義在于打破了自然的平衡關(guān)系，制造了新的不平衡，可以利用重力切割地球引力，將重力轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力，可以為人類提供新的最豐富的能源來源，這無疑是平衡理論的一次重大發(fā)展。

　　立體平衡裝置所要解決的技術(shù)問題是將一個(gè)二力回轉(zhuǎn)力系結(jié)構(gòu)分解，整合，轉(zhuǎn)化為兩個(gè)二力回轉(zhuǎn)力系和一個(gè)正三角支撐體系構(gòu)成一個(gè)四邊形力系，通過由結(jié)構(gòu)的改變，將傳統(tǒng)的平面平衡提升為立體平衡，由單純的平行力矩比拓展為平行與垂直力矩并存，擴(kuò)大了平衡力矩和力矩比的調(diào)節(jié)空間，實(shí)現(xiàn)以重量平衡轉(zhuǎn)變?yōu)橹亓ζ胶猓_(dá)到質(zhì)的變化。不再依賴增加配重或者擴(kuò)大接地面來解決平衡力矩的不足。將不封閉的存在有傾覆力矩的開放式力矩轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合封閉式循環(huán)力矩鏈，將具有傾覆作用的回轉(zhuǎn)力，轉(zhuǎn)化為內(nèi)力和一個(gè)正壓力。使其變重力為壓力，變起升力為平行推力，使由力矩產(chǎn)生的分力轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)力，使有害力矩轉(zhuǎn)化為有利的正壓力或者有利力矩，消除了有害的傾覆力矩。使承載體不再承受有害力矩的作用，不僅可以將重力，升力和平行推力轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?，同時(shí)還可以根據(jù)需要將切向力轉(zhuǎn)變?yōu)榉ㄏ蛄Γ蛘邔⒎ㄏ蛄D(zhuǎn)變?yōu)榍邢蛄?，不僅可以實(shí)現(xiàn)重力和離心力的自平衡。同時(shí)又可以根據(jù)不同需要，采取不同組合滿足旋轉(zhuǎn)體的平衡或者連續(xù)不平衡要求。擴(kuò)大了適用性，提高了穩(wěn)定性和安全性。為提高懸臂式結(jié)構(gòu)的承載能力，提高車輛和船舶等類懸臂式結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，提供技術(shù)保證。也為各種旋轉(zhuǎn)體和往復(fù)運(yùn)動(dòng)體的平衡與連續(xù)不平衡提供了技術(shù)支持，達(dá)到省力，助力，節(jié)能，降耗的效果和目的。更為重要的是提供了利用重力切割地球引力的技術(shù)條件，為重力能的開發(fā)和利用創(chuàng)造了必要的技術(shù)支持使重力轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力成為可能。
　　一 其工作原理是：
　　1 通過利用杠桿原理中支點(diǎn)力永遠(yuǎn)等于施力點(diǎn)與受力點(diǎn)的力的和的定理，將一個(gè)二力回轉(zhuǎn)力系中兩個(gè)方向相反，互相平行的力通過分解，增加了一個(gè)抗傾覆力，并且通過利用三角力系可以改變力的方向的特點(diǎn)，整合為三個(gè)互相關(guān)聯(lián)的杠桿裝置。充分利用大地的支撐力作為抗傾覆力，從而轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)多點(diǎn)力的平衡力系，而實(shí)現(xiàn)重力的自平衡。
　　2 通過利用一個(gè)三角式杠桿的支點(diǎn)和力點(diǎn)分別作用在同一受力體上時(shí)，只依照其函數(shù)值傳遞力，所形成的是力矩鏈，不產(chǎn)生連續(xù)力矩。杠桿支點(diǎn)后的長(zhǎng)度等于受力體受力點(diǎn)前的長(zhǎng)度時(shí)，部分支點(diǎn)力與力點(diǎn)力轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)力互相抵消，通過受力體對(duì)外作功的力等于原動(dòng)力。原動(dòng)力隨杠桿支點(diǎn)前的長(zhǎng)度等量位移。
　　3 通過利用兩個(gè)互相對(duì)應(yīng)的杠桿通過連桿聯(lián)動(dòng)，使它們的支點(diǎn)力與力點(diǎn)力以相反方向共同作用于一個(gè)受力體上，并且使它們的力互相垂直交叉，不能產(chǎn)生回轉(zhuǎn)力，并且使受力體受力點(diǎn)前的長(zhǎng)度等于，大于上杠桿支點(diǎn)后的長(zhǎng)度，受力體上所承受的總壓力相等，所產(chǎn)生的垂直力轉(zhuǎn)為內(nèi)力，互相抵消。原動(dòng)力隨上杠桿支點(diǎn)前的長(zhǎng)度等量位移。
