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明年混凝土機(jī)械需求增長將超過50%

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

北京2008奧運(yùn)工程和相關(guān)項(xiàng)目2400億元的投資額呈現(xiàn)出巨大商機(jī),可以預(yù)見,北京的工程

和建筑專用車輛市場(chǎng)將異?;鸨?。而在全國市場(chǎng),近幾年的工程專用車輛市場(chǎng)需求量也將會(huì)有
大幅增長。

事實(shí)上,產(chǎn)量相對(duì)較大的幾類工程專用車輛,如自卸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車和泵車等車
種,近期均呈現(xiàn)旺銷勢(shì)頭,國內(nèi)幾家大的混凝土運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)均處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。記者
在采訪中國建筑機(jī)械協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)秘書長盛春芳教授時(shí)了解到,今年的混凝土機(jī)械協(xié)會(huì)
產(chǎn)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)計(jì)產(chǎn)量,明年的需求增長仍將保持在50%以上。散裝混凝土運(yùn)輸車、混凝土
攪拌運(yùn)輸車、混凝土泵送車這三類混凝土運(yùn)輸機(jī)械都有很大的市場(chǎng)空間。

混凝土泵車:進(jìn)口產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯

我國混凝土泵車生產(chǎn)企業(yè)有十余家,總生產(chǎn)能力600輛,主要集中在中聯(lián)重科、三一重
工、遼寧海諾、安徽星馬、上海普斯特5個(gè)企業(yè),產(chǎn)量占全行業(yè)的95%。盛春芳教授說,國內(nèi)混
凝土泵車是在近一兩年內(nèi)才開始普及的,在1999年以前,全國的混凝土泵車年銷量僅為50輛左
右。2000年,隨著大批基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工,建筑機(jī)械化程度大大提高,泵車的產(chǎn)銷量迅速增
長,2001年產(chǎn)量248輛,2002年產(chǎn)量已達(dá)500輛,比上年增長100%。預(yù)計(jì)今年銷量將超過700
輛,超過現(xiàn)有生產(chǎn)能力。2002年我國進(jìn)口混凝土泵車70輛。

混凝土泵車雖然量小,但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高,泵送高度較大的國產(chǎn)混凝土泵車價(jià)
格在300萬元至400萬元之間。兩年前,一臺(tái)泵車的利潤最高可以達(dá)到100萬元,現(xiàn)在隨著生產(chǎn)
廠家增多和國產(chǎn)化部件的增多,泵廠售價(jià)降低較多,但一輛泵車的利潤也在50萬元以上。

泵車的型號(hào)有多種,泵送高度從20多米到50多米,國內(nèi)目前生產(chǎn)的混凝土泵車多集中在37
米以下。

在泵車的三大部分--底盤、泵和臂架中,國內(nèi)產(chǎn)品幾乎大部分采用進(jìn)口產(chǎn)品。底盤部分幾
乎都是進(jìn)口的,而且集中在沃爾沃、五十鈴和日野幾種專用底盤上。臂架部分過去也是基本上
采用意大利進(jìn)口產(chǎn)品,近幾年幾大公司都在逐步國產(chǎn)化,目前三一重工的泵車臂架已基本上全
部國產(chǎn)化。國產(chǎn)臂架因?yàn)槠鸩捷^晚,質(zhì)量上與國外產(chǎn)品比略有差距,但價(jià)格相差也很大,一套
36米的進(jìn)口臂架,價(jià)格在90萬元左右,與國產(chǎn)臂架的價(jià)格大約相差30萬元。泵機(jī)部分除中聯(lián)重
科多年來一直采用自制件外,也多為進(jìn)口產(chǎn)品。

混凝土攪拌運(yùn)輸車:北京市場(chǎng)銷量最大

據(jù)統(tǒng)計(jì),我國混凝土攪拌運(yùn)輸車現(xiàn)有生產(chǎn)能力約6000輛,2001年產(chǎn)量2768輛,2002年產(chǎn)量
5700輛,增幅100%。2002年進(jìn)口511輛。預(yù)測(cè)2003年仍有較大增幅,銷量將超過7000輛,將大
大超過現(xiàn)有生產(chǎn)能力。

