據(jù)最新資料顯示，近年來，國外輕客產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)為：

第一，隨著國際油價(jià)的不斷瘋漲，國外輕客的燃油經(jīng)濟(jì)性有了很大提高，動(dòng)力性明顯增強(qiáng)且減少對環(huán)境的污染。如采用電子點(diǎn)火汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅對燃料噴射進(jìn)行精確的電子控制？ＥＦＩ，而且對點(diǎn)火正時(shí)？ＥＳＡ、ＫＣＳ，怠速轉(zhuǎn)速？ＩＳＣ也進(jìn)行電子控制。發(fā)動(dòng)機(jī)上還裝有廢氣渦輪增壓器。因此，燃油經(jīng)濟(jì)性有了很大提高。此外，大排量環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的普遍使用使產(chǎn)品動(dòng)力性明顯增強(qiáng)。如裝置歐Ⅲ甚至歐Ⅳ排量２．２Ｌ—４Ｌ以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般超過７０ｋＷ，扭矩超過１７０Ｎ．ｍ。目前，混合燃料動(dòng)力和電動(dòng)型輕型客車以及４×４驅(qū)動(dòng)型式也成為一種流行趨勢，這些多功能多用途的輕客產(chǎn)品不僅受到民用的歡迎，而且普遍受到石油礦山勘探和野戰(zhàn)軍方的歡迎。

第二，發(fā)動(dòng)機(jī)前置、中置和后置三種型式并存。輕型客車的傳統(tǒng)布置型式，都是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后軸驅(qū)動(dòng)。但目前國際上有部分輕型客車采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后軸驅(qū)動(dòng)的布置型式。除了這兩種布置型式外，還有采用發(fā)動(dòng)機(jī)中置（地板下置）的布置型式。這三種型式因用途的異同而各有利弊，但也從另一側(cè)面說明了國外多功能多用途專用輕型客車的發(fā)展水平。

第三，行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)和輔助制動(dòng)三套系統(tǒng)使制動(dòng)性能大幅度提高。目前國外輕客產(chǎn)品均裝有行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)和輔助制動(dòng)三大保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)。如雙回路傳能裝置，制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置和防抱死裝置，以及制動(dòng)報(bào)警裝置等。同時(shí)為了解決高速制動(dòng)熱衰退問題，輕型客車競相采用前盤后鼓制動(dòng)器。部分車型甚至可選用四輪盤式制動(dòng)器。由于前、后全部采用通風(fēng)盤式制動(dòng)器（帶有ＡＢＳ系統(tǒng)），并裝有大型真空增壓器，因此制動(dòng)性能大幅度提高。此外，多數(shù)車型還裝有前安全氣囊。

第四，更加注重人性化的元素、改善駕乘的舒適性。整車縱搖矩很小，重心低、輪距寬、軸距大，前后橋均為獨(dú)立懸掛并帶有防側(cè)傾桿，轉(zhuǎn)向柱可傾斜并采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。高性能動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的使用，使產(chǎn)品的機(jī)動(dòng)性、平順性、操縱穩(wěn)定性更加接近轎車水平。再如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全部采用整體式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中采用前輪獨(dú)立懸架的小部分車型為齒輪齒條式，絕大多數(shù)為循環(huán)球式。離合器均采用干式單片離合器？以膜片彈簧為主？并采用液壓操縱，多數(shù)車型還有真空或氣壓助力。車架結(jié)構(gòu)側(cè)更具科學(xué)性：如梯形車架、槽形縱梁；懸架結(jié)構(gòu)有車軸式？非獨(dú)立、雙橫臂式？獨(dú)立、平行桿式等。此外，外型更趨向于轎車化設(shè)計(jì)流程，普遍采用弧面全景夾層安全玻璃，視野極為開闊，消除視覺盲區(qū)。

可以說，當(dāng)今國外輕型客車的技術(shù)現(xiàn)狀也就是明天我國輕型客車發(fā)展要追求和要達(dá)到的目標(biāo)，目前，我國無論是主流或非主流輕客生產(chǎn)制造企業(yè)只有加速追趕才是發(fā)展和生存的“硬”道理。

據(jù)資料顯示，目前，世界商用車市場中輕型車所占份額在７０％以上，其中美國市場的比例達(dá)到８０％左右，此外，歐美輕型車市場中輕客比例為３５％，日韓則更高。

就我國來說，目前隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國內(nèi)對輕型車的需求也逐年穩(wěn)定增長，且不斷增長的城市物流市場為多功能多用途以及低地板輕客躋身城市物流領(lǐng)域打開了空間。

隨著國產(chǎn)輕客市場的進(jìn)一步細(xì)分，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務(wù)車市場份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運(yùn)輸，以替代目前作為營運(yùn)用途的中低檔輕客市場（包括城市小公交用車、城鎮(zhèn)間短途客運(yùn)用車和出租用車）；而中低檔輕客的市場定位相對下移，取代微客進(jìn)入廣闊的農(nóng)村客運(yùn)市場，這將使輕客突破農(nóng)村客運(yùn)市場的時(shí)機(jī)愈加成熟，進(jìn)軍農(nóng)村客運(yùn)市場的步伐將逐漸加快。