路面與壓實機械市場規(guī)模增長有限，但能夠保持安全、持續(xù)發(fā)展的趨勢

近年來，我國工程機械行業(yè)發(fā)展非常迅速，各分行業(yè)幾乎都呈現(xiàn)出較高的增長率，相比較之下，路面與壓實機械并沒有表現(xiàn)出強勁的增長勢頭，一直呈現(xiàn)平緩增長的態(tài)勢。分析原因主要有四個方面：一是近年來國家公路建設投資雖在增長，但相對增幅減緩，國家用15年時間，投資9000多億元的“五縱七橫”國道主干線已完成，以后公路建設主要任務是進一步完善網(wǎng)路及地方公路改造;二是近10年來，路面與壓實機械市場保有量已經(jīng)很大，這些產(chǎn)品目前基本都能正常使用;三是由于國家公路施工單位體制的改革，目前設備大部分為個人購買、單位使用，設備利用率增加;四是租賃行業(yè)的發(fā)展使筑機產(chǎn)品流通迅速，致使新設備的購買量下降。

然而，盡管市場規(guī)模增長放緩，但還是能夠長期穩(wěn)定發(fā)展的。

2005年之后，我國的公路建設進入了一個新的高速發(fā)展期。中國高速公路網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)、綜合運輸網(wǎng)等五個大型公路網(wǎng)絡建設項目接連拉開序幕。目前，中國高速公路總里程已達到5.4萬公里，總長度僅次于美國。據(jù)相關部門數(shù)據(jù)顯示，預計2010年我國高速公路總里程將達到6.5萬公里，2020年將達到8.5萬公里，屆時中國將成為全球高速公路總里程數(shù)第一的國家。總體來看，雖然進行了10年的公路建設快速發(fā)展，但是我國的公路交通建設還存在巨大的潛力。為促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成東中西互動、優(yōu)勢互補、相互促進、共同發(fā)展的格局，未來10年國家公路建設投資方向將是重點發(fā)展西部地區(qū)交通基礎設施建設和進一步完善中部、東部地區(qū)網(wǎng)路改造。我國公路建設的大發(fā)展給整個工程機械行業(yè)提供了巨大的市場機遇，公路建設的高投入又給購買機械提供了充足的經(jīng)濟保證。

在公路建設高速發(fā)展的同時，國家加快對高速鐵路的建設進度，進一步帶動了壓實機械需求量的增長。由于高速鐵路造價數(shù)倍于常規(guī)鐵路，因此“十一五”期間的高鐵項目投資規(guī)模，比“十五”期間翻了兩番。2004年是500多億元，2005年投資1000億元，從2006年到2010年的5年間，總投資規(guī)模更是猛漲到12500億元人民幣，平均每年增加2050億元。這樣的增速，尚屬空前。今年1~9月，鐵路部門共完成基礎設施建設投資近1700億元，比去年同期的993億元增加了71.1%。這其中有5/6用于鐵路設施建設。據(jù)專家分析，鐵路建設對路面與壓實設備需求雖不是最多，但每年對壓路機也有近1000臺的市場需求，主要是用于路基壓實的大噸位單鋼輪振動壓路機。

2008年美國次貸危機爆發(fā)導致國際性金融危機，中國作為擁有外匯儲備1.9萬億美元、居民儲蓄42萬億人民幣、GDP年增長超過10.4%的經(jīng)濟大國也難以幸免，受到一定的影響。在這種危機的影響下，石油、匯率、國內(nèi)原材料價格都出現(xiàn)了階段性波動。面對危機我國政府及時采取一系列強有力調(diào)控政策，加大公路建設、鐵路建設、醫(yī)療改革等方面投資，從基礎建設和改善民生入手，減稅減息、拉動內(nèi)需、控制通脹，堅定不移地推動國民經(jīng)濟快速增長。可以肯定地說這是1998年東南亞金融危機后，國家對公路建設、鐵路建設等基礎建設的又一輪大規(guī)模投入，這一重要機遇將繼續(xù)推動路面與壓實機械市場規(guī)模增長，確保行業(yè)發(fā)展安全、持續(xù)、穩(wěn)定。
我國路面與壓實機械行業(yè)

