國產(chǎn)重型汽車呼喚高質(zhì)量的潤滑油
摘要:文章以作者長期從事重型汽車技術(shù)管理工作的親身體會,通過和進(jìn)口車相比較的方法,用事實論述了我國目前國產(chǎn)車用潤滑油落后的現(xiàn)狀、原因以及給用戶帶來的不便和額外經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。呼吁國內(nèi)車用潤滑油生產(chǎn)廠家狠抓管理,盡快提高產(chǎn)品質(zhì)量,為民族汽車工業(yè)的振興做出自己的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞:我國 重汽 呼喚 優(yōu)質(zhì)潤滑油
參考文獻(xiàn):無
正文如下:
我是一名長期在河南油田運輸處(國家二級運輸企業(yè))工作的工程技術(shù)人員,作為河南油田專業(yè)運輸單位,該處擁有十幾個廠牌的重型汽車數(shù)百輛,由于油田惡劣的道路條件和需經(jīng)常拉運超重井架等機件,使得我們對所使用的重型汽車的性能要求得特別高,92年以前,由于國產(chǎn)重型汽車性能較差,所以我們使用的主要是進(jìn)口車輛。如日本產(chǎn)五十鈴TD72、CVR146貨車,日野ZM440、443貨車,加藤和多田野8T~40T系列吊車,原西德產(chǎn)奔馳1926、2626拖車,奧地利產(chǎn)太脫拉等等。92年以后,由于國產(chǎn)重型汽車性能不斷提高,加上國家限制進(jìn)口國外汽車,我們在增補進(jìn)口重型汽車的同時,加大了購買使用國產(chǎn)重型汽車的力度,10多年來,我們購買使用了大部分廠牌的國產(chǎn)重型汽車。從我們10多年來同時使用國產(chǎn)和進(jìn)口各若干廠牌重型汽車的實踐來看,和進(jìn)口車相比,國產(chǎn)重型汽車所用潤滑油的質(zhì)量差距是十分明顯的。下面舉例說明這個問題。
我處95年進(jìn)口的10輛載重15T的五十鈴CXZ18Q重型汽車,因為,故障率低、利用率高,至今大部分運行接近50萬公里,但多數(shù)車輪轂軸承的潤滑脂,變速器、差速器的齒輪油大都還是原車的,部分車發(fā)動機的機油也是原車的,而且尚未變質(zhì)!這些車用潤滑油質(zhì)量之好,令人咋舌!即是80年代中后期進(jìn)口的日產(chǎn)ZM443和五十鈴CVR146汽車,其變速器、差速器的齒輪油也可以不變質(zhì)的運行30萬公里左右,輪轂軸承的潤滑脂和發(fā)動機的機油也可以不變質(zhì)的運行近10萬公里。
而目前一般國產(chǎn)重型汽,原車輪轂軸承的潤滑脂和發(fā)動機的機油(一般CD級)一般只能不變質(zhì)的運行兩萬公里左右,變速器、差速器的齒輪油(一般GL-4、GL-5級)只能不變質(zhì)的運行4萬公里左右;市場上供應(yīng)的同樣質(zhì)量等級、較好品牌的車用潤滑油也是這個質(zhì)量。這里需要說明的是,近年來,我國大型正規(guī)廠家都能生產(chǎn)國際一流質(zhì)量等級的柴機油(CD、CE級)和齒輪油(GL-4、GL-5級),但他們的質(zhì)量和同等級的進(jìn)口優(yōu)質(zhì)潤滑油相比,還有十分明顯的差距。
現(xiàn)在,油水管理已成為設(shè)備管理的重點和難點,車用潤滑油也是汽車機務(wù)管理的重點和難點。車用潤滑油質(zhì)量差給汽車的使用帶來極大的麻煩。它增加了汽車的養(yǎng)護和修理成本,降低了汽車的完好率、出勤率和使用效益。 象上面講到的我單位95年進(jìn)口五十鈴CXZ18Q汽車,如果使用得當(dāng),可以終生(按運行60萬公里計算)免維護,和一般國產(chǎn)重型汽車比較,光二級維護成本就可節(jié)約(60萬公里/1.5萬公里左右*0.1萬元)4萬元左右,這樣的車輛每次二級維護一般要占車一日,終生占車40日,按每個占車?yán)速M效益1000元左右,終生浪費效益4萬元左右;如果使用得當(dāng),可以終生免大修,按一般國產(chǎn)重型汽車30萬公里左右大修一次計算,終生可節(jié)約一個大修占車日——45天,增創(chuàng)效益4.5萬元左右和一個大修材料、工時成本——4.5萬元左右,兩項合計9萬元左右。總計17萬元左右!
實際上,國產(chǎn)潤滑油質(zhì)量差不完全是技術(shù)問題。以潤滑脂為例,根據(jù)我們的使用經(jīng)驗,95年左右重慶大坪某化工廠生產(chǎn)的車用潤滑脂就能在重型汽車輪轂軸承中不變質(zhì)運行7萬公里以上!我們曾在我們的設(shè)備用油標(biāo)準(zhǔn)中指定車輛必須使用這種潤滑脂,但后來這個廠家生產(chǎn)的潤滑脂質(zhì)量又下降了。我們知道潤滑脂是由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成的。高質(zhì)量和長壽命的潤滑脂是由深度精制礦物油或合成基礎(chǔ)油和特殊的貴重添加劑組成的,因為這種添加劑比較昂貴,在優(yōu)質(zhì)潤滑脂的成本中占有較大的比例,一些生產(chǎn)廠家為了急功近利,往往在這方面偷工減料,致使?jié)櫥馁|(zhì)量不合格,反而使質(zhì)量合格的潤滑脂因為價格高、一般購買人員辨認(rèn)不清真?zhèn)味u不出去。究其根本還是因為管理不善,致使整個潤滑脂市場秩序混亂——假冒偽劣暢行其道,優(yōu)質(zhì)商品寸步難行。我們認(rèn)為,如果不因為管理問題,就我國目前掌握的技術(shù),生產(chǎn)出能在重型汽車輪轂軸承中不變質(zhì)運行20萬公里以上潤滑脂沒有問題!基于同樣的道理,國產(chǎn)重型汽車所用的機油、齒輪油也絕不是現(xiàn)實中的那個質(zhì)量!
汽車工業(yè)是個技術(shù)密集性行業(yè),所牽扯到的行業(yè)成千上萬,任何相關(guān)行業(yè)的落后都會不成程度的影響到汽車工業(yè)的發(fā)展。潤滑油工業(yè)和汽車工業(yè)聯(lián)系密切,潤滑油工業(yè)的落后會嚴(yán)重影響汽車工業(yè)的發(fā)展,就目前的形勢看,國產(chǎn)重型汽車急呼切喚高質(zhì)量的潤滑油!
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