　　4 通過在一個(gè)裝置中利用三角力系的設(shè)置，將力的方向改變。將部分垂直力改變?yōu)槠叫辛?，使它們的分力轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)力，互相抵消，削弱了傾覆力，同時(shí)將一個(gè)二力回轉(zhuǎn)力系分解為兩個(gè)二力回轉(zhuǎn)力系和一個(gè)正三角支撐體。使這兩個(gè)二力回轉(zhuǎn)力系互相對(duì)應(yīng)，方向相反。由單一的平面力矩改變?yōu)槠矫媪睾痛怪绷毓泊娴幕旌狭?，拓寬了力矩比的調(diào)節(jié)空間，擴(kuò)大了力矩的調(diào)節(jié)范圍，變平面平衡為立體平衡，為不同位置的兩個(gè)力，創(chuàng)造一個(gè)相同的條件，使力點(diǎn)力與支點(diǎn)力由主被動(dòng)的關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)榛橹?，被?dòng)的同等關(guān)系。
　　5 通過利用四邊形的重心原理，將一個(gè)倒三角力系轉(zhuǎn)變?yōu)樗倪呅瘟ο?，使它的重心可以整體后移，因?yàn)樗倪呅蔚闹匦牡耐队坝肋h(yuǎn)在它的底邊內(nèi)，同時(shí)它的對(duì)角受力相等，則四邊受力相等，對(duì)角受力不等，則受力小的一方，獲得一個(gè)正壓力。將一個(gè)二力回轉(zhuǎn)力系的支點(diǎn)力與受力點(diǎn)力設(shè)置在一個(gè)四邊形的對(duì)角線的兩個(gè)角上。使它們的合力互相對(duì)抗，充分的利用支點(diǎn)力大于力點(diǎn)力的特征，使重力轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎毫Α?shí)現(xiàn)重力的相對(duì)位移，而實(shí)現(xiàn)重力的自平衡。
　　同時(shí)設(shè)置應(yīng)用條件的不同，其產(chǎn)生的功能和效果也不同。如果將該裝置設(shè)置在平面上，由于大地的支撐作用，則將切向力轉(zhuǎn)變?yōu)榉ㄏ蛄Γ瑢?shí)現(xiàn)了重力的相對(duì)位移而滿足自平衡的需要。如果將該裝置的重心設(shè)置在可以旋轉(zhuǎn)的軸上，并且使該裝置處于靜平衡狀態(tài)，則可以將切向力轉(zhuǎn)變?yōu)榉ㄏ蛄?，達(dá)到省力節(jié)能的效果，如果將該裝置底座的前端設(shè)置在可以旋轉(zhuǎn)的軸上，并且使該裝置處于重心后移狀態(tài)，則產(chǎn)生反傾現(xiàn)象，將正向切向力轉(zhuǎn)變?yōu)榉聪蚯邢蛄?，從而使該裝置在旋轉(zhuǎn)一周的過程中有超過300度的行程處于力偶角加速度狀態(tài)，可以產(chǎn)生重力自升功能，只要隨機(jī)改變它的支點(diǎn)，就可以將重力轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力，利用重力產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)而作功，達(dá)到省力節(jié)能的效果，如果將該裝置按一定規(guī)律多套組合設(shè)置在可以旋轉(zhuǎn)的軸上，并處于靜平衡狀態(tài)，則可以使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)體不受客觀條件的影響始終處在平衡狀態(tài)下工作，達(dá)到省力節(jié)能的效果。如果將該裝置按一定規(guī)律多套組合設(shè)置在可以旋轉(zhuǎn)的軸上，并處于重心后移狀態(tài)，則可以產(chǎn)生連續(xù)不平衡運(yùn)動(dòng)，從而可以利用重力切割地球引力，將重力轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力。
　　通過驗(yàn)證可以證明：通過對(duì)杠桿原理的組合應(yīng)用，重力自平衡是完全可以實(shí)現(xiàn)的，并且充分證明利用立體平衡裝置可以將部分升力轉(zhuǎn)變?yōu)槠叫型屏?，將由外力產(chǎn)生的力矩形成的分力轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)力，互相抵消，將重力產(chǎn)生相對(duì)位移，轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎毫?，消除傾覆力矩，實(shí)現(xiàn)重力的自平衡。同時(shí)也可以打破自然的平衡關(guān)系，產(chǎn)生新的不平衡，從而可以利用重力切割地球引力，將重力轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力。為重力能的開發(fā)和利用創(chuàng)造了必要的技術(shù)條件。
　　二 立體平衡裝置具有以下特性 ：
　　1 方向性，立體平衡具有鮮明的方向性，只有主力臂在上位時(shí)，與底座前端的垂直線產(chǎn)生一個(gè)下夾角時(shí)才產(chǎn)生重力位移的功能，在其它狀態(tài)則處在自然狀態(tài)而不具備重力位移功能。
