潤(rùn)滑油行業(yè)呈現(xiàn)優(yōu)勝劣汰局面
2008年7月1日起,國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值(以下簡(jiǎn)稱國(guó)三標(biāo)準(zhǔn))在全國(guó)實(shí)施。盡管國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施才半年,但我國(guó)潤(rùn)滑油企業(yè)已然出現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰的局面。
國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放限值的控制要求,其明確規(guī)定了尾氣排放的限值及測(cè)量方法,目的是有效控制尾氣污染,保護(hù)自然環(huán)境。據(jù)測(cè)算,國(guó)三階段和國(guó)二階段相比,顆粒物和NOx排放分別減少了30%左右。環(huán)保專家表示,該標(biāo)準(zhǔn)的推出,不僅是機(jī)動(dòng)車污染防治的重要舉措,也有利于節(jié)能減排新技術(shù)和先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的推廣應(yīng)用。據(jù)昆侖潤(rùn)滑油的市場(chǎng)人員介紹,相比較之前的國(guó)二標(biāo)準(zhǔn),國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、潤(rùn)滑油的要求都有所提升。為達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的要求,汽油車推薦使用SJ或SJ以上的潤(rùn)滑油,以降低潤(rùn)滑油中的磷含量,減小尾氣排放中三元催化劑失效的可能性,而柴油車則推薦使用CH-4或以上機(jī)油。
據(jù)了解,目前,我國(guó)有4000余家潤(rùn)滑油企業(yè),其中有很大一部分是產(chǎn)品定位低端、科技含量較低的中小企業(yè),有的企業(yè)甚至還處于手工作坊階段,根本不具備生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品的能力。面對(duì)“苛刻”的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn),這些企業(yè)將面臨生存危機(jī)。
事實(shí)上,在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前四個(gè)月,北京在全國(guó)率先實(shí)施了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),而歐盟早在2005年就執(zhí)行了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于國(guó)四),無(wú)論國(guó)三、國(guó)四,還是歐Ⅳ,都向潤(rùn)滑油市場(chǎng)釋放出一個(gè)信號(hào)———后國(guó)三時(shí)代,節(jié)能環(huán)保將成為潤(rùn)滑油行業(yè)的主旋律。
面對(duì)未來(lái)更高的挑戰(zhàn),實(shí)力企業(yè)顯得頗為從容。昆侖潤(rùn)滑油的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,高難度的挑戰(zhàn)更能發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì),因而排放標(biāo)準(zhǔn)的提高對(duì)昆侖來(lái)說(shuō)是很好的機(jī)遇。據(jù)了解,昆侖很早以前就引進(jìn)并建立了FOCAS燃燒系統(tǒng),并展開了對(duì)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的研究。在北京實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)時(shí),昆侖第一時(shí)間就推出了國(guó)四專用機(jī)油。此外,昆侖還是我國(guó)第一家擁有基礎(chǔ)油加氫清凈技術(shù)的企業(yè),昆侖天籟乙醇汽油專用潤(rùn)滑油早已在環(huán)保領(lǐng)域聲名鵲起……面對(duì)不斷提升的環(huán)保要求,昆侖一直能從容應(yīng)對(duì)。
對(duì)于國(guó)三帶來(lái)的潤(rùn)滑油行業(yè)的震蕩,有關(guān)專家認(rèn)為,優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)的必然選擇,同時(shí),這種行業(yè)洗牌將有利于市場(chǎng)的良性發(fā)展。他同時(shí)指出,2009年潤(rùn)滑油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈,挑戰(zhàn)也將更嚴(yán)峻,昆侖等大企業(yè)需要抓住市場(chǎng)機(jī)遇加速發(fā)展,而中小企業(yè)只有不斷提升技術(shù)實(shí)力,才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
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