我國現(xiàn)行塔式起重機(jī)的技術(shù)規(guī)范大部分是90年代頒發(fā)的，縱觀現(xiàn)狀，國內(nèi)生產(chǎn)的各類塔機(jī)與之相對照，尚有一定的差距，主要表現(xiàn)在安全裝置不全、輔助機(jī)構(gòu)欠缺等問題。如有的缺少卷筒防脫繩裝置；有的缺少變幅小車斷軸防墜裝置；有的缺少風(fēng)速儀；有的缺少紅色障礙燈。更有甚者，至今尚未執(zhí)行電氣系統(tǒng)的三相五線制。
　　沒有規(guī)矩，不成方圓。我們只有統(tǒng)一在國家頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范疇之內(nèi)，熟悉規(guī)范，掌握規(guī)范，才能提高我們的制造水平和使用水平，才能對老式塔機(jī)進(jìn)行改造與更新。不執(zhí)行規(guī)范，后患無窮，甚至?xí)冻錾拇鷥r。建設(shè)部《關(guān)于進(jìn)一步加強塔式起重機(jī)管理預(yù)防重大事故的通知》中指出：據(jù)不完全據(jù)計，自1998年以來，在塔機(jī)事故中，一次死亡3人以上的重大事故就有25起，共造成76人死亡，18人重傷。又據(jù)國內(nèi)權(quán)威部門對1200例塔機(jī)事故的調(diào)查分析中發(fā)現(xiàn)，塔機(jī)傾翻和斷臂等事故占了塔機(jī)事故的70％，而這些事故的主要原因是超載和違章作業(yè)引起的，當(dāng)然塔機(jī)的制造質(zhì)量差、安全裝置不全或失靈也有直接關(guān)系。通過熟悉規(guī)范，不但能保證安全生產(chǎn)，而且還能靈活運用規(guī)范。下面就塔機(jī)的部分規(guī)定、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及個人的理解進(jìn)行說明。
　　塔機(jī)非工作狀態(tài)與工作狀態(tài)的區(qū)分
　　已安裝架設(shè)完畢的塔機(jī)，不吊重，所有機(jī)構(gòu)停止運動，切斷動力電源，并采取防風(fēng)保護(hù)措施，稱為非工作狀態(tài)。塔機(jī)處于司機(jī)控制之下進(jìn)行作業(yè)，包括吊重運轉(zhuǎn)，空載運轉(zhuǎn)或間歇停機(jī)，稱為塔機(jī)工作狀態(tài)。
　　塔機(jī)檢驗規(guī)則的分類
　　(1)型式檢驗 按規(guī)定的檢驗方法對產(chǎn)品樣品進(jìn)行檢驗，以證明樣品符合指定標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范的全部要求。一般由生產(chǎn)廠家或國家和地方質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
　　(2)出廠檢驗 產(chǎn)品交貨，用戶驗收時進(jìn)行。包括性能試驗、安全裝置檢驗、連續(xù)作業(yè)試驗。
　　(3)常規(guī)檢驗 用戶正常使用時進(jìn)行，包括每次轉(zhuǎn)移工地。安裝后在同一地點工作，每年進(jìn)行一次，但安全裝置每半年進(jìn)行一次。重大故障修復(fù)后也要進(jìn)行常規(guī)檢驗。常規(guī)檢驗包括性能試驗、安全裝置檢驗。
　　塔機(jī)性能試驗內(nèi)容(GB/T5031)
　　安裝拆卸試驗、絕緣試驗、空載試驗、載荷試驗(額定載荷、超載25％靜載荷、超載10％動載荷試驗)，操作試驗。
　　塔機(jī)的安全裝置
　　起重力矩限制器，起重量限制器，小車變幅斷繩保護(hù)裝置和斷軸保護(hù)裝置，起升高度限位器，幅度限位器，回轉(zhuǎn)限位器，行走限位器，夾軌器，風(fēng)速儀，吊鉤與卷筒防脫繩裝置等。
　　風(fēng)速的規(guī)定
　　我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，塔機(jī)安裝、拆卸、爬升或頂升作業(yè)，最大安裝高度時風(fēng)速不大于13m/s，相當(dāng)于6級風(fēng)。而從法國引進(jìn)的F0／23B塔機(jī)規(guī)定：在風(fēng)速超過16.6m/s的情況下塔機(jī)不得頂升，相當(dāng)于7級風(fēng)(安裝手冊)。筆者認(rèn)為，以執(zhí)行我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為宜。