　　2 隨機(jī)性：立體平衡裝置只有在主力臂與垂直線產(chǎn)生一定夾角時(shí)，才具備重力相對(duì)位移功能，其功能的大小決定于夾角的大小，在45度時(shí)處于自身平衡狀態(tài)，超過45度時(shí)，則產(chǎn)生反向偏重效應(yīng)，水平狀態(tài)時(shí)，重力轉(zhuǎn)移能力最強(qiáng)，最大可達(dá)100/100。隨著角度的變化而逐漸減小，到垂直狀態(tài)則完全消失。
　　3 適宜性：立體平衡裝置具有廣泛的適宜性。
　?。╝）將其設(shè)置在平面上時(shí)，不僅可以實(shí)現(xiàn)重力的自平衡，還可以通過改變動(dòng)力臂的形狀和安裝位置實(shí)現(xiàn)升力自平衡，將重力，升力轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫Α?br>　　（b）將其底座的重心設(shè)置在一個(gè)軸上，并且使該裝置處于靜平衡狀態(tài)時(shí)，可以使切向力轉(zhuǎn)變?yōu)榉ㄏ蛄Γ_(dá)到重力自平衡而省力的效果。
　?。╟）將該裝置底座的前部適當(dāng)延長(zhǎng)設(shè)置在一個(gè)軸上，使該裝置的重心處于后移狀態(tài)時(shí)，可以產(chǎn)生反向傾覆效應(yīng)，打破自然的平衡關(guān)系，將法向力轉(zhuǎn)變?yōu)榍邢蛄?。將該裝置進(jìn)行適當(dāng)組合，就可以使由該裝置組合成的裝置在平衡與不平衡中持續(xù)循環(huán)變化，使該機(jī)件成為一個(gè)永遠(yuǎn)不平衡的機(jī)構(gòu)，持續(xù)不斷的利用重力切割地球引力而輸出動(dòng)力。為重力能的開發(fā)利用創(chuàng)造了必要的技術(shù)條件。
　　三 立體平衡與傳統(tǒng)技術(shù)相比所具有的有益效果：
　　1 將平面平衡轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw平衡，由重量平衡轉(zhuǎn)變?yōu)橹亓ζ胶?，在特定狀態(tài)下可以使重力進(jìn)行相對(duì)位移，而滿足多種平衡要求，解決現(xiàn)有技術(shù)無法解決的平衡與不平衡的需求。
　　2 可以根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)人為的確定各種設(shè)備的重心位置，使重心穩(wěn)定，提高各種設(shè)備的安全性，適用性，穩(wěn)定性。
　　3 可以使各種設(shè)備的承壓面積集中在比較小的范圍內(nèi)，使承載體可以盡量縮小，為各種設(shè)備小載體大載量的設(shè)置提供了技術(shù)支持，為其靈活性，適用性，經(jīng)濟(jì)性，提供了技術(shù)保障。減少了能源和原材料的消耗，降低了生產(chǎn)成本，提高了利潤(rùn)率和竟?fàn)幜??？梢韵鞣N有害力矩，將有害力矩轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎毫蛘哂欣?，將切向力轉(zhuǎn)變?yōu)榉ㄏ蛄Γ瑥亩_(dá)到省力，助力，節(jié)能，降耗的效果。
　　4 利用本發(fā)明還可以根據(jù)需要使靜態(tài)的旋轉(zhuǎn)體所具有的法向力轉(zhuǎn)變?yōu)榍邢蛄?，將重力作用轉(zhuǎn)變?yōu)榱ε冀羌铀俣?，為切割地球引力?chuàng)造了必要的技術(shù)條件，將地球引力轉(zhuǎn)換為動(dòng)力，為人類提供最豐富，最經(jīng)濟(jì)，最潔凈，最安全的新的能源來源創(chuàng)造了必要的技術(shù)手段。
　　四 應(yīng)用范圍
　　這是一項(xiàng)世界性難題的突破.創(chuàng)造出前所未有的功能,推翻了有關(guān)的固有定論,必將在機(jī)械，能源，交通，建筑領(lǐng)域掀起一場(chǎng)技術(shù)革命.
本項(xiàng)目實(shí)質(zhì)上是一項(xiàng)技術(shù)、一個(gè)方法，本項(xiàng)目所應(yīng)用的載體不同，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值千差萬別，很難一概而論，很難以一種產(chǎn)品的形式涵蓋，而是一個(gè)系列，一個(gè)龐大的系列。
重力自平衡的實(shí)現(xiàn)，實(shí)質(zhì)上是創(chuàng)造了一種新的平衡理論和方法，作為最基礎(chǔ)的應(yīng)用科學(xué)，具有十分廣泛的應(yīng)用前景和范圍。該裝置簡(jiǎn)單易行，既可單獨(dú)應(yīng)用，也可根據(jù)使用情況采用多種方式組合應(yīng)用。應(yīng)用范圍涉及機(jī)械，建筑,交通,能源領(lǐng)域中懸臂式及類懸臂式結(jié)構(gòu)中需要平衡的范疇，涉及生產(chǎn)與生活的方方面面?，F(xiàn)擇例如下；如，汽車吊，火車吊，船吊，塔吊.挖掘機(jī)，裝載機(jī)，鋪軌機(jī)，架橋機(jī)，壓樁機(jī)等一應(yīng)工程機(jī)械上?？蓱?yīng)用于各種車輛上，如汽車，火車，掛車等車輛上代替懸掛裝置，可防止因離心力或偏重所產(chǎn)生的傾覆危害，提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。可應(yīng)用于各種船舶上,改變其不可偏載特性,尤其適用于航母，滾裝船，海上石油鉆井平臺(tái)與游船的建造。可應(yīng)用于發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)，抽油機(jī)，抽水機(jī)，球磨機(jī)等各種臥式旋轉(zhuǎn)體以及各種往復(fù)運(yùn)動(dòng)體上消除一切有害力矩，將切向力轉(zhuǎn)變?yōu)榉ㄏ蛄?，進(jìn)而達(dá)到省力，助力，節(jié)能，降耗的巨大效果。其最顯著的特點(diǎn)是：
