造是實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)升級和產(chǎn)品結構調整的重大措施。由于涉及大宗資金投入，技改是有風險的。成功，會進一步提升企業(yè)的技術水平和市場競爭力；一旦失敗，企業(yè)可能會陷入非常被動的局面，甚至會從市場上消失。從某種意義上說，技改是決定企業(yè)興衰、生死存亡的大事，是企業(yè)當家人最關注的問題之一。
    據(jù)調查，齒輪行業(yè)現(xiàn)在有些企業(yè)正在實施技術改造，還有一些企業(yè)計劃進行技術改造，有的企業(yè)資金投入少則3000萬元~5000萬元，多則1億~5億元，主要用于購置各類齒輪加工專用設備和通用設備。據(jù)預測，2010年前，齒輪行業(yè)需要添置滾齒機3000~3500臺；磨齒機400~500臺；熱處理設備500臺；齒輪測量中心200臺。在9萬臺的齒輪機床中，約有5萬臺服役超過20年，已經(jīng)或將要報廢；余下的4萬臺普通齒輪機床其中一部分也將進行數(shù)控化改造。
    如果充分利用好資金，提高技改功效，降低技改風險與成本，筆者認為齒輪企業(yè)應抓好4大重點：
    要在發(fā)展戰(zhàn)略指導下進行
    所謂的發(fā)展戰(zhàn)略就是分析企業(yè)的現(xiàn)狀、行業(yè)地位和特點，希望把企業(yè)變成什么樣的企業(yè)，以及相應采取的途徑和措施。
    戰(zhàn)略問題是企業(yè)發(fā)展的靈魂，要高瞻遠矚，要力戒浮躁和急功近利，要有10年磨一劍的堅忍不拔的精神。
    比如：有的企業(yè)追求大而強，要成為中國重要的齒輪傳動基地，成為齒輪行業(yè)的龍頭，或成為重型汽車變速箱領域的排頭兵；有的企業(yè)追求小而強，要成為某一部件的第一強，如成為同步器領域的龍頭等；有的企業(yè)選擇特色定位，著力打造專業(yè)化、精品化產(chǎn)品，形成獨有競爭優(yōu)勢。
    對行業(yè)龍頭企業(yè)，應進一步提高技術創(chuàng)新能力，全方位配套能力，要走兩頭在內，中間在外，技工貿一體化的道路，將高端技術、高端產(chǎn)品和用戶市場掌握在自己手里，中低端產(chǎn)品對外委托加工或采購。
    對于中小企業(yè)，應提高技術創(chuàng)新能力，實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，與龍頭企業(yè)協(xié)作配套，成為供應鏈中的一個環(huán)節(jié)。特色定位的中小型企業(yè)也可能成為世界級的企業(yè)。如日本一小型機床公司，定位于超精密加工機床生產(chǎn)，產(chǎn)品出口70多個國家。英國的Renishaw公司，專做超精密的檢測儀，也是世界級的公司。
    還要研究國內外先進齒輪企業(yè)的技術發(fā)展思路，研究現(xiàn)代齒輪企業(yè)的經(jīng)營模式與生產(chǎn)模式的變革方向。要關注外資企業(yè)在中國投資的市場目標、投資力度、區(qū)域分布及對目標市場的影響；要關注整機(如工程機械)、整車(如轎車、重型卡車)和相關的鋼鐵材料、能源產(chǎn)業(yè)的對目標市場的影響。只有這樣，才能制定先進技改方案，實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略與技改方案的一致性，可操作性。
    工藝路線應先進裝備要升級換代
    技術改造要站在全球市場競爭的高度，充分體現(xiàn)齒輪技術發(fā)展方向，體現(xiàn)用信息化提升齒輪制造業(yè)的思想，避免低水平的重復，低水平能力擴張。
    現(xiàn)代在先進制造技術潮流是：數(shù)控化、信息化、智能化，技術創(chuàng)新的方法是機械技術與高新技術的融合創(chuàng)新，對齒輪制造技術來說，表現(xiàn)為工藝與裝置一體化，加工與檢測一體化，機械與控制一體化，軟件與硬件一體化。要用信息化帶動工業(yè)化，發(fā)展后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。當然，技術改造一定要因地制宜，切合實際，但關鍵技術環(huán)節(jié)必須上檔次、上水平。