發(fā)展必須堅持走科學發(fā)展、健康發(fā)展、和諧發(fā)展的道路

由于路面與壓實機械行業(yè)相對其他工程機械行業(yè)利潤較大，加上部分路面與壓實機械產(chǎn)品的技術“門檻”不高，以及近年來外資品牌企業(yè)在國內(nèi)紛紛建廠、國內(nèi)一批民營中小企業(yè)也投入路面與壓實機械的生產(chǎn)，同時傳統(tǒng)路面與壓實設備的生產(chǎn)廠家也在不斷擴充，這就使得本來市場規(guī)模就不大的路面與壓實機械競爭更加慘烈。個別企業(yè)為了獲取短期利益，不僅減少制造工藝的重要環(huán)節(jié)，降低關鍵零部件的質量標準，甚至采取“以次充好，以假亂真”的方式?jīng)_擊市場，2006年～2007年市場中就出現(xiàn)了一定數(shù)量假冒徐工品牌的壓實、路面機械，后經(jīng)查實涉案價值高達上億元。這就使得路面與壓實設備產(chǎn)品的競爭越來越白熱化，品牌集中度越來越分散，行業(yè)內(nèi)的無序競爭現(xiàn)象比較嚴重，這已成為制約行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競爭力提升的重要因素。之所以出現(xiàn)這類無序競爭狀況，其實是一個長期積淀的結果，這也鑒證了我們的行業(yè)發(fā)展尚未成熟。

“本是同根生，相煎何太急”。無度的價格戰(zhàn)和低首付傾銷等不當競爭手段，造成路面與壓實機械市場繁榮的背后是制造企業(yè)效益低下，危機重重。沒有財力和人力投入技術創(chuàng)新、產(chǎn)品換代、服務升級，這樣不僅全面降低了企業(yè)盈利能力，也阻礙了核心競爭力的提高。企業(yè)長期、被迫在底層空間中進行惡性競爭，無意或無可奈何中將高技術性能、高附加值的產(chǎn)品讓位于進口產(chǎn)品或合資企業(yè)，最終將不利于民族工業(yè)的生存和發(fā)展。

我們所處的行業(yè)是一個開放的、完全競爭性的行業(yè)。當前的行業(yè)競爭態(tài)勢，已經(jīng)進入到了一個關鍵的轉折階段，要保持行業(yè)安全、平穩(wěn)、持續(xù)的發(fā)展，就必須全面轉變傳統(tǒng)發(fā)展觀念和增長方式，從過去靠規(guī)模、靠速度發(fā)展，轉變到靠技術、靠品牌、靠精細管理的差異化發(fā)展。即從產(chǎn)品規(guī)模的初級競爭走向品牌和品質的高級競爭。因此，作為中國工程機械行業(yè)的第一品牌，國內(nèi)壓實機械行業(yè)排頭兵的徐工，不僅肩負著振興中國壓實機械行業(yè)的神圣使命，也承擔著引導行業(yè)科學、健康、持續(xù)發(fā)展的重任。在這里我代表徐工向各位同仁強烈呼吁：“平復惡性拼殺，回歸理性競爭”，堅持走科學發(fā)展、健康發(fā)展、和諧發(fā)展的道路。

當前形勢下徐工的目標及發(fā)展措施

徐工的企業(yè)發(fā)展目標是“成為一個極具國際競爭力、讓國人為之驕傲的世界級企業(yè)。”徐工集團的戰(zhàn)略目標是到2010年要實現(xiàn)營業(yè)收入500億元，進入工程機械跨國公司前10名；到2015年要實現(xiàn)營業(yè)收入1000億元，進入世界工程機械行業(yè)前5名。
路面與壓實機械作為徐工集團產(chǎn)品系列的重要組成部分，集團一直都很重視并投入了大量的人力、財力。近年來徐工堅持以自主創(chuàng)新為主線，加大科技投入，對照國際先進企業(yè)，著力開展智能化、大型化和高新技術化的工程機械產(chǎn)品。因此在路面與壓實機械產(chǎn)品開發(fā)、制造、銷售、服務等方面，徐工一直努力走在行業(yè)的前面。

