吉利稱并沒有海外收購計(jì)劃或因收購價(jià)格過高
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海外媒體近來再次關(guān)注吉利汽車“收購”沃爾沃,相關(guān)報(bào)道也見諸著名報(bào)章的版面。
對于中國汽車企業(yè)在海外伺機(jī)收購大牌國際企業(yè),前一陣就傳得有鼻子有眼,但吉利汽車今年2月正式作出澄清:未有向沃爾沃提出收購意向;北汽和克萊斯勒也否認(rèn)有關(guān)他們“熱戀”的傳聞。
“收購傳言”何以再起波瀾,吉利是否在明修棧道、暗渡陳倉?筆者立刻致電吉利汽車副總裁、新聞發(fā)言人王自亮。王以“無可奉告”客氣作答。筆者自然不愿就此打住,拐來拐去想盡可能多“摳”點(diǎn)“料”,但王自亮顯然是“外交高手”,左躲右閃始終含糊其辭,可從中還是透露出一些基本信息:收購沃爾沃,基本不可能。
據(jù)吉利公關(guān)部稱,近日吉利集團(tuán)董事長李書福正在北京開“兩會(huì)”,遞交的提案和海外收購無關(guān)。近幾個(gè)月,李書福也沒有去過美國。李書福在兩會(huì)期間也曾公開表示,吉利汽車沒有收購沃爾沃的計(jì)劃。
據(jù)悉,福特1999年斥資64億美元收購了沃爾沃,沃爾沃現(xiàn)在市值已經(jīng)縮水一半,按照分析師的計(jì)算,30億美元肯定是沃爾沃的“起板價(jià)”。自從福特去年準(zhǔn)備拋售沃爾沃開始,業(yè)內(nèi)外傳言頗多,國內(nèi)的長安汽車集團(tuán)、奇瑞汽車,印度的塔塔汽車都曾被傳有收購該企業(yè)的意向。其中,尤以吉利汽車的傳言最盛。從09年1月開始,便有傳聞稱吉利汽車考慮收購處于困境中的沃爾沃,而吉利汽車公關(guān)部從始至終否認(rèn)此事。
對于吉利汽車“收購事件”,一些消息靈通人事表示,李書福一貫“語出驚人”,以“博眼球”出名,收購沃爾沃并不一定是空穴來風(fēng),或許此前吉利汽車確曾想做驚人之舉。另有一說也頗值玩味:李書福的確接觸過沃爾沃,想乘福特低價(jià)甩賣揀個(gè)“大便宜”,今后再待時(shí)出手,但由于福特要價(jià)太高,只能作罷。
被傳海外收購的汽車企業(yè)遠(yuǎn)不止吉利一家。
受金融危機(jī)影響,歐寶、沃爾沃已開始出售部分資產(chǎn)。吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車都被列入“接盤者”行列。
國內(nèi)汽車企業(yè)果真到了能到國際市場四面出手的份上?近日,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司有關(guān)人員表示,應(yīng)當(dāng)理性、謹(jǐn)慎對待海外收購。中國汽車企業(yè)目前真正走向國際、參與大型企業(yè)運(yùn)作方面,能力還不夠。
從近年幾個(gè)汽車品牌收購運(yùn)作的案例來看,反面教材也許多于成功案例。寶馬收購羅孚、通用收購薩博、福特收購捷豹和路虎等,最終都鎩羽而歸。上汽收購韓國雙龍,目前也處境尷尬。
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