近期市場(chǎng)上暖風(fēng)頻吹，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)似乎已出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖的跡象。1月份，一汽錫柴月產(chǎn)量由原來(lái)的5000多臺(tái)提高到萬(wàn)臺(tái)以上，增長(zhǎng)率超過(guò)200％；濰柴2月份發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)訂單超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)以上，而3月份更是高達(dá)4萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)出了歷史最好水平；2月份，玉柴贏取的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單數(shù)接近6萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)3月份取得的訂單數(shù)將恢復(fù)到2008年同期水平；中國(guó)重汽杭發(fā)的產(chǎn)銷(xiāo)量3月份也將創(chuàng)出新高……
　　
　　數(shù)據(jù)表明：市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖有快有慢
　　市場(chǎng)果真已經(jīng)企穩(wěn)并轉(zhuǎn)暖了嗎？記者隨手翻開(kāi)了最新一期的《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》。以與本次國(guó)家投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)政策最相關(guān)的載貨車(chē)行業(yè)為例，2月份整體載貨車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)53.91％，其中重型貨車(chē)、中型貨車(chē)、輕型貨車(chē)、微型貨車(chē)2月份同比增長(zhǎng)分別為32.44％、98.06％、44.32％和79.52％；而1~2月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)僅為12.37％，其中重型貨車(chē)為-17.73％。
　　再分析2月份配套載貨車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以看到，主要柴油機(jī)企業(yè)中東風(fēng)股份、濰柴、東風(fēng)朝柴皆為負(fù)增長(zhǎng)；而山東萊動(dòng)、安徽全柴、江西江鈴、昆明云內(nèi)、揚(yáng)柴等幾家為輕型貨車(chē)和農(nóng)用車(chē)配套的企業(yè)出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。這至少可以從數(shù)據(jù)上解釋?zhuān)菏袌?chǎng)確實(shí)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)暖情況，但轉(zhuǎn)暖的程度卻有所不同；因?yàn)橛唵尾⒎菍?shí)際銷(xiāo)量，有些數(shù)據(jù)與企業(yè)自身的描述出入較大。
　　那么，市場(chǎng)為何是如此走勢(shì)？“目前重型汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)是有所回暖，主要是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)拉動(dòng)了對(duì)工程車(chē)輛（如自卸車(chē)）的需求，而以物流運(yùn)輸為主的牽引車(chē)類(lèi)產(chǎn)品并無(wú)多大起色。”濰柴動(dòng)力股份有限公司品牌策劃部經(jīng)理劉沂告訴記者，“從生產(chǎn)方面看，2008年第4季度各重型汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)量極低，延續(xù)到今年3月份原有庫(kù)存已經(jīng)消耗，各廠家開(kāi)始預(yù)備性生產(chǎn)補(bǔ)充庫(kù)存?！?BR>　　不難看出，上述幾家重型柴油機(jī)企業(yè)的形勢(shì)好轉(zhuǎn)與市場(chǎng)本身因素和生產(chǎn)安排都有關(guān)系。
　　
　　“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)
　　盡管“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策細(xì)則遲遲沒(méi)有公布，但記者從多方獲悉，從3月1日起實(shí)施的這一政策的作用已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。記者從東風(fēng)商用車(chē)公司一位市場(chǎng)人士處了解到，就東風(fēng)公司本身來(lái)說(shuō)，輕型貨車(chē)板塊顯然比重型貨車(chē)板塊要好。特別是進(jìn)入3月份以來(lái)，隨著中央對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的持續(xù)關(guān)注和市場(chǎng)對(duì)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的預(yù)期，輕型貨車(chē)總體銷(xiāo)量有了明顯的提升。
　　記者從一位從事柴油車(chē)配件市場(chǎng)的人士處也得知，各柴油機(jī)企業(yè)4100以下的機(jī)型都較為暢銷(xiāo)，而這些機(jī)型配套的主要對(duì)象正是農(nóng)用車(chē)和輕型車(chē)中的低檔車(chē)型。
　　從各企業(yè)得到的信息與中汽協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)表一致，即國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需刺激經(jīng)濟(jì)的政策確實(shí)起到了作用，而這種作用在微、輕型車(chē)上的表現(xiàn)則顯得更為突出。
　　
　　更加看好下半年市場(chǎng)
　　對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖也存在著不同的看法。全國(guó)商用車(chē)配件市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)的一位領(lǐng)導(dǎo)就向記者表示，輕型車(chē)及相關(guān)零部件市場(chǎng)的轉(zhuǎn)暖并非只是受“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的影響，他認(rèn)為推遲到今年7月1日開(kāi)始執(zhí)行的輕型柴油車(chē)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可能才是造成市場(chǎng)提前啟動(dòng)的最直接原因。他的這一說(shuō)法也得到了中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)一位專(zhuān)家的支持。
　　談到目前市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖的持續(xù)性問(wèn)題，商聯(lián)會(huì)的這位領(lǐng)導(dǎo)也表示擔(dān)憂：“持續(xù)性很難有保證。因?yàn)樯a(chǎn)與消費(fèi)是兩個(gè)不同的領(lǐng)域，與乘用車(chē)市場(chǎng)不同，‘汽車(chē)下鄉(xiāng)’還有個(gè)地方保護(hù)的問(wèn)題，這種苗頭已經(jīng)有所顯現(xiàn)，將來(lái)只有在全國(guó)擁有廣泛營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的大企業(yè)才更有機(jī)會(huì)?！?BR>　　濰柴的劉沂則提出了他的觀點(diǎn)：市場(chǎng)熱度能否延續(xù)，一是要看國(guó)家與地方基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的拉動(dòng)能否持續(xù)，二要看國(guó)家與地方能否出臺(tái)進(jìn)一步的刺激與促進(jìn)市場(chǎng)政策，如北京市已經(jīng)發(fā)布的“黃標(biāo)車(chē)”改“綠標(biāo)車(chē)”政策等。至于物流運(yùn)輸市場(chǎng)能否啟動(dòng)，劉沂則表示，短期內(nèi)還看不到物流需求上升的勢(shì)頭。
　　東風(fēng)商用車(chē)公司那位市場(chǎng)人士認(rèn)為，國(guó)家4萬(wàn)億元的投資拉動(dòng)效果需要一個(gè)過(guò)程，五六月份以后市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)有明顯的提升。