　　4 將平面平衡轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw平衡，由重量平衡轉(zhuǎn)變?yōu)橹亓ζ胶?，在特定狀態(tài)下可
以使重力進(jìn)行相對(duì)位移，而滿足多種平衡要求，解決現(xiàn)有技術(shù)無法解決的平衡與
不平衡的需求。
　　5 可以根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)人為的確定各種設(shè)備的重心位置，使重心穩(wěn)定，
提高各種設(shè)備的安全性，適用性，穩(wěn)定性。
　　6 可以使各種設(shè)備的承壓面積集中在比較小的范圍內(nèi)，使承載體可以盡量縮小，為各種設(shè)備小載體大載量的設(shè)置提供了技術(shù)支持，為其靈活性，適用性，經(jīng)濟(jì)性，提供了技術(shù)保障。減少了能源和原材料的消耗，降低了生產(chǎn)成本，提高了利潤(rùn)率和竟?fàn)幜??？梢韵鞣N有害力矩，將有害力矩轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎毫蛘哂欣?，將切向力轉(zhuǎn)變?yōu)榉ㄏ蛄?，從而達(dá)到省力，助力，節(jié)能，降耗的效果。
　　7 利用本發(fā)明還可以根據(jù)需要使靜態(tài)的旋轉(zhuǎn)體所具有的法向力轉(zhuǎn)變?yōu)榍邢蛄?，將重力作用轉(zhuǎn)變?yōu)榱ε冀羌铀俣?，為將地球引力轉(zhuǎn)換為動(dòng)力，為人類提供最豐富，最經(jīng)濟(jì)，最潔凈，最安全的新的能源來源創(chuàng)造了必要的技術(shù)條件。 本發(fā)明適用范圍廣泛，涉及機(jī)械，建筑，交通，能源等多行業(yè)多領(lǐng)域中各類懸臂式，類懸臂式結(jié)構(gòu)，也涉及各種旋轉(zhuǎn)體的平衡與連續(xù)不平衡要求，涉及生產(chǎn)和生活的方方面面，既可單獨(dú)應(yīng)用，也可根據(jù)需要采用多種方式組合應(yīng)用。真正從根本上解決了多種平衡需要。意義更為重大的是：重力自平衡裝置解決了懸臂式與類懸臂式結(jié)構(gòu)的不平衡問題，形成新的平衡關(guān)系，但卻打破了自然的平衡關(guān)系，產(chǎn)生了新的不平衡，為重力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，近而轉(zhuǎn)換為電能創(chuàng)造了條件。如：在以旋轉(zhuǎn)軸為工作基礎(chǔ)的平衡與連續(xù)不平衡，如：發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)，球磨機(jī)等旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)體。 在旋轉(zhuǎn)運(yùn)
　　動(dòng)體上只要將以該平衡裝置的底座前端對(duì)正軸線，并根據(jù)需要適當(dāng)設(shè)置就可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)體的自平衡,達(dá)到省力的效果。而在旋轉(zhuǎn)體上只要將以該平衡裝置的底座前端適當(dāng)延長(zhǎng)設(shè)置在軸線上，就可以消除因重力產(chǎn)生的有害力矩而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)體的連續(xù)不平衡而產(chǎn)生力偶角加速度。實(shí)現(xiàn)讓地球引力作功的目的。可望從根本上滿足人類對(duì)能源的需求，以上僅是典型擇例，可運(yùn)用之處不勝枚舉。一 些不可能辦到的事情應(yīng)用該方法將變?yōu)榭赡?。重力自平衡的功能一方面是消除懸臂式以及類懸臂式結(jié)構(gòu)中存在的傾覆力矩和離心力帶來的危害,提升傳統(tǒng)機(jī)械的性能和等級(jí).解決現(xiàn)有技術(shù)無法解決的技術(shù)難題.更主要的是為重力能的開發(fā)和利用創(chuàng)造了
條件,為人類開發(fā)新的能源來源提供了技術(shù)支撐.其意義在于:
　　1. 在傳統(tǒng)機(jī)械上提升了傳統(tǒng)機(jī)械的性能和等級(jí).節(jié)約制造成本,提高安全性,降低能源消耗,可以產(chǎn)生品牌效應(yīng).提高了競(jìng)爭(zhēng)力.
