凱美瑞兩年后換代 漢蘭達(dá)二季度國產(chǎn)———

作為試探精致小型車市場(chǎng)的敲門磚，引進(jìn)中國投產(chǎn)的雅力士沒能讓豐田得到肯定的答案。2008年，雅力士共售出約1.8萬輛，與其目標(biāo)3.5萬輛相差近半。

今年，雅力士依然無法幫助廣豐擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

“在召開董事會(huì)之前，我們初步計(jì)劃雅力士的銷售目標(biāo)為2萬輛”，廣豐副總經(jīng)理胡蘇告訴記者。

15萬輛的預(yù)期使凱美瑞仍將成為廣汽豐田的支柱車型，加上第二季度上市的國產(chǎn)漢蘭達(dá)，該公司今年將挑戰(zhàn)19萬至20萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。

●凱美瑞兩年后換代

距推出2009款凱美瑞不足半年，廣汽豐田再次為這款當(dāng)家車型改款升級(jí)。“根據(jù)正常的產(chǎn)品周期，下一代凱美瑞將在兩年之后發(fā)布”，胡蘇說。正是由于這一原因，上周投放的改款車型是第六代凱美瑞換代周期中最關(guān)鍵的一次改型。不過，與之相比，剛剛在北美發(fā)布的2010款凱美瑞更為接近下一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

隨著廣汽豐田第二生產(chǎn)線的推進(jìn)，已達(dá)到極限的產(chǎn)能瓶頸將得以緩解。“今年中期就可以投入生產(chǎn)，”總經(jīng)理葛原徹透露，“我們將采取‘橋試生產(chǎn)’的方式，在第一和第二生產(chǎn)線同時(shí)生產(chǎn)凱美瑞，這種方式可以根據(jù)市場(chǎng)的變化作出及時(shí)的應(yīng)對(duì)和調(diào)整。”

●漢蘭達(dá)入門級(jí)將低于30萬元

與凱美瑞在第二生產(chǎn)線共線生產(chǎn)的，將是與前者同一平臺(tái)的廣豐第三款車型漢蘭達(dá)。目前以進(jìn)口形式銷售的漢蘭達(dá)匹配了3.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在消費(fèi)稅調(diào)整后其售價(jià)高達(dá)42.9萬-53.1萬元。但據(jù)記者了解，該車型國產(chǎn)后將首先匹配與一汽豐田普拉多同款的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載6擋自動(dòng)變速箱，預(yù)計(jì)入門級(jí)車型售價(jià)將低于30萬元。“與一汽豐田RAV4的目標(biāo)銷量一樣，漢蘭達(dá)的全年計(jì)劃也是5萬輛，兩者將先后投放，”廣豐內(nèi)部人士透露，“但今年并非一個(gè)完整的年度，預(yù)計(jì)2009年銷售2萬輛漢蘭達(dá)。”