北京地區(qū)是全國最大的市場(chǎng),北京今年新增混凝土攪拌站達(dá)200個(gè),按每個(gè)混凝土攪拌站
至少配備10輛混凝土的攪拌車計(jì),混凝土攪拌車銷售量將超過2000輛。

國內(nèi)原有混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)主要有26家,產(chǎn)量集中在上海華建、安徽星馬、韶關(guān)新
宇、遼寧海諾、湖北建機(jī)、徐州利勃海爾、唐山專用汽車7個(gè)企業(yè),產(chǎn)量占國內(nèi)總產(chǎn)量的90%。
其中產(chǎn)量最大的安徽星馬,去年的產(chǎn)量達(dá)到1500輛左右。上海華建的產(chǎn)量大概在800輛左右。

混凝土攪拌車的罐體都是國產(chǎn)的。上裝部分的主要元件如液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、馬達(dá)、閥等關(guān)鍵
部件大多采用進(jìn)口產(chǎn)品。

隨著攪拌車市場(chǎng)需求的急速擴(kuò)大,幾大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)比過去更為激烈,價(jià)格構(gòu)成比較透
明,利潤比以前有所降低,經(jīng)營較好的企業(yè)可達(dá)10%左右。其中,上裝部分的價(jià)格差異較小,
主要差距在底盤上。價(jià)格和利潤較高的底盤仍是進(jìn)口產(chǎn)品,使用較多的是日本原裝進(jìn)口五十
鈴、三菱等專用底盤。

混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)多為建設(shè)部所屬企業(yè),近一兩年來,一些改裝廠也開始介入這一領(lǐng)
域,但由于國產(chǎn)底盤的限制,產(chǎn)品多為小容積6m3的攪拌車,而不能生產(chǎn)逐漸成為市場(chǎng)主流產(chǎn)
品的8m3及其以上攪拌車。今年上半年,重汽集團(tuán)專用汽車公司開始引進(jìn)澳大利亞攪拌車上裝
生產(chǎn)了8m3和9m3的混凝土攪拌運(yùn)輸車。

散裝水泥運(yùn)輸車:政策鼓勵(lì)大量使用

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全年散裝水泥運(yùn)輸車產(chǎn)量已超過5000輛。

散裝水泥運(yùn)輸車技術(shù)含量較低,所以生產(chǎn)廠家最多,國內(nèi)已有幾十家企業(yè)生產(chǎn)散裝水泥
車,因而利潤也非常低。

但是,專家預(yù)計(jì),明年起散裝水泥運(yùn)輸車的市場(chǎng)需求量將會(huì)大幅度增長,因?yàn)閲矣嘘P(guān)限
制和禁止使用袋裝水泥現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的規(guī)定即將實(shí)施,業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè),混凝土攪拌運(yùn)輸車輛
的需求將在近幾年內(nèi)保持30%以上的增長速度。

按照國家“十五”規(guī)劃,到2005年全國水泥散裝率要達(dá)到30%。第一步是自2003年12月31
日起,禁止在直轄市、省會(huì)城市、沿海開放城市和旅游城市的城區(qū)現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土。第二步是
逐步實(shí)現(xiàn)全國水泥散裝率達(dá)到50%以上的目標(biāo),其中直轄市、省會(huì)城市、沿海開放城市要達(dá)到
70%以上。最后目標(biāo)是全國散裝率70%,直轄市、省會(huì)城市、沿海開放城市和旅游城市90%以
上,基本實(shí)現(xiàn)水泥散裝化。

專家預(yù)計(jì),在近兩三年內(nèi),僅因此項(xiàng)政策的實(shí)施,散裝水泥運(yùn)輸車增長量即將超過每年
5000輛。

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