　　塔身垂直度的規(guī)定
　　(1)塔機(jī)安裝后，在空載無風(fēng)狀態(tài)下，塔身軸心線對支承面的側(cè)向垂直度為4／1000，同時要測量互成90°的兩個方向。應(yīng)該注意的是測量時起重臂與被測塔身，必須在同一平面內(nèi)，即垂直起重臂時測量塔身在起重平面內(nèi)的垂直度，對著起重臂測量塔身在起重平面外的側(cè)向垂直度。
　　(2)塔機(jī)附著后，附著點以下，塔身垂直度偏\差不大于2／1000，附著點以上仍為4／1000。
　　(3)內(nèi)爬式塔機(jī)，在上下兩支承裝置間測量時，其塔身對基準(zhǔn)面的垂直度偏差不大于2.5／1000。
　　(4)塔機(jī)在起升額定載荷時，起重臂根部水平靜位移△x應(yīng)不大于h／100，其中h對移動式塔機(jī)為塔身與起重臂連接處至直接支持整個塔身的作用平面的垂直距離。對附著式塔機(jī)為塔身與起重臂連接處至最高一個附著點的垂直距離。Δx按下式計算：
　　　　Δx=[1/(1-Fn/Fe)]*Δm
　　　　式中：久Fn——在額定起升載荷作用下，塔身與臂
　　　　架連接處以上所有垂直力；
　　　　Fe——歐拉臨界載荷；
　　　　Δm——額定起升載荷對塔身中心線的彎矩M引起的塔身與起重臂連接處的水平位移。
有的單位為了簡化計算，對附著式塔機(jī)同樣使用h／100，h定為塔身與起重臂連接處至最高一個附著裝置之間的垂直距離。顯然，這樣計算出來的數(shù)值偏大。
　　司機(jī)室
　　司機(jī)室應(yīng)設(shè)總電源開合狀態(tài)信號指示、超起重力矩和超起重量報警或信號指示。司機(jī)室用冷暖風(fēng)機(jī)應(yīng)選用鐵殼防護(hù)式并固定安裝，外殼接地。采用空調(diào)器應(yīng)單獨設(shè)置電源。塔機(jī)在工作時，司機(jī)室內(nèi)噪聲不應(yīng)超過80dB(A)。司機(jī)室不能懸掛在臂架上，其位置不應(yīng)在臂架正下方?？筛皆诨剞D(zhuǎn)塔身上。8對安全指示燈與風(fēng)速儀的規(guī)定塔頂高于30m的塔機(jī)，其最高點及臂端應(yīng)安裝紅色障礙指示燈，其供電應(yīng)不受停機(jī)影響。對臂架根部鉸點超過50m的塔機(jī)，應(yīng)在頂部設(shè)置風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速超過規(guī)定值時應(yīng)能報警。
　　對于第一項規(guī)定，有的地區(qū)做得較好，未安裝的技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)不予驗收。對于第二項規(guī)定，所有塔機(jī)幾乎都沒有安裝，只有個別用戶定貨時主動提出來，廠家才給予安裝。9對小車變幅塔機(jī)的規(guī)定
在空載狀態(tài)下，起重小車任意一個滾輪與軌道的支承點對其他滾輪與軌道的支承點組成的平面的偏移不得超過軸距公稱值的1／1000。
　　對最大變幅速度超過40m／min的起重機(jī)，在小車向外運行時，當(dāng)起重力矩達(dá)到額定值的80％時，應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為低速運行。當(dāng)幅度限位開關(guān)動作后，應(yīng)保證小車停車時其端部距緩沖裝置最小距離為200mm。
　　起升高度限位器
　　動臂變幅塔機(jī)的吊鉤裝置頂部距起重臂下端刪一時應(yīng)能立即停止起升運動。小車變幅塔機(jī)的吊鉤裝置頂部至小車架下端的最小距離，對上回轉(zhuǎn)塔機(jī)鋼絲繩2倍率時為1000mm，4倍率時為700mm；下回轉(zhuǎn)塔機(jī)2倍率為800mm，4倍率時為400mm，此時應(yīng)能立即停止起升。
　　起重力矩與起重量限制器的規(guī)定
　　當(dāng)起重力矩超過其相應(yīng)幅度的規(guī)定值并小于規(guī)定值的110％時，應(yīng)停止提升方向及向外方向變幅的動作。
