經(jīng)過(guò)重大資產(chǎn)重組后，廣鋼股份（600894）的主營(yíng)業(yè)務(wù)到底是物流還是鋼鐵制造？該公司
總經(jīng)理馬建武昨日接受記者專訪時(shí)表示，廣鋼股份的主營(yíng)業(yè)務(wù)有兩大部分：鋼鐵制造和冶金產(chǎn)
品物流，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)
兩條腿走路。

　　馬建武介紹稱，公司重組時(shí)，將不直接產(chǎn)生效益的制鋼資產(chǎn)置換了出去，但4間軋鋼廠還
留在股份公司。軋鋼廠被認(rèn)為是鋼鐵企業(yè)的“印鈔機(jī)”，公司的4間軋鋼廠年產(chǎn)能力可達(dá)150萬(wàn)
噸。2003年鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格直線上漲，公司通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理，較好地把握了機(jī)會(huì)。一方面，憑
著廣鋼的實(shí)力和品牌優(yōu)勢(shì)，拿下廣州市及省內(nèi)多宗大型基建項(xiàng)目的鋼材供貨權(quán)，如廣州大學(xué)
城、環(huán)城高速公路、廣惠高速公路等，廣鋼產(chǎn)品供不應(yīng)求；另一方面，大力壓縮成本，如高線
廠的每噸鋼材的成本從200多元降至180多元。

　　馬建武認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)的較高價(jià)格至少能持續(xù)到明年上半年。一方面，中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)與國(guó)
際市場(chǎng)基本接軌，鋼鐵產(chǎn)品的這輪漲價(jià)與90年代初期不同。90年代初期的漲價(jià)只發(fā)生在中國(guó)，
國(guó)際價(jià)格基本沒(méi)有波動(dòng)，所以那次鋼鐵價(jià)格升得快，跌得也快，而這次漲價(jià)則是國(guó)內(nèi)國(guó)際聯(lián)
動(dòng)；另一方面，鋼鐵企業(yè)的原料礦石50%依靠進(jìn)口，目前港口、船舶運(yùn)力非常緊張，提高了鋼
鐵產(chǎn)品的成本；第三，龐大的基建項(xiàng)目需要大量的鋼鐵產(chǎn)品。

　　另外，在公司重組時(shí)，就確定了冶金產(chǎn)品物流是公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，該業(yè)務(wù)進(jìn)展
得非常順利，僅第三方物流今年就可以盈利上千萬(wàn)元。另外，內(nèi)部物流發(fā)展也很快，廣鋼集團(tuán)
的所有產(chǎn)品的銷售工作都由股份公司負(fù)責(zé)。2003年7月，股份公司接下集團(tuán)公司的銅材產(chǎn)品銷
售工作，10月該產(chǎn)品的銷售量就創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，至今銷售量突破2000噸，并實(shí)現(xiàn)盈利；11
月份，集團(tuán)的鋼管銷售量達(dá)到8000噸，也實(shí)現(xiàn)扭虧。

　　馬建武表示，隨著物流平臺(tái)逐漸完善，物流業(yè)將為公司創(chuàng)造更大利潤(rùn)。2004年，公司將加
大搭建物流平臺(tái)的力度，讓物流業(yè)早日成大氣候。他表示，公司不會(huì)按常規(guī)方式建大型有形市
場(chǎng)，將主要通過(guò)利用社會(huì)富余資源的方式發(fā)展物流業(yè)。