長城汽車總裁王鳳英近日透露，全新的新能源車歐拉計劃2010年下半年批量生產(chǎn)，長城代號CHC011的C級三廂轎車計劃2011年底批量生產(chǎn),此外高端豪華SUV哈弗H7計劃2012年初批量生產(chǎn)。

明晰品類走向高端

在本屆上海車展上，長城汽車著重向觀眾強化旗下三大品類的概念，分別是轎車、SUV和皮卡。三大品類將有各自的命名，并建立專屬于自己的品牌概念。長城汽車總裁王鳳英表示，劃分品類是為了更好地強調(diào)在三大領域中的市場地位，方便消費者識別系列產(chǎn)品，長城以往在SUV、皮卡領域的地位要繼續(xù)加強深化，同時要集中突出長城做轎車的優(yōu)勢。三大品類統(tǒng)合起來，對“長城汽車”的品牌起到有力支撐。

長城還揭幕了三款下一步量產(chǎn)的高端車型。全新的歐拉代表了新能源車的最新方向。代號CHC011的三廂C級轎車，搭載了3.0L V6發(fā)動機，6速自動變速器，高端裝備可與市場上的30萬元的外資品牌相媲美。在中低端SUV市場摸爬滾打的長城，這次首次展出一款高端豪華SUV，定名哈弗H7。

汽車下鄉(xiāng)拓展渠道

在車展期間，王鳳英對長城汽車銷售面臨的問題進行了深刻的剖析。她說：“長城汽車市場銷售存在的主要問題是營銷網(wǎng)點的建設問題，突出問題是轎車網(wǎng)點增設不足，不能滿足市場快速擴張和用戶的需要。產(chǎn)品配置還不夠齊全，尤其是缺少自動擋車型。如果這一問題能夠得到盡快解決，銷量還將大量增長。”

王鳳英還表示，很多重點城市的經(jīng)銷網(wǎng)點三大品類還沒有完全分開，一些城市不能針對不同客戶群進行營銷推廣，這些問題正在下大力量解決。此外，作為自主品牌，長城轎車的品牌影響力還很薄弱。

王鳳英認為，對于長城汽車而言，2009年有四大機會：一是小排量轎車大發(fā)展的環(huán)境機會。二是搶占小型SUV空白的市場機會。三是發(fā)展清潔、省油柴油新動力的機會。四是皮卡向下延伸進入農(nóng)村市場的機會。

談到對于汽車下鄉(xiāng)的計劃時，王鳳英表示，首先推出適合農(nóng)村的物美價廉、經(jīng)濟實用的皮卡車型，通過優(yōu)化配置、降價促銷，主打農(nóng)村市場。在現(xiàn)有的23個品種的基礎之上，今年還要推出3款。同時對新上市的A級轎車產(chǎn)品向下延伸。其次，售后服務和經(jīng)銷網(wǎng)點各增加190家，在現(xiàn)有服務網(wǎng)點基礎上，向縣城和縣級市延伸，同時加大對經(jīng)銷商的支持力度。三是利用各種形式深入農(nóng)村進行各種宣傳推廣活動。借助“家電下鄉(xiāng)”活動中知名家電品牌成熟的終端渠道以及“電影下鄉(xiāng)”等形式，向縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)二三級市場進行滲透。