歐洲最大咨詢公司預(yù)測(cè)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
歐洲最大的管理咨詢公司——羅蘭·貝格公司日前在上海發(fā)布了其最新研究
報(bào)告。這份報(bào)告預(yù)測(cè),加入世貿(mào)組織后中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)十大趨勢(shì)。
這十大趨勢(shì)中,有5個(gè)與整車制造商有關(guān),涉及入世后的地方保護(hù)、轎車市
場(chǎng)容量、產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題、整車制造商的入世準(zhǔn)備及兼并重組等。根據(jù)報(bào)告的分析
和預(yù)測(cè),羅蘭·貝格公司綜合中外產(chǎn)業(yè)專家的觀點(diǎn)認(rèn)為:其一,中國(guó)加入世貿(mào)組
織后,地方保護(hù)將仍有可能發(fā)生;其二,中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量在2005年將達(dá)到
100萬(wàn)輛,2010年將達(dá)200萬(wàn)輛,其中增速最快的將是排量1-2升的
私人用車;其三,產(chǎn)能過(guò)?,F(xiàn)象至少要到2005年才能有所緩解,此后整個(gè)行
業(yè)將經(jīng)歷一場(chǎng)大規(guī)模整合,持續(xù)降價(jià)必然進(jìn)一步加大小規(guī)模整車制造商的壓力;
其四,面對(duì)新的挑戰(zhàn),先行制造商已開(kāi)始調(diào)整其產(chǎn)品、采購(gòu)、品牌運(yùn)營(yíng)以及分銷
戰(zhàn)略,而新的進(jìn)入者正在加速他們的市場(chǎng)進(jìn)入步伐;其五,2010年后,中國(guó)
轎車市場(chǎng)將由三四家全系列和一兩家針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的制造商所主導(dǎo)。
對(duì)于目前較為分散的中國(guó)汽車零部件工業(yè),這家著名咨詢公司從供應(yīng)商數(shù)
量、政府及整車制造商對(duì)供應(yīng)商的支持,中資零部件供應(yīng)商的發(fā)展、外資零部件
供應(yīng)商的策略以及電子商務(wù)在零部件工業(yè)中的應(yīng)用等五個(gè)方面進(jìn)行了分析和預(yù)
測(cè):
一、到2010年,經(jīng)過(guò)大規(guī)模整合的中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的整體數(shù)量將
減少70%,最后形成20-30家一級(jí)供應(yīng)商、250-350家二級(jí)供應(yīng)
商、1250-1500家三級(jí)供應(yīng)商。
二、中國(guó)政府及整車制造商應(yīng)主動(dòng)幫助解決零部件供應(yīng)商的四個(gè)主要問(wèn)題,
即價(jià)格、規(guī)模、質(zhì)量及研發(fā),以進(jìn)一步提升汽車零部件工業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
三、中資汽車零部件供應(yīng)商將利用低成本優(yōu)勢(shì)努力進(jìn)入整車制造商的全球采
購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。
四、外資汽車零部件供應(yīng)商將立足于全球市場(chǎng),從戰(zhàn)略上進(jìn)一步界定其在中
國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展。
五、雖然電子商務(wù)在中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商中的應(yīng)用相對(duì)滯后,但其地位將
變得越來(lái)越重要。
據(jù)悉,這份長(zhǎng)達(dá)100頁(yè)的報(bào)告,系羅蘭·貝格公司調(diào)查訪談了中國(guó)10家
整車制造商和90家零部件供應(yīng)商的主要負(fù)責(zé)人,并征求了南美、歐洲、美國(guó)等
主要汽車產(chǎn)地的資深汽車行業(yè)專家意見(jiàn),耗時(shí)4個(gè)月完成的。除了大量訪談和問(wèn)
卷調(diào)查外,這家公司還對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及世界和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)行了全面深
入的研究,并作出了相應(yīng)的分析和預(yù)測(cè)。
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