　　2 更主要的是首開地球引力利用的研究,地球引力是取之不盡,用之不竭的能量場(chǎng),地球引力的有效利用,將從根本上滿足人類對(duì)能源的需求.而且是最潔凈,最經(jīng)濟(jì)，最普遍，最安全，最易得的.它的實(shí)現(xiàn)將大幅度降低各類生產(chǎn)成本,有力的促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展.其意義不亞于當(dāng)今世界任何重大分明和發(fā)現(xiàn).將產(chǎn)生無法估量的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。擇例說明如下：
　　重力自平衡在汽車與火車起重機(jī)上的應(yīng)用
　　汽車與火車起重機(jī)的載體--車輛的自重是設(shè)計(jì)起重機(jī)起重能力的主要依據(jù)之一,也是制約其起重能力的主要因素.在汽車與火車起重機(jī)上,車輛的自重是作為配重來應(yīng)用的.要提高其起重能力,必須增加配重量.無疑增加了其在行進(jìn)時(shí)的燃料消耗量,造成能源的浪費(fèi)和生產(chǎn)成本的提高.同時(shí)由于機(jī)體的擴(kuò)大,導(dǎo)致其靈活性和適用性降低,造成總體生產(chǎn)成本的提高.從另一角度來看,滿足車輛運(yùn)行的動(dòng)力遠(yuǎn)大于起重機(jī)起重能力所需要的動(dòng)力,在某種程度上表現(xiàn)了一種大馬拉小車的浪費(fèi)現(xiàn)象.重力自平衡技術(shù)應(yīng)用在汽車與火車起重機(jī)上,將完全改變上述缺點(diǎn).車輛的自重不再是設(shè)計(jì)起重機(jī)起重能力的主要依據(jù),完全可實(shí)現(xiàn)小載體,大載量.其起重能力不再受車輛自重和配重的制約,汽車與火車起重機(jī)起重能力的設(shè)計(jì)則決定于車輛的載重量和起重機(jī)構(gòu)重量的關(guān)系.起重能力至少可提高1-3倍以上.而非機(jī)動(dòng)式懸臂式起重機(jī)則不受上述條件的影響,只要?jiǎng)恿蛷?qiáng)度上滿足起重能力的需要,理論上可以是無限大.同時(shí)帶來的好處是:無須再延長(zhǎng)支腿,提高了適用性和靈活性.降低了燃料消耗和運(yùn)行成本.更主要的是由于可以應(yīng)用較小的車輛來完成較大的起重能力,使的總體生產(chǎn)成本每輛至少降低5萬元至10萬元以上.如果一個(gè)企業(yè)年生產(chǎn)能力為500臺(tái)輛,那么光這一項(xiàng)就可節(jié)約2500萬元.這無疑將極大的提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
　　重力自平衡在船吊上的應(yīng)用
　　船吊不同于陸用吊車,最大的區(qū)別就在于它是軟接觸.既不可以偏重.更不可以偏置.故所配置的船舶的排水量大于其起重量的數(shù)倍,同時(shí)還需要更多的壓重.這樣就造成船舶兩方面的問題,一是需要較大的船舶配置,造成制造成本的高漲,再是要求吊臂的加長(zhǎng),同樣提高制造成本.船吊上應(yīng)用重力自平衡裝置后,就可以避免上述問題,所配置的船舶的排水量只要適當(dāng)大于其起重量則可,這樣不僅減小了船舶配置,同樣可以適當(dāng)縮短吊臂的長(zhǎng)度.從而大量降低生產(chǎn)成本,每艘可降低成本數(shù)十萬之多.其競(jìng)爭(zhēng)能力的提高則是不言而語的.如果同時(shí)在船體的建造上應(yīng)用重力自平衡裝置,無疑將極大的提高其穩(wěn)定性,安全性,適用性和抗風(fēng)浪能力
重力自平衡在挖掘機(jī),裝載機(jī)等工程機(jī)械上的應(yīng)用
　　挖掘機(jī),裝載機(jī),鋪軌機(jī),架橋機(jī),高空作業(yè)車,泥漿輸送泵車等懸臂式工程機(jī)械都存在一個(gè)共同的問題,即工作臂較長(zhǎng),產(chǎn)生的傾覆力矩較大,故而配置的工作母機(jī)都超常的重與大,雖然如此,在工作中仍然經(jīng)常出現(xiàn)翹尾現(xiàn)象,不得不臨時(shí)采取應(yīng)急措施,往往影響工作進(jìn)度,降低生產(chǎn)效率,更主要的是表現(xiàn)在大馬拉小車,造成生產(chǎn)成本的高昂,既造成原材料的浪費(fèi),同時(shí)也使運(yùn)行成本提高.重力自平衡在挖掘機(jī),裝載機(jī),鋪軌機(jī),架橋機(jī),高空作業(yè)車,泥漿輸送泵車等懸臂式工程機(jī)械上應(yīng)用后,完全可解決上述問題,既可將工作母機(jī)降到最低限度,同時(shí)可降低總體造價(jià),降低運(yùn)行成本.僅總體造價(jià)依不同類型則可降低1--10萬元以上.必將有力的提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力.
