我國壓路機(jī)行業(yè)經(jīng)過40多年來的不斷發(fā)展，已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。尤其是進(jìn)入90年代以

后，壓路機(jī)產(chǎn)銷量增長迅速，加入壓路機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)不斷增加，使壓路機(jī)制造企業(yè)多達(dá)80余
家，能夠生產(chǎn)0.5~30t振動(dòng)壓路機(jī)、4~24t靜碾壓路機(jī)和16~30t輪胎壓路機(jī)等規(guī)格品種較為完備
齊全的系列產(chǎn)品，基本形成能夠自主開發(fā)與生產(chǎn)的完整壓路機(jī)制造體系，其技術(shù)水平與國際先
進(jìn)水平之間的差距正逐步縮小。這種高速增長的局面，勢必將壓路機(jī)配套件行業(yè)推向一個(gè)新的
發(fā)展時(shí)期。
機(jī)械驅(qū)動(dòng)占主導(dǎo)國產(chǎn)價(jià)格有優(yōu)勢
總體來看，國內(nèi)同行業(yè)配套件生產(chǎn)技術(shù)水平不高但具有明顯價(jià)格優(yōu)勢，特別是機(jī)械驅(qū)動(dòng)振
動(dòng)壓路機(jī)具有十分明顯的特點(diǎn)。國內(nèi)近來逐步流行采用變速箱、分動(dòng)箱、驅(qū)動(dòng)橋方式的驅(qū)動(dòng)系
統(tǒng)，采用動(dòng)力換擋、換向操縱，提高操縱輕便性，驅(qū)動(dòng)橋多為裝載機(jī)用橋，具有技術(shù)先進(jìn)、通
用性高、維修性好等優(yōu)點(diǎn)。振動(dòng)軸承、行走軸承采用國產(chǎn)軸承。
目前，國內(nèi)振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)品中，機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)占主導(dǎo)地位的根本原因，在于其低廉的價(jià)
格很適合國內(nèi)購買力有限的相當(dāng)一部分用戶的需求，由于我國整體工業(yè)水平較低，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)
展不平衡，機(jī)械傳動(dòng)的壓路機(jī)以其價(jià)格低廉、維修簡單等優(yōu)勢，在我國現(xiàn)階段還有相當(dāng)大的用
戶群體和市場。雖然機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)在國內(nèi)壓路機(jī)市場占據(jù)著主導(dǎo)地位，但存在著技術(shù)指標(biāo)及
水平落后、作業(yè)效率低、操作舒適性差、維修性差等問題。
國內(nèi)壓路機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)雖然具有開發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)水平全液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)的能力，但
具有開發(fā)制造能力和能否形成批量生產(chǎn)供貨且能被市場大批量接受的結(jié)果是完全不同的兩回
事。國內(nèi)制造的全液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)械驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)的市場占有份額。由
于國內(nèi)全液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)受到質(zhì)量可靠性和成本等的制約，主要零部件若采用國產(chǎn)配套件
的話，雖然具有一定的價(jià)格優(yōu)勢，但其質(zhì)量可靠性難于得到保證，主要零部件若采用國際著名
品牌產(chǎn)品的話，往往造成制造成本高，既無價(jià)格優(yōu)勢也無品牌優(yōu)勢，很難與國外著名制造企業(yè)
生產(chǎn)的壓路機(jī)競爭。
可靠性重視不夠技術(shù)更新能力不強(qiáng)
國內(nèi)配套件行業(yè)目前普遍存在產(chǎn)品技術(shù)落后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、產(chǎn)品可
靠性差、工藝制造和檢測手段薄弱、技術(shù)研發(fā)能力不強(qiáng)、管理水平低等問題。配套件質(zhì)量及可
