水氣廠是大慶石化公司的主要輔助生產(chǎn)廠，其中第一、二循環(huán)水場擔(dān)負(fù)著為化工一廠、化工二廠、塑料、腈綸以及空分車間等主體裝置輸送循環(huán)冷卻水的重任，共有大型涼水塔7座，軸流風(fēng)機(jī)26臺(tái)。風(fēng)機(jī)經(jīng)長期運(yùn)行部件老化，故障頻繁，進(jìn)口風(fēng)機(jī)的國產(chǎn)配件在質(zhì)量、精度上與原配件有一定差異，不能完全替代，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)運(yùn)行周期短，可靠性下降，故障率逐年升高。針對這種情況，廠里從1997年開始開展夏季風(fēng)機(jī)特護(hù)活動(dòng)，連續(xù)四年都取得了成功，共累計(jì)避免故障81起，有力地保證了各循環(huán)水裝置的平穩(wěn)運(yùn)行。
         一、制訂特護(hù)管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)
         廠機(jī)動(dòng)科根據(jù)有關(guān)設(shè)備管理的標(biāo)準(zhǔn)制訂了《水氣廠一、二循風(fēng)機(jī)特護(hù)管理制度》，要求車間嚴(yán)格按照該制度執(zhí)行。車間同時(shí)也相應(yīng)地制訂了《風(fēng)機(jī)特護(hù)管理辦法》，成立了風(fēng)機(jī)特護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。從每年的5月1日至9月30日，在夏季氣溫較高，風(fēng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)進(jìn)行特別監(jiān)測。還制訂了嚴(yán)格的管理目標(biāo)，即保證各生產(chǎn)裝置的正常運(yùn)行，涼水塔風(fēng)機(jī)故障率不超過10%，故障處理不超過24h，大修不超過5天。
         二、合理分配人力，做到各負(fù)其責(zé)
         在特護(hù)期間，主任、技術(shù)員、工段長、班長、操作工職責(zé)明確，各負(fù)其責(zé)，操作人員每小時(shí)上塔巡檢，并認(rèn)真填寫風(fēng)機(jī)特護(hù)記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施，對不能處理的問題及時(shí)向本部門主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并通知有關(guān)部門和人員。
         車間技術(shù)人員每周對全車間26臺(tái)風(fēng)機(jī)進(jìn)行振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測一次，對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、診斷，認(rèn)真、準(zhǔn)確地填寫特護(hù)記錄，并檢查崗位記錄情況。同時(shí)配合機(jī)動(dòng)科監(jiān)測員每1-2周對風(fēng)機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，檢查內(nèi)容包括：①風(fēng)機(jī)減速箱、葉片、減振膜片的運(yùn)行狀況。②葉片角度、聯(lián)軸器和輪轂處緊固螺栓的變化、松動(dòng)情況。③電機(jī)及附屬電器、風(fēng)筒及附件。④檢查運(yùn)行電流、油位及儀表在線監(jiān)測運(yùn)行等情況。
         三、引進(jìn)先進(jìn)監(jiān)測儀器，提高狀態(tài)監(jiān)測水平
         1.為了更好地開展風(fēng)機(jī)特護(hù)，從1999年先后引進(jìn)兩套型號(hào)為RC-400的風(fēng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，安裝在一、二循環(huán)水場。在每臺(tái)風(fēng)機(jī)的減速箱輸入軸軸承處設(shè)1個(gè)測點(diǎn)探頭，監(jiān)測風(fēng)機(jī)輸入軸軸承處的振動(dòng)。
通過使用，說明該系統(tǒng)具有直觀、準(zhǔn)確、靈敏度高等特點(diǎn)，在大型涼水塔風(fēng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測中具有一定的可行性，為更好地開展預(yù)防性維修和狀態(tài)監(jiān)測提供了可靠數(shù)據(jù)。
