卡特彼勒新的C18船用發(fā)電機組擁有八種發(fā)電機組額定功率，將成熟的Cat®C18發(fā)電用發(fā)動機與卡特彼勒發(fā)電機完美結(jié)合，組成了一個既符合IMO和EPA排放規(guī)定又可即裝即用的完整組。C18發(fā)電機設計簡約，實現(xiàn)了低排放及低耗油率。

　　作為發(fā)動機/發(fā)電機組，C18發(fā)電機為造船人員提供了帶有工廠接線圖和工廠制圖資料的通俗易懂的電路界面。這些支持材料讓造船廠可預先安排發(fā)電機安裝，從而減少安裝時間與成本。

　　卡特彼勒交付給造船廠的發(fā)電機是一個整體組，包括發(fā)動機、發(fā)電機、連接器、防振器和其他機械配件。在工廠（內(nèi)部受到嚴格控制）外部所要進行的唯一步驟就是安裝設備以及進行必要的船上功能檢測。原廠包裝的發(fā)電機采用的均是卡特彼勒零配件，這樣，卡特彼勒遍布全球的代理商就能為世界各地的客戶提供快捷的一站式售后服務。

　　18.1升排量、電子控制的C18是一款功率強大，而馬力重量比極低的同軸六汽缸發(fā)動機。與之前的卡特彼勒產(chǎn)品3406C發(fā)電機相比，雖然兩者重量相差無幾，但是C18發(fā)電機的功率和排量更大，這使得它成為諸如快艇、供給船、聯(lián)絡船、拖船和客船等各類船只的理想選擇。C18發(fā)電發(fā)動機和卡特彼勒發(fā)電機均已獲得“船級社”認可。

　　C18發(fā)電機采用了具有諸多優(yōu)勢的卡特彼勒ACERT®技術(shù)原理，包括使煙霧最小化、減少氣體排放、使發(fā)電機符合EPA和IMO要求，使發(fā)電機達到所有現(xiàn)有排放法規(guī)的要求。該技術(shù)在燃料供應、電子器件、空氣管理和燃燒室設計方面都處于領先地位。

　　此外，ACERT技術(shù)還備有完整的計劃，能夠在不降低燃油效率的前提下符合未來排放規(guī)定。C18還配備高壓燃油噴射裝置、電子控制裝置、后冷裝置和高效的燃燒系統(tǒng)。獨特的活塞、環(huán)以及氣缸墊設計可將竄氣量減少50％，而高效的煙氣再循環(huán)系統(tǒng)則有助于保持發(fā)動機和發(fā)動機房的清潔干凈。

　　C18的電子單體噴射(EUI)系統(tǒng)可對整個噴射期間予以精確控制。凸輪軸的設計有助于發(fā)動機產(chǎn)生更大的噴射壓力，從而減少煙霧量。此外，密閉的曲軸箱通風系統(tǒng)可防止燃油蒸氣進入發(fā)動機房。

　　調(diào)節(jié)這一高效燃燒過程的正是CatADEM™III電子控制模塊(ECM)。與以往的卡特彼勒ECM相比，該ECM的性能增強了近八倍，輸入/輸出能力提升了兩倍，而且處理速度也快出了許多。其軟件控制邏輯也是為了使功率和力矩符合應用需求，以及滿足IMO和EPA排放規(guī)定而編寫的。這些方面的改進大大提高了發(fā)動機控制和監(jiān)控能力，并為其未來性能的進一步提升預留升級空間，如可選規(guī)格和先進的客戶診斷能力。

　　C18提供熱交換器冷卻和冷卻選項。發(fā)動機的鈦板熱交換器設計相當緊湊，集成了膨脹箱、脫氣器、節(jié)溫器、分流管以及橫跨管道。

　　C18發(fā)動機配備有許多標準配置，包括銅葉輪海水泵、動力輸出和安裝系統(tǒng)。同時還提供各種選配設備，以滿足各種應用要求。

點擊此處查看全部新聞圖片

　　ekW—千瓦TA—渦輪增壓后冷式

　　L/h—升/小時TTA—雙渦輪后冷式

　　pf—功率因數(shù)U.S.gph—美制加侖/小時

　　關于卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)

　　卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)總部位于德國的漢堡，旨在整合卡特彼勒公司的Cat和MaK品牌船用產(chǎn)品的全部銷售和維修活動。該組織單獨負責向全球商務/遠洋航行和游船市場同時提供首選的船用電力解決方案（中高速輸出量從11kW到16,000kW）和客戶服務?？ㄌ乇死沾秒娏ο到y(tǒng)銷售和服務網(wǎng)絡覆蓋全球1800多個經(jīng)銷點，方便就近為客戶提供支持服務。有關詳細信息，請訪問www.cat-marine.com或www.mak-global.com。

　　關于卡特彼勒

　　75年多以來，卡特彼勒始終致力于全球的基礎設施建設，與全球代理商結(jié)成伙伴關系，在各大洲推進積極和可持續(xù)發(fā)展的改革?？ㄌ乇死?004年全球銷售總額達到302.5億美元，是建筑機械、礦用設備、柴油和天然氣發(fā)動機以及工業(yè)用燃氣輪機領域的技術(shù)領導者和全球領先制造商。有關更多信息，請訪問www.cat.com。