廣東省是我國四大汽車生產(chǎn)基地之一，也是中國最大的汽車零配件進(jìn)出口中心，最大的汽車零配件集散地。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2008年廣東省進(jìn)出口汽車配件37.8億美元，與上年相比（下同）增長20%，其中進(jìn)口22.6億美元，增長13.2%，出口15.2億美元，增長32%。具體貿(mào)易特點如下：

一、進(jìn)出口均以一般貿(mào)易為主。2008年廣東省以一般貿(mào)易進(jìn)口汽車零配件20億美元，增長10%，占進(jìn)口總值的88.1%；以加工貿(mào)易進(jìn)口1.1億元，減少5.3%，占進(jìn)口總值的4.7%。同期廣東省以一般貿(mào)易出口汽車零配件10.9億美元，增長28.7%，占出口總值的71.8%；以加工貿(mào)易出口3.9億美元，增長38.5%，占出口總值的25.8%。

二、日本和美國分別居進(jìn)、出口市場首位。2008年廣東從日本進(jìn)口汽車零配件20.2億美元，增長10%，占進(jìn)口總值的89.3%；從歐盟進(jìn)口1.2億美元，增長80.2%，占進(jìn)口總值的5.4%；從東盟進(jìn)口3780萬美元，增長5.3%，占進(jìn)口總值的1.7%。

同期廣東對美國出口汽車零配件3.1億美元，增長5.4%，占出口總值的20.5%；對日本出口2.7億美元，增長42.4%，占出口總值的17.5%；對歐盟出口2.1億美元，增長26.4%，占出口總值的13.7%。

三、外商投資企業(yè)進(jìn)、出口值分別占進(jìn)口總值的六成五和出口總值的半壁江山。2008年廣東外商投資企業(yè)進(jìn)口汽車零配件14.8億美元，增長4.1%，占進(jìn)口總值的65.3%，國有企業(yè)進(jìn)口6.8億美元，增長37%，占進(jìn)口總值的30%。

同期廣東外商投資企業(yè)出口汽車零配件7.9億美元，增長36.7%，占出口總值的51.9%，私營企業(yè)出口4.4億美元，增長35.2%，占出口總值的28.9%，國有企業(yè)出口2.6億美元，增長11.7%。

四、自動變速箱為主要進(jìn)口種類，汽車其他零件為主要出口種類。

2008年廣東省進(jìn)口變速箱及其零件11.8億美元，增長25.1%，占進(jìn)口總值的52%；進(jìn)口汽車其他零件5.8億美元，增長6.9%，占進(jìn)口總值的25.7%；進(jìn)口汽車車身的其他零件2.4億美元，減少6.3%，占進(jìn)口總值的10.4%。

同期廣東省出口汽車其他零件5.6億美元，增長32%，占出口總值的36.7%；出口車輪及其零件3.3億美元，增長10.1%，占出口總值的21.5%；出口汽車車身的其他零件2.6億美元，增長16.6%，占出口總值的17%。

雖然2008年廣東省汽車零配件進(jìn)出口均大幅增長，但受國際金融危機等因素影響，2009年廣東汽車零配業(yè)將面臨四大考驗：

一、世貿(mào)組織裁定將影響國內(nèi)配件企業(yè)生存。2008年12月15日，世界貿(mào)易組織上訴機構(gòu)公布裁定，認(rèn)定中國對超過整車60％以上的進(jìn)口零部件按整車征稅的做法構(gòu)成歧視，違反貿(mào)易規(guī)則，要求我國在在一定期限內(nèi)修正違規(guī)措施。屆時所有的零部件進(jìn)口關(guān)稅將降為10%，將對我國零配件業(yè)造成一定的沖擊。

二、國外汽車行業(yè)低迷影響我國汽車零件出口。受國際金融危機的影響，全球汽車消費急劇減少，2008年下半年起美國三大汽車廠商、日本八大汽車廠商以及歐洲的汽車廠商都減少生產(chǎn)，通用公司在2008年12月宣布，將暫時關(guān)閉北美地區(qū)的20家工廠，把2009年第一季度的產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)25萬輛，至原目標(biāo)的三分之二；豐田集團(tuán)的全球銷量在2008年11月同比下滑21.8%，是2000年1月有可比數(shù)據(jù)以來的單月最大跌幅。而上述汽車廠商正是我國汽車零配件出口的主要市場。