重力自平衡在塔式起重機(jī)上的應(yīng)用
　　傳統(tǒng)的塔式起重機(jī)是典型的長(zhǎng)懸臂結(jié)構(gòu)機(jī)械,其平衡方法完全是依靠配重來解決其不平衡狀態(tài)的.但由于其工作過程完全是一個(gè)可變工況,無法使其在各種工況下都實(shí)現(xiàn)平衡,故而其工作過程始終處在不平衡狀態(tài)下工作,這種不平衡狀態(tài)導(dǎo)致塔架要承受巨大的橫向扭曲力,無疑提高了它的強(qiáng)度要求.導(dǎo)致生產(chǎn)成本加大,同時(shí)也存在安全隱患.我們知道鋼結(jié)構(gòu)的抗壓能力遠(yuǎn)大于其抗扭曲能力幾倍,乃至幾十倍,所以消除其橫向扭曲力,無疑提高了它的工作能力.近年來國(guó)外采用可調(diào)節(jié)配重,,雖然有一定改善,但又產(chǎn)生了動(dòng)平衡的問題,仍然不能從根本上解決問題,反而增加了生產(chǎn)成本.重力自平衡的實(shí)現(xiàn),為解決上述問題,提供了很好的技術(shù)支撐,既消除了橫向扭曲力,僅保留了正壓力,既能適應(yīng)其可變工況下的平衡要求,在任何工況下都能保證平衡,又可降低生產(chǎn)成本.無疑是對(duì)產(chǎn)品性能和等級(jí)的提高,同時(shí)提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力.
重力自平衡在汽車,火車等車輛上的應(yīng)用
　　汽車,火車等車輛在運(yùn)行中常常因?yàn)橛捎谄d或者轉(zhuǎn)彎速度較快造成車輛的傾覆,尤其是流體運(yùn)輸車輛和客運(yùn)運(yùn)輸車輛更容易產(chǎn)生傾覆的危險(xiǎn).現(xiàn)有車輛的這種穩(wěn)定性的先天性不足,不僅造成了現(xiàn)有車輛運(yùn)行速度的降低和能源消耗的無謂浪費(fèi),更主要的是存在有潛在的安全隱患,每年因此而造成的交通事故以及人民生命財(cái)產(chǎn)的損失難以計(jì)算,十分巨大.而傳統(tǒng)技術(shù)又無法解決這一問題,處于一種無奈.近年來我國(guó)多次進(jìn)行火車提速,雖然在道路的彎度上以及超高設(shè)置上采取了一定的措施,但仍不能從根本上解決問題,一定程度上受到制約.重力自平衡的實(shí)現(xiàn),從技術(shù)上解決了上述存在的問題,只要應(yīng)用重力自平衡裝置代替現(xiàn)有的懸掛裝置,就可以將傾覆力轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?就從根本上解決了現(xiàn)有車輛的這種穩(wěn)定性的先天性不足.從而提高了車輛的穩(wěn)定性和安全性.而對(duì)于投資商來說,只要有5/100的市場(chǎng)占有率,每年則可有2.5萬萬的贏利,其產(chǎn)出比可達(dá)500/100.真是絕好的商機(jī).
　　重力自平衡在飛機(jī)上的應(yīng)用
　　客運(yùn)飛機(jī)在飛行中經(jīng)常遭遇氣流的影響以及航向改變而導(dǎo)致機(jī)體側(cè)偏,形成離心力,而這種離心力的產(chǎn)生,將產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患,嚴(yán)重的甚至造成機(jī)毀人亡的后果,造成重大的人民生命財(cái)產(chǎn)的損失,而現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)又無能為力.重力自平衡的實(shí)現(xiàn),則為解決這一問題提供了希望和可能.而且簡(jiǎn)便易行,只要利用重力自平衡裝置來改進(jìn)其座椅,就可克服上述缺陷.得以改善客運(yùn)飛機(jī)在飛行中遭遇氣流,產(chǎn)生的影響以及航向改變而導(dǎo)致機(jī)體側(cè)偏,形成離心力的不利影響,提高客運(yùn)飛機(jī)的穩(wěn)定性和安全性.
　　另外在殲擊飛機(jī)上當(dāng)飛機(jī)在上升狀態(tài)時(shí),由于其固有的特性,不便進(jìn)行射擊,否則,則可能造成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者掉高的危險(xiǎn).影響了戰(zhàn)術(shù)性能的發(fā)揮.如果將重力自平衡裝置應(yīng)用在炮架上,就可以改變這種狀況.得以提高其戰(zhàn)術(shù)性能
　　重力自平衡在艦船以及石油鉆井平臺(tái)上的應(yīng)用
　　當(dāng)前所有的艦船以及石油鉆井平臺(tái)均存在一個(gè)共同的缺陷,即不能偏載.限制了某些特種用途艦船的性能.導(dǎo)致穩(wěn)定性和安全性不能得到有效保證.限制了它們的發(fā)展.如航空母艦和滾裝渡船,并不一定追求其排水量的大小,主要是要求其提供較大的甲板面積,而傳統(tǒng)技術(shù)則無法滿足其特定要求,如 游船和石油鉆井平臺(tái)均存在一個(gè)共同的缺陷,即不能偏載.限制了它的隨意性,同時(shí)也存在不穩(wěn)定性和不安全性,重力自平衡裝置的固有特點(diǎn),可以改變其不可偏載的特性.完全可以實(shí)現(xiàn)小船體,大甲板面積,提高其穩(wěn)定性和安全性.提高其抗風(fēng)浪能力.如果應(yīng)用小線面船作為載體,其效果將更好.重力自平衡在艦船上得以應(yīng)用,無疑會(huì)引發(fā)一場(chǎng)造船技術(shù)的革命.