靠性差，往往是造成主機(jī)整體質(zhì)量及可靠性水平不過關(guān)的主要原因。柴油機(jī)、變速箱、液壓泵
馬達(dá)閥等元件普遍存在三漏問題。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障約占總數(shù)的50%~70%。其中由于密封
件、組合件等的加速老化、失效造成滲漏的故障，占液壓系統(tǒng)故障的50%左右。液壓泵、液壓
馬達(dá)及軸承壽命短的問題也較為突出。彈簧類的剛度不穩(wěn)定，換擋壓力調(diào)整彈簧、換擋定位調(diào)
整彈簧不同程度地存在變軟。主機(jī)三包期間故障反饋率統(tǒng)計(jì)表明，配套件造成的故障次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)
高于自制件所占故障次數(shù)。
國外壓路機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入電子及信息時(shí)代，隨著微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)
等高科技的迅速發(fā)展，壓實(shí)過程監(jiān)測技術(shù)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、輔助選擇技術(shù)、
智能化技術(shù)等新技術(shù)已經(jīng)開始在國外壓路機(jī)產(chǎn)品上應(yīng)用。而國內(nèi)的產(chǎn)品水平特別是配套件產(chǎn)品
水平，與國外產(chǎn)品相比差距較大。我國壓路機(jī)等工程機(jī)械配套件廠家中擁有自己的關(guān)鍵技術(shù)的
廠家較少，許多配套件廠家技術(shù)更新能力不強(qiáng)，往往只能在原有產(chǎn)品水平基礎(chǔ)上進(jìn)行有限改
進(jìn)。產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力，沒有技術(shù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，必
然走不出價(jià)格戰(zhàn)的困境。
專業(yè)化生產(chǎn)水平低降低成本還有空間
壓路機(jī)等工程機(jī)械屬于資金密集、技術(shù)密集型且與相關(guān)工業(yè)關(guān)系極強(qiáng)的產(chǎn)品，涉及技術(shù)面
廣、業(yè)務(wù)多，主機(jī)廠產(chǎn)品技術(shù)含量的提高，需要眾多配套廠家的密切配合，約有60%~70%的配
套件需專業(yè)廠提供。壓路機(jī)主機(jī)生產(chǎn)以產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)件制造、產(chǎn)品配套件選購和組裝為
主要內(nèi)容。工程機(jī)械現(xiàn)代制造企業(yè)往往采取典型的啞鈴型生產(chǎn)管理模式，主機(jī)廠家只加工生產(chǎn)
一些特殊的關(guān)鍵件和進(jìn)行整機(jī)的組裝調(diào)試，大部分零部件往往采取委托專業(yè)廠制造或直接采
購。配套件生產(chǎn)趨于嚴(yán)格的專業(yè)化生產(chǎn)，即便是大規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)，也在進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)的重
組。由于經(jīng)營管理等方面的原因，配套件質(zhì)量不過硬，往往導(dǎo)致整機(jī)可靠性不高，最終造成產(chǎn)
品后期費(fèi)用急增。這也是用戶反映最強(qiáng)烈的問題。我國工程機(jī)械發(fā)展較慢的一個(gè)重要原因是尚
未形成專業(yè)化配套化生產(chǎn)廠家群體，專業(yè)化配套沒有強(qiáng)有力的支撐，專業(yè)化協(xié)作能力和水平較
低，往往導(dǎo)致技術(shù)更新緩慢、產(chǎn)品可靠性低。
工程機(jī)械的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)使得市場可承受的心理價(jià)位越來越低，這將給許多配套件廠家提出
更高的要求，不得不走薄利多銷之路。盡管配套件的銷售價(jià)格和利潤指標(biāo)不斷在降低，但與主
機(jī)的指標(biāo)相比仍然具有降低成本的空間，國內(nèi)配套件廠家在進(jìn)一步降低管理成本、提高生產(chǎn)效
率等方面尚有潛力可挖，主機(jī)廠家與配套件廠家聯(lián)合起來，共同制定價(jià)格平衡利潤，一起開拓
國內(nèi)競爭日益劇烈的市場。