營口港:今年投資25億用于新碼頭建設(shè)
港口眾多的遼寧省,將逐漸推動省內(nèi)港口的整合,最終形成大連港和營口港兩大港口集團。昨天,全國人大代表、營口港務(wù)集團有限公司總裁兼營口港務(wù)股份有限公司(600317.SH,下稱“營口港”)董事長高寶玉在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時透露了遼寧省整合港口的規(guī)劃,并稱以內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)為主,還沒有受太多金融危機沖擊的營口港,今年將耗資25億~30億元進行港口新碼頭的建設(shè)。
高寶玉稱,目前遼寧省政府已經(jīng)對省內(nèi)的港口進行了規(guī)劃,對港口整合的原則是在遼寧成立兩大港口集團,一個是大一些的大連港集團,將整合除了營口港之外的丹東、錦州、葫蘆島等省內(nèi)港區(qū),并在大連港建立東北亞航運中心;而另一個是稍微小一點的營口港集團,主要是整合盤錦港?!?br />
在環(huán)渤海灣北岸,由外而內(nèi)排列的是整個東北最主要的三大港口:大連港、營口港和錦州港。大連港多元化發(fā)展,目前控制了東北90%以上的外貿(mào)集裝箱貨源,同時它也面臨來自于營口港和錦州港的競爭壓力。營口港和錦州港都主要用于出口東北糧食,進口鐵礦石。
值得注意的是,去年大連港已經(jīng)出資19億元參與錦州港(600190.SH)的定向增發(fā),獲得了18.9%的股權(quán),成錦州港的第二大股東。在此次兩會期間,大連市長在接受媒體采訪時也透露,大連港集團計劃今年絕對控股錦州港。
高寶玉昨天指出,省內(nèi)的港口整合可以促進航運中心建設(shè),勢在必行,因此“我們都贊成”。而之所以保持兩大港口集團的局面,也有利于保持競爭,提高港口效率,為經(jīng)濟和客戶更好地服務(wù)。
對于連云港和營口港是否也會在未來整合,高寶玉稱目前還沒有整合跡象,不過“將來雙方也可能以資本為紐帶進行合作,不過這還要看以后的發(fā)展”。
“鞍鋼營口鲅魚圈新廠在困難情況下投產(chǎn),使我們的鋼鐵出口,礦石進口量都有所增長,臨港幾公里的距離還有五礦中板也在建設(shè)和擴展,這都會促進港口吞吐量的增長。”高寶玉指出,所以1~2月營口港港口的吞吐量增長6%,“如果沒有這些企業(yè),可能都會負增長,去年,營口港的吞吐量增長20%多。”
高寶玉告訴記者,目前的金融危機還沒有影響營口港擴展港口建設(shè)的步伐,“今年計劃投資25億~30億元用于港口碼頭的建設(shè),包括散貨碼頭等,原油碼頭也正在建設(shè)。其中公司使用自有資金35%,其他依靠銀行貸款。
目前,營口港已經(jīng)投產(chǎn)的港口碼頭資產(chǎn)已經(jīng)基本進入上市公司,高寶玉昨天透露,將來如果具備條件,營口港還會將更多碼頭資源注入上市公司,實現(xiàn)整體上市。
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