在產(chǎn)品技術發(fā)展方面，徐工集團堅持不斷創(chuàng)新。徐工集團壓實機械的發(fā)展史從一定程度上是中國壓實機械發(fā)展的一個縮影。從六十年代的樣機仿制到今天壓實機械行業(yè)領跑者，實現(xiàn)了我國壓實機械從小到大、從弱到強，從單一品種規(guī)格到今天的靜碾、輪胎、全液壓振動壓路機各種規(guī)格系列的壓實機械品種的跨越。

20世紀80年代初，徐工率先引進開發(fā)的CA25、CC21振動壓路機使得我國壓實機械實現(xiàn)了一次質的飛躍。20世紀80年代末，徐工集團開始與德國VÖGELE公司合作，引進其具有世界領先地位的瀝青混凝土攤鋪機生產(chǎn)制造技術，經(jīng)過多年的消化、吸收、改進、創(chuàng)新，現(xiàn)已擁有自主知識產(chǎn)權的多功能瀝青攤鋪機、穩(wěn)定材料攤鋪機、機械傳動攤鋪機以及輪胎驅動攤鋪機、履帶式瀝青混凝土轉運車等系列近二十個型號的高科技產(chǎn)品，是國內(nèi)品種最全、產(chǎn)銷量最大、市場占有率最高、最具實力的攤鋪機專業(yè)生產(chǎn)廠家之一。另外，徐工根據(jù)道路修筑需要還開發(fā)生產(chǎn)了瀝青拌合站、平地機、穩(wěn)定土廠拌、穩(wěn)定土路拌、銑刨機、稀漿封層機等。到目前，基本實現(xiàn)了“國產(chǎn)壓實機械系列化，路面施工設備配套化”的目標，體現(xiàn)了我國民族工業(yè)的氣節(jié)，代表了我們具備的信心和實力。
徐工具有完備的新品研發(fā)體系和開放式的研發(fā)方式，產(chǎn)品改進、研發(fā)、試制、試驗均在體系內(nèi)完成，這確保了公司推向市場的產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠；同時通過與科研院所以及專業(yè)公司的合作，快速突破技術瓶頸、縮短研發(fā)周期；另外特別注重研發(fā)隊伍的梯隊建設,保證研發(fā)項目的持續(xù)進行和研發(fā)隊伍的穩(wěn)定，這也是徐工的路面與壓實機械產(chǎn)品能夠在國內(nèi)長期保持行業(yè)領先的根本保證。目前我們正根據(jù)我國道路機械技術發(fā)展的需要，從施工工藝、施工材料和施工裝備著手，以自動化、智能化和節(jié)能、環(huán)保等方面來提升產(chǎn)品水平。

