全球金融危機背景下的上海國際車展成為全國、甚至全球矚目的焦點。在理性、適度的參展氣氛影響下，部分汽車零部件“巨頭”宣布“缺席”。與上屆的103家中小型零部件企業(yè)參加相比，今年日本貿(mào)易振興機構(gòu)只組織了22家日本在華中小型零部件企業(yè)參加上海車展，規(guī)?？s小了80%。譬如以往總是集群結(jié)隊規(guī)模參展的各大汽車輪胎廠商，今年最終亮相的只有4家，其中普利司通、韓泰輪胎扮演了“領(lǐng)頭羊”的角色；此外，博世和博格華納等零部件巨頭依然在本屆上海車展上表現(xiàn)了強勁的實力。

退方

理性回歸：

零部件“巨頭”缺席

在今年的上海車展上，觀眾將無法看見必比登輪胎那位搶足風(fēng)頭的可愛小胖子，因為曾連續(xù)10年從不缺席上海、北京車展的知名國際輪胎品牌米其林，早早就宣布不參與本屆上海車展。與米其林同時在車展上“消失”的還包括固特異輪胎品牌，庫珀、倍耐力等歐美系知名輪胎企業(yè)無一出現(xiàn)。與輪胎品牌大半缺席的狀況一致的是，部分零部件企業(yè)在市場預(yù)算縮水的情況下，取消了參展，即使留下的零部件企業(yè)也縮小了參展面積，減少參展開支。據(jù)統(tǒng)計，退展今年上海車展的零部件企業(yè)多達7家，在金融危機中受到重創(chuàng)的德爾福、麥格納、阿文美馳、美國輪軸制造公司等汽車零部件巨頭同時“失蹤”。

根據(jù)米其林、固特異等公司公布的2008年財務(wù)報表顯示，米其林去年凈銷售額同比下降2.7%，而固特異亞太區(qū)去年全年銷售額195億美元，比2007年略有下降。此前，米其林集團管理合伙人賀立業(yè)向媒體公開表示，在當(dāng)前環(huán)境下，米其林決定大大減少2009年資本支出，用來提高工廠靈活性，加強庫存管理，優(yōu)化現(xiàn)金流來應(yīng)對未來幾個月普遍看跌的市場。顯然，本屆上海車展成為一個重要分水嶺，原本各施絕招只求一好展位的各大汽車零部件參展商在理性和適度參展的基調(diào)下，開始深度反思曾經(jīng)帶給他們瘋狂的汽車市場上的一切改變。在金融危機沖擊波的影響下，隨著汽車市場增長放慢，輪胎生產(chǎn)商也縮減了各自的擴張計劃。

進方

與歐美輪胎品牌的集體退展相反，在上海車展的外展館，世界排名前列的日韓輪胎企業(yè)卻強勢出擊，如普利司通和韓泰輪胎，均帶來了各自的“絕活”。

綠色營銷：

普利司通“翻新技術(shù)”

普利司通在本屆車展的展示主題是“綠色·暢行·激悅”，為生動詮釋“綠色”這一內(nèi)容，普利司通的展示別出心裁。記者在展臺上留意到，普利司通首先特別設(shè)置了其環(huán)保輪胎旗艦品牌“ECOPIA”輪胎及技術(shù)展示區(qū)，通過高科技互動手段向觀眾展示“ECOPIA”產(chǎn)品的低滾動阻力技術(shù)原理。其次，全球知名翻新品牌——奔達可也首次在國人眼前亮相，普利司通通過輪胎翻新設(shè)備模型向大家揭開了翻新輪胎的神秘面紗。

普利司通相關(guān)負責(zé)人介紹，制造一條翻新輪胎所需石油和橡膠的用量不到普通新胎的一半，此項技術(shù)在幫助客戶有效控制運營成本的同時，在環(huán)境方面也為節(jié)能減排作出貢獻。據(jù)悉，2007年5月收購奔達可公司后，今年1月普利司通（中國）投資有限公司正式成立了輪胎翻新開發(fā)部，目前正致力于為國內(nèi)商用車輪胎用戶實現(xiàn)輪胎翻新解決方案。