　　重力自平衡在抽油機(jī)，抽水機(jī)上的應(yīng)用
　　往復(fù)式抽油機(jī)，抽水機(jī)由于是側(cè)置式的，故而產(chǎn)生比較大的力矩，使的能量消耗成倍增加，雖然采用配重法可以降低部分能量消耗，但是在總質(zhì)量上仍然增加了近一倍，其能量消耗同樣比較高出近一倍。利用重力自平衡則可以消除它的力矩作用而不增加負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)自平衡，可以節(jié)約能源百分之四十左右。
　　重力自平衡在發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)，球蘑機(jī)等旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)體上的應(yīng)用
　　各種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)體雖然本身處于平衡狀態(tài)，但是其旋轉(zhuǎn)部分的重力具備的能量只能成為負(fù)擔(dān)而增加其能量消耗。利用重力自平衡則可以消除它的負(fù)作用，讓它本身的重力作用轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力作用，達(dá)到省力，助力，降低能量消耗。
　　重力自平衡在各種交通工具上的應(yīng)用。
現(xiàn)有的汽車，火車，輪船，摩托車以及自行車等都是依靠外加能量而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的，自身存在的重量都作為負(fù)重力存在。利用重力自平衡則可以將這種負(fù)重力轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力利用。有效的解決能源問題和環(huán)境污染問題。更重要的是它可以使各種交通工具的連續(xù)航程達(dá)到上萬小時(shí)以上可以不間斷。
　　重力自平衡在發(fā)電設(shè)備等需要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備上的應(yīng)用
　　現(xiàn)行的動(dòng)力設(shè)備都是以消耗各種化學(xué)能，物理能等外加能量產(chǎn)生動(dòng)力，既消耗有限的能源資源，又造成環(huán)境的污染，生產(chǎn)成本的高昂。利用本裝置可以切割地球引力，將重力轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力，帶動(dòng)發(fā)電設(shè)備等需要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生所需要的能量，為人類提供最豐富，最經(jīng)濟(jì)，最潔凈，最安全的能源來源。
　　重力自平衡在橋梁,建筑上的應(yīng)用
　　當(dāng)代最先進(jìn)的架橋技術(shù)莫過于大跨度的斜拉索架橋技術(shù),但是也存在一定的不足:塔基的選址和建設(shè),拉索的架設(shè)以及兩邊的平衡都有極高的技術(shù)難度和施工難度.同時(shí)也受到地理和地形的影響.使它的應(yīng)用受到一定的限制.重力自平衡的實(shí)現(xiàn)正好彌補(bǔ)了它的不足.既可以實(shí)現(xiàn)單向斜拉索架橋,又可以單向無支撐遞進(jìn)式架橋,更主要的是可以實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制生產(chǎn),現(xiàn)場(chǎng)組裝作業(yè),提高了施工效率,降低了生產(chǎn)成本,縮短了施工周期.尤其在大江大河上施工可以不影響航行.在高山大川施工變得簡(jiǎn)單.最值得一提的是,可以將力矩作用降低到最低限度.
　　可應(yīng)用于各種橋梁，道路，大跨度長(zhǎng)懸臂式場(chǎng)，館，棚等建筑，也可用于各種坑道的單側(cè)支護(hù)。既可以多件單向排列，也可以對(duì)置排列，還可以背置排列加置頂面層應(yīng)用，可應(yīng)用于各種高層建筑施工以及逃生使用的簡(jiǎn)易吊架，只需將該裝置配以吊藍(lán)或者舷梯即可。同時(shí)在國(guó)防建設(shè)上也具有廣泛的用途，如在導(dǎo)彈發(fā)射架，坦克炮架，艦載炮架及殲擊機(jī)炮架上運(yùn)用，均可取得意想不到的平衡效果。得以提高其戰(zhàn)術(shù)性能。
同樣如果將該技術(shù)應(yīng)用到大跨度,長(zhǎng)懸臂的場(chǎng),館建設(shè)上也顯示出其用傳統(tǒng)技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì).最主要的仍然是可以實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制生產(chǎn),現(xiàn)場(chǎng)組裝作業(yè),提高了施工效率,降低了生產(chǎn)成本,縮短了施工周期和單向無前支撐施工建設(shè).開創(chuàng)建筑技術(shù)的新紀(jì)元.
　　重力自平衡在軍事上的應(yīng)用
　　重力自平衡技術(shù)不僅可以廣泛的應(yīng)用在民用工業(yè),同時(shí)也可在軍事上得到廣泛的應(yīng)用.
　　1 艦載火炮和坦克火炮在行進(jìn)中由于受波浪和地形的影響,始終處在上下顛簸的狀態(tài)中,因而影響了它的命中率,在現(xiàn)代由于電子技術(shù)的發(fā)展,這一問題得以初步解決,然而電子干擾技術(shù)的發(fā)展,使的這一技術(shù)的可靠性大打折扣.最原始的是最可靠的.重力自平衡技術(shù)是純機(jī)械結(jié)構(gòu),可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)平衡,不受任何干擾.如果將這二者配合應(yīng)用,將是一個(gè)完美的結(jié)合.將有效的提高其戰(zhàn)術(shù)性能.