         2.在在線監(jiān)測的基礎(chǔ)上，還配備了VM-63便攜式測振儀、遠(yuǎn)紅外測溫儀等作為輔助監(jiān)測手段，監(jiān)測風(fēng)機(jī)附屬電機(jī)軸承處的溫度和水平、垂直、軸向三個(gè)方向的振動(dòng)值，通過離線采集數(shù)據(jù)，對設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行分析和判斷。一般通過以下步驟處理設(shè)備故障：生產(chǎn)車間進(jìn)行初始診斷，分離異常數(shù)據(jù)，判斷故障大致位置和原因，分廠機(jī)動(dòng)科進(jìn)行精密診斷，運(yùn)用頻譜分析等進(jìn)一步確定故障具體位置和原因，維修車間通過其較強(qiáng)的檢修實(shí)力，驗(yàn)證判斷的準(zhǔn)確性，并對故障部件進(jìn)行更換或其它方式處理。
        通過采取離線和在線相結(jié)合的方法開展風(fēng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，大大提高了狀態(tài)監(jiān)測水平和分析風(fēng)機(jī)故障的能力，主要表現(xiàn)在計(jì)劃外檢修風(fēng)機(jī)數(shù)量減少，故障分析準(zhǔn)確率提高，風(fēng)機(jī)一次檢修成功率大幅度攀升等。
        四、加強(qiáng)潤滑油管理，改善風(fēng)機(jī)運(yùn)行內(nèi)環(huán)境
        風(fēng)機(jī)潤滑采用N150工業(yè)齒輪油，很容易變質(zhì)，原因主要有：一是風(fēng)機(jī)長期處于塔內(nèi)高溫、潮濕的工作環(huán)境中，減速箱內(nèi)油溫一般在40-55℃，油質(zhì)受溫度影響較大。而濕熱氣體會(huì)從各密封處滲入減速箱內(nèi)部，冷凝成水，使油中含水量升高，易乳化變質(zhì)；二是受齒輪加工精度及質(zhì)量、運(yùn)行年限等的限制，齒輪表面會(huì)發(fā)生點(diǎn)蝕、剝落等異常情況，齒輪雜質(zhì)進(jìn)入油中，使油中雜質(zhì)含量提高，并隨潤滑油飛濺進(jìn)入齒輪嚙合面間，破壞齒輪表面；三是潤滑油“五定”、“三過濾”制度未認(rèn)真執(zhí)行，油中雜質(zhì)率偏高，直接影響風(fēng)機(jī)運(yùn)行。為了防止油變質(zhì)，首先控制了進(jìn)油渠道，嚴(yán)格審查進(jìn)油化驗(yàn)單，油品不合格絕不接收；其次與水質(zhì)車間配合，每半年對風(fēng)機(jī)潤滑油進(jìn)行化驗(yàn)分析，并參照《水氣廠潤滑油手冊》規(guī)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)判定是否超標(biāo)，其中有一項(xiàng)不合格就必須立即更換；第三，嚴(yán)格執(zhí)行潤滑油“五定”、“三過濾”制度。為防止在塔下進(jìn)行過濾后運(yùn)到塔上的過程中產(chǎn)生二次污染，購買了兩臺(tái)手提式濾油機(jī)在塔上再次過濾，從而保證了油質(zhì)；第四，在風(fēng)機(jī)檢修及日常的巡檢中，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)不合格立即更換，保證齒輪的良好潤滑，使風(fēng)機(jī)整體運(yùn)行平穩(wěn)。
        五、調(diào)動(dòng)工人的積極性，加強(qiáng)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行維護(hù)
        1.在風(fēng)機(jī)特護(hù)中，水氣廠始終堅(jiān)持以人為本的方針和團(tuán)隊(duì)合作精神，充分調(diào)動(dòng)工段長的組織和帶頭作用，發(fā)揚(yáng)風(fēng)機(jī)操作工的積極性和主動(dòng)性，克服夏季高溫的困難，認(rèn)真、按時(shí)巡檢。四年來累計(jì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)故障56起，保證了風(fēng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。
        2.在風(fēng)機(jī)平時(shí)的運(yùn)行維護(hù)中，制訂了詳細(xì)的規(guī)范。
        (1)風(fēng)機(jī)專人維護(hù)，每天檢查風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無不正常響聲及異常；定期記錄電流、振動(dòng)值及其它參數(shù)。