在售前服務方面，我們通過多樣化途徑讓用戶了解徐工、了解徐工產(chǎn)品性能特點，切身感受徐工產(chǎn)品。我們建有一套完善的客戶檔案，擁有對口專業(yè)院校的專家、各大型施工單位的設備使用專家，通過定期與這些專家交流，了解產(chǎn)品需求方向，不斷改進升級技術，時刻為用戶提供最切合實際的產(chǎn)品。對于普通用戶需求信息，業(yè)務人員根據(jù)用戶的施工特點、經(jīng)濟狀況等給用戶推薦最為合適的產(chǎn)品。對于成套需求信息，我們派出專家組根據(jù)用戶工程量、工況環(huán)境等特點，給用戶提供合理的解決方案。根據(jù)西藏阿里地區(qū)的特點，成套提供徐工產(chǎn)品就是一個很好的例子。我們也因此在行業(yè)內(nèi)率先推出了許多特定工況的專用產(chǎn)品，例如沙漠型壓路機、高原型壓路機、專用穩(wěn)定土攤鋪機等。我們?yōu)橛脩籼峁┝肆己玫氖矍胺?，也因此得到了市場的回報。在售后服務方面，我們從培訓、咨詢、維修、保養(yǎng)和配件供應等各個環(huán)節(jié)為用戶提供滿意的服務，對用戶的需求給予迅速回應，我們的服務，最突出的特征就是“專業(yè)化”。為提高產(chǎn)品使用壽命，降低故障率，從產(chǎn)品交貨開始，我們就為每臺產(chǎn)品指定一名服務經(jīng)理全程對其負責，在產(chǎn)品使用全壽命周期內(nèi)建立起了一對一的服務溝通模式。我們還在每個省份派駐了服務工程師，專門負責對特約維修站提供技術支持。當產(chǎn)品發(fā)生疑難故障時，服務單位通過服務信息系統(tǒng)平臺第一時間將信息反饋到服務部，與服務工程師共同分析制訂解決方案，使工作效率大大提高，保證了服務及時有效性。

國內(nèi)路面與壓實機械發(fā)展思路的選擇

（1）堅持技術創(chuàng)新。

目前占市場主流的是中低端產(chǎn)品，很多老產(chǎn)品都是全國一張圖，而市場比重較小的高端產(chǎn)品多數(shù)都缺乏專有的核心技術，只有少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)在高端產(chǎn)品上應用了部分國際前沿技術和專用技術，所以從中低端產(chǎn)品占市場份額較大這個角度來看，產(chǎn)品技術基本是趨同的?，F(xiàn)代路面與壓實機械產(chǎn)品將采用全電子管理系統(tǒng)、帶數(shù)據(jù)傳送的綜合式故障診斷系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤定位系統(tǒng)、電子路面掃描和檢測系統(tǒng)等先進技術；將采用很多先進新穎的結構形式，更加注重環(huán)保節(jié)能和人性化設計。
建設創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略的提出是路面與壓實機械行業(yè)進入新一輪技術競爭的強勁動力，誰在今后的新產(chǎn)品研發(fā)中擁有更多具有自主知識產(chǎn)權，誰就將引領未來的市場。所以各企業(yè)要重視創(chuàng)新，主動加大科技投入，同時樹立尊重知識、保護知識產(chǎn)權的法律意識。
（2）認真研究市場需求，明確發(fā)展思路。

明確發(fā)展思路并努力強化，全面提高抗沖擊能力是國內(nèi)企業(yè)必須認真對待的課題。比如企業(yè)在某種產(chǎn)品和某局域市場上占據(jù)著獨到優(yōu)勢，應優(yōu)先予以加強，這樣也自然避免了針鋒相對。對于優(yōu)勢企業(yè)，應注重圍繞品牌、產(chǎn)品檔次、用戶層次等方面營造或加強流動性壁壘，對于日益膨脹的高端市場和大受歡迎的中端產(chǎn)品，有能力的企業(yè)應給予更多的關注，而不是一味擠在低端市場。

（3）追求利益最大化，調(diào)整競爭方式。

走出市場占有率的誤區(qū)。市場占有率當然是很重要的經(jīng)營指標，但有兩種現(xiàn)象值得我們深思。一是不顧自身條件到處布點織網(wǎng)，二是“不惜一切代價拿下某個市場”。這種片面追求市場占有率的做法，實際是得不償失，犧牲自身利益的同時也在犧牲行業(yè)利益，還不如集中精力經(jīng)營、加固己有的優(yōu)勢市場，更見成效。從長遠看，壓路機行業(yè)要達到相對較為穩(wěn)定的行業(yè)結構，不僅需要在市場占有率形成較大懸殊，而且要在品牌、技術形成較大差異，這樣企業(yè)不分大小均能夠穩(wěn)固地占據(jù)某一區(qū)域、領域或層次的細分市場，才能保證行業(yè)競爭的健康有序發(fā)展。