　　2 殲擊飛機(jī)的火炮在正常情況下,只能在平行與俯沖時(shí)應(yīng)用,而在上升狀態(tài)時(shí)是不宜使用的.因?yàn)榛鹋诘暮笞O易導(dǎo)致自身發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和掉高.從而有自墜的危險(xiǎn).而應(yīng)用重力自平衡裝置來改進(jìn)殲擊飛機(jī)火炮的支架,將有效的改善這一缺陷,從而可以從下方向上攻擊,提高殲擊飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)性能,可以實(shí)現(xiàn)全方位的攻擊,以彌補(bǔ)其他性能的不足.
　　3 車載導(dǎo)彈發(fā)射架,為了解決豎彈時(shí)的穩(wěn)定性,載運(yùn)車輛設(shè)置了一定量的配重,既增加了載運(yùn)車輛的負(fù)荷,又降低了它的機(jī)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性,造成燃料消耗的浪費(fèi).利用重力自平衡技術(shù)改進(jìn)車載導(dǎo)彈發(fā)射架,就可以取消配重,提高機(jī)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性.為在未來戰(zhàn)爭(zhēng)中贏的時(shí)間,贏的勝利創(chuàng)造條件.
　　4 由于利用重力自平衡技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)單向遞進(jìn)無前支撐建設(shè)橋梁和碼頭故而可以不受地理地形條件的限制,視高山狹谷,江河湖海若平地.均可很容易的架設(shè)舟橋,提高我軍舟橋部隊(duì)的建設(shè),提高我軍應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)和應(yīng)急搶險(xiǎn)的能力,為贏的未來戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)造條件.提高我軍的戰(zhàn)斗力.
　　重力自平衡在其它方面的應(yīng)用
　　平衡技術(shù)作為最基礎(chǔ)的應(yīng)用科學(xué),涉及生產(chǎn)和生活的方方面面,到處可以看到它的應(yīng)用,其實(shí)例舉不勝舉.在這里只能列舉一些典型的實(shí)例,很難一應(yīng)概全,除了前述大的類型外,這里再介紹幾個(gè)比較常見的可用實(shí)例,供人們參考.
　　1 傳統(tǒng)的坑道施工和采掘一般都采用門式支護(hù)措施,因而影響了大型自動(dòng)化開挖和采掘機(jī)械功能與效率的發(fā)揮.應(yīng)用重力自平衡技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)單側(cè)推進(jìn)式支護(hù)措施,既擴(kuò)大了機(jī)械作業(yè)范圍,又可根據(jù)工作進(jìn)度隨時(shí)擴(kuò)大支護(hù)范圍,既提高了生產(chǎn)的安全性又可極大的提高工作效率.可廣泛應(yīng)用在隧道,地鐵的施工以及煤礦與其它礦業(yè)的采掘.
　　2 高層建筑的施工,清洗,粉刷時(shí),需要吊欄,但其固定比較困難.工礦企業(yè)的大型設(shè)備安裝,移動(dòng)有時(shí)因場(chǎng)地的限制,無法應(yīng)用大型起重設(shè)備,而使的施工困難.利用重力自平衡技術(shù)制造簡(jiǎn)易工程吊,則可以解決這類難題. 同時(shí)也為高層建筑發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)逃生提供了方便條件。
　　3 利用重力自平衡技術(shù)改造傳統(tǒng)的汽車座椅,火車座椅,飛機(jī)座椅可以有效的減輕汽車,火車,飛機(jī)因離心力產(chǎn)生的危害,提高其安全性.
　　4 傳統(tǒng)的洗衣機(jī)甩干機(jī),常因偏重而不能正常工作,利用重力自平衡技術(shù)改造其支撐座,就可以使它在各種情況下都可以保持平衡而正常工作,不會(huì)出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象,提高了它的技術(shù)性能,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力.
　　開發(fā)重力能，讓地球引力作功
　　在現(xiàn)存的落體運(yùn)動(dòng)理論的研究上,目前只研究了自由落體的無限阻力運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象.而對(duì)于落體受到有限阻力產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象,則由于地球引力所具有的方向性和均衡性,以及由此而導(dǎo)致的落體靠自身能量不可循環(huán)的特性,使其只能成為通常所說的短暫的鐘擺運(yùn)動(dòng),最終靜止而無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)循環(huán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的相對(duì)歷史時(shí)期的客觀限制,使得對(duì)這一運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象的研究未能取得進(jìn)一步的突破.重力自平衡技術(shù)的出現(xiàn),局部改變了地球引力產(chǎn)生的方向性和均衡性,打破了自然的平衡關(guān)系,制造了新的不平衡,從而使落體可以在地球引力的作用下靠自身能量實(shí)現(xiàn)無限循環(huán).將重力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能.換句話說:就是將引力能轉(zhuǎn)變?yōu)槲锢砟埽?將法向力轉(zhuǎn)變?yōu)榍邢蛄?，為發(fā)電設(shè)備，交通工具，機(jī)動(dòng)設(shè)備提供動(dòng)力，為人類提供最豐富，最經(jīng)濟(jì)，最潔凈，最安全，最方便的能源保障，從根本上滿足人類生活和生產(chǎn)對(duì)能源的需求，將有力的促進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益是無法評(píng)估的。