　　當(dāng)?shù)踔爻^最大超重量并小于最大起重量的110％時，應(yīng)停止提升方向運行，但允許機(jī)構(gòu)有下降方向的運動。
　　卷筒與滑輪的規(guī)定
　　(1)有下列情況之一者應(yīng)予報廢：
　　有裂紋及輪緣破損；卷筒壁厚磨損量達(dá)到厚度的10％；滑輪槽壁厚磨損量達(dá)到厚度的20％;滑輪槽底磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的20％。
　　(2)滑輪上應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫槽裝置，防脫槽裝置與滑輪最外緣間隙不得超過鋼絲繩直徑的20％。
　　對吊鉤使用的規(guī)定
　　(1)吊鉤禁止補焊。
　　(2)有下列情況之一者應(yīng)報廢：
　　用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口;鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久變形;掛繩處斷面磨損量超過原高的10％；心軸磨損量超過其直徑的5％；開口度比原尺寸增加15％。
　　用高強螺栓的規(guī)定
　　采用高強螺栓連接時，必須使用力矩扳手或?qū)Ｓ冒馐?，按裝配技術(shù)要求擰緊。起重機(jī)出廠時必須配備此種扳手。
　　塔機(jī)直立梯護(hù)圈的規(guī)定
　　塔機(jī)直立梯應(yīng)設(shè)護(hù)圈，護(hù)圈任一點都應(yīng)能承受1000N集中載荷。當(dāng)梯子設(shè)于起重機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，且梯子外側(cè)與結(jié)構(gòu)間的距離小于1.2m，則可不設(shè)護(hù)圈。
　　構(gòu)件變形后修理的規(guī)定
　　塔機(jī)結(jié)構(gòu)件在運輸或轉(zhuǎn)移工地時，難免碰撞變形，出現(xiàn)桿件彎曲或造成裝配困難。此時，一般允許局部火焰校正處理。但是主要結(jié)構(gòu)件的主弦桿變形太大時，必須和生產(chǎn)廠家聯(lián)系，求得妥善處理。
　　結(jié)構(gòu)件報廢的規(guī)定
　　塔機(jī)主要結(jié)構(gòu)件當(dāng)腐蝕深度達(dá)到原厚度的10％時，則應(yīng)予報廢。當(dāng)然也可以通過計算來決定，即主要結(jié)構(gòu)件由于腐蝕而使結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力提高，當(dāng)超過原計算應(yīng)力的15％時，應(yīng)予報廢。
　　出廠塔機(jī)鋼絲繩的規(guī)定
　　生產(chǎn)廠對印60tm以上塔機(jī)，起升高度在70m以下時，一般按4倍率配備鋼絲繩；而70m以上高度，則應(yīng)按2倍率使用，否則使用長度不夠。也可向生產(chǎn)廠提出要求，特殊定貨。
液壓系統(tǒng)的規(guī)定
　　液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有防止過載和液壓沖擊的安置。溢流閥的調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的110％。
　　為了防止液壓油缸因載荷影響、油管破裂而導(dǎo)致負(fù)載部分超速下降、墜落，在液壓系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)可靠的平衡閥、液壓鎖。液壓鎖、平衡閥應(yīng)宜接裝在液壓缸體上。
　　對塔機(jī)電氣系統(tǒng)的規(guī)定
　　塔機(jī)電源應(yīng)設(shè)置電路總開關(guān)，能方便地切斷整機(jī)電源。
　　電氣系統(tǒng)采用三相五線制。應(yīng)有可靠的保護(hù)裝置，具有短路及過流保護(hù)，欠壓、過壓及失壓保護(hù)，零位保護(hù)，電源錯相及斷相保護(hù)。塔機(jī)接地電阻不得大于40，重復(fù)接地電阻不得大于10Ω。電路對地絕緣電阻不得小于0.5MΩ。