        (2)每半年換油一次，一個(gè)月以上不開車時(shí)，將減速箱內(nèi)注滿潤滑油。新安裝的風(fēng)機(jī)或更換新齒輪后，累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)10-15天，要進(jìn)行沖洗、換油。電機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)2250h或3個(gè)月，補(bǔ)加一次潤滑脂。
        (3)風(fēng)機(jī)使用中減速箱內(nèi)油溫不得超過85℃，否則要停車檢查。
        (4)控制加油量，油位過高或過低，均可導(dǎo)致減速箱內(nèi)油溫異常升高。
        (5)風(fēng)機(jī)的減振膜片、連接螺栓、葉片等均屬易損件，使用周期短，易發(fā)生突發(fā)性故障，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果，因此要求定期對這些部件進(jìn)行檢查，消滅事故隱患。
         六、生產(chǎn)和維修單位配合，檢查和維修同步
         在風(fēng)機(jī)特護(hù)期間，每隔一段時(shí)間由分廠機(jī)動(dòng)科組織以生產(chǎn)車間為主，維修、供電、儀表三單位為輔的風(fēng)機(jī)聯(lián)合檢查，并將各自的檢查結(jié)果記錄到“機(jī)、電、儀風(fēng)機(jī)聯(lián)合檢查確認(rèn)單”上，從而避免了相互扯皮現(xiàn)象，做到責(zé)任明確，任務(wù)落實(shí)。如果檢查出問題，立即落實(shí)進(jìn)行檢修，從而做到檢查和維修同步進(jìn)行。聯(lián)合檢查基本包括了風(fēng)機(jī)的各部件檢查，因此檢查比較徹底。
        七、合理選擇檢修時(shí)間，進(jìn)行風(fēng)機(jī)科學(xué)檢修
         風(fēng)機(jī)的適時(shí)檢修是保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，因此必須重視以下幾點(diǎn)：
         1.備件的準(zhǔn)備風(fēng)機(jī)特護(hù)前，必須首先對風(fēng)機(jī)的備件做充分準(zhǔn)備，大到葉片、減速箱，小到減振膜片、連接螺栓，避免備件短缺影響檢修。
         2.檢修時(shí)間安排在夏季由于環(huán)境溫度高，熱負(fù)荷大，造成循環(huán)水溫度偏高，所以要求全部26臺(tái)風(fēng)機(jī)滿負(fù)荷、連續(xù)運(yùn)行，一旦出現(xiàn)故障，通常選擇每天7-9點(diǎn)，外界環(huán)境溫度相對較低，循環(huán)水溫度較易控制的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，這樣既爭取了檢修時(shí)間，又避開了白天濕熱的檢修環(huán)境。對暫時(shí)不影響風(fēng)機(jī)運(yùn)行的故障，可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候停機(jī)檢修。
         3.檢修的質(zhì)量保證風(fēng)機(jī)的檢修質(zhì)量必須保證，因?yàn)樵谙募臼芩疁囟鹊挠绊?，檢修時(shí)間比較緊張，如果檢修出現(xiàn)反復(fù)，勢必影響循環(huán)水溫度控制在30℃以下的要求，因此風(fēng)機(jī)檢修盡可能是一次性檢修、一次性試車成功。
         4.檢修的標(biāo)準(zhǔn)檢修和安裝過程中，堅(jiān)持科學(xué)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家所提供的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
         5.驗(yàn)收及調(diào)試風(fēng)機(jī)檢修完成后，必須按照規(guī)定程序，由維修、供電、工藝和機(jī)動(dòng)科有關(guān)人員進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)檢修問題立即進(jìn)行處理，保證盡快投入使用。
         八、經(jīng)濟(jì)效益分析
         每臺(tái)風(fēng)機(jī)大修費(fèi)用年均4-6萬元，如果風(fēng)機(jī)出現(xiàn)事故，一次大修費(fèi)就高達(dá)7-9萬元。如因某種原因造成生產(chǎn)裝置停車，其經(jīng)濟(jì)損失更加巨大。自開展風(fēng)機(jī)特護(hù)活動(dòng)以來，不僅減少了每年風(fēng)機(jī)的大修次數(shù)，而且未出現(xiàn)一起風(fēng)機(jī)事故，共節(jié)約備件和維護(hù)費(fèi)用約186萬元。