進口車市場面臨新變數(shù)
外資進入汽貿(mào)領(lǐng)域 進口汽車市場面臨調(diào)整
2006年的國內(nèi)進口汽車市場可謂風(fēng)云變幻。在經(jīng)歷了前兩個月汽車進口總量同比激增1.1倍的火爆開局之后,近期出臺的新消費稅政策又陡然令眾多的汽車進口商倍感壓力。與此同時,今年是我國入世過渡期的最后一年,進口汽車關(guān)稅將降至25%的最終承諾水平,外資也將被允許進入汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域,這一切也為今年的進口車市場帶來了新的變數(shù)。
諸多因素匯集,2006年注定是國內(nèi)進口汽車市場的“調(diào)整年”。進口車價格及市場格局將發(fā)生怎樣的變化?外資又將采取何種方式加以應(yīng)對?帶著這些問題,記者日前對日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事總經(jīng)理萱島幸久進行了專訪。
新實行的消費稅政策是今年進口汽車必須邁過的第一道關(guān)口。根據(jù)這一政策,排量在2.0升以上的乘用車,消費稅均有不同程度的上調(diào),其中排量越大,稅率越高,最高為20%。而這一調(diào)整也令進口汽車在稅改后價格飆升。對于這一政策對進口車市的影響,萱島幸久用了“嚴(yán)峻”一詞來形容,但他同時表示,“作為汽車廠家,只能適應(yīng)新的消費稅。從價格角度講,日產(chǎn)會有調(diào)整,同時在其他方面,日產(chǎn)也會對消費者進行補償?!?br>
如此看來,因消費稅調(diào)整而帶來的進口車價上揚,已成定局。但對于進口車消費者而言,也并不是沒有好消息。根據(jù)我國的入世承諾,今年7月1日,我國進口汽車的關(guān)稅將再次下調(diào),從年初的28%最終降至25%。雖然降幅只有3%,但進口車價在7月份左右將再次調(diào)整,實屬意料之中。對此,萱島幸久表示認(rèn)同,“日產(chǎn)會全力配合國家政策,但在市場調(diào)整方面,目前還不能透露具體數(shù)字。”
在中國汽車市場,進口車往往肩負(fù)兩大任務(wù):一是提升本品牌的檔次和形象,二是為本地化生產(chǎn)作鋪墊。這種“進口”與“國產(chǎn)”的齊頭并進與相互依托,也是眾多跨國汽車巨頭中國戰(zhàn)略的重要組成部分。同時,值得關(guān)注的是,根據(jù)入世承諾,今年我國將正式放開汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域,將允許外商獨資和控股的進口總代理商經(jīng)營,這也為跨國汽車公司進一步推行這一戰(zhàn)略提供了契機。
對此,萱島幸久也直言不諱,“日產(chǎn)在中國市場戰(zhàn)略的重頭是東風(fēng)日產(chǎn),在品牌建設(shè)方面,將大力打造東風(fēng)日產(chǎn)和日產(chǎn)兩個品牌。目前東風(fēng)主要是國產(chǎn)車,中低端車較多。而日產(chǎn)更多引進高端車,很大程度上將提升日產(chǎn)的形象。在品牌定位上與東風(fēng)日產(chǎn)不同,兩者互為補充?!币虼耍债a(chǎn)準(zhǔn)備在今年秋天引進日產(chǎn)豪華轎跑車350Z,而在眾人關(guān)注的日產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪(Infiniti)會否國產(chǎn)這一問題上,他明確表示,英菲尼迪將于明年下半年正式引進,計劃提供轎車和越野車,并自建全新的銷售渠道,但在近一段時間內(nèi)應(yīng)該不會考慮國產(chǎn),因為“任何車型都必須達到一定的銷量,形成規(guī)模才能進行國產(chǎn)?!?br>
雖然目前國內(nèi)的進口車市場形勢嚴(yán)峻,但對未來幾年中國進口汽車市場的走勢,萱島幸久仍然很樂觀,“去年中國乘用車市場的豪華車產(chǎn)品所占的比例僅為3.5%,但世界的平均水平在8%左右,發(fā)達國家市場比例更高。因此,中國消費者對豪華車的需求尚有很大潛力,豪華車的銷售還將持續(xù)穩(wěn)定地增長,更多的品牌和產(chǎn)品的加入將是必然趨勢。”
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