經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 張婷 據(jù)新華社報道，我國三年內(nèi)鐵路基礎建設的計劃投資將超3.5萬億元。鐵道部發(fā)展計劃司司長楊忠民介紹，鋼鐵水泥、車輛、工程設備行業(yè)將成為受益最大的三大產(chǎn)業(yè)鏈。
　　楊忠民給出的測算數(shù)字表明，鐵路基建09年計劃完成的6000億元投資規(guī)模，需要鋼材2000萬噸，水泥1.2億噸。此外，楊忠民表示，計劃安排機車車輛購置投資5000億元。平均每年用于機車車輛購置投資約1250億元。業(yè)內(nèi)分析師預測，用于采購工程機械設備的資金量將達到3500億元。

　　拉動鋼鐵需求2000萬噸

　　楊忠民給出的測算數(shù)字：鐵路基建明年計劃完成的6000億元投資規(guī)模，需要鋼材2000萬噸，水泥1.2億噸。

　　“光鐵路基礎建設不可能有那么大的用鋼需求”，國泰君安資深行業(yè)分析師鄭東表示，“如果說有2000萬噸的用鋼需求，那要把車站、鐵路延伸地區(qū)的房屋需求、相關設備生產(chǎn)用鋼都算在內(nèi)。”

　　中金認為，鐵路建設對水泥的需求拉動要大于鋼鐵。這主要是由于水泥需求全部用于建設，而鋼鐵約有50%用于制造業(yè)。根據(jù)中金的測算，2009年交通基礎設施建設和農(nóng)村建設的水泥用量分別增長9.8%和15.7%，用鋼量分別增長11.9%和15%；但要扣除城鎮(zhèn)商品房用水泥和用鋼量下降7%的前提假設。2009年我國水泥和鋼鐵消費量增速均為5.6%。

　　工程機械采購額增3500億

　　楊忠民說：“鐵路的建設，將對勞動力就業(yè)、原材料行業(yè)以及裝備制造業(yè)等產(chǎn)生積極影響。”

　　國泰君安分析師張錦燦指出，目前鐵路新建以高速客運專線為主，這類工程橋梁和隧道較多。在施工中，除了使用大量的專用設備外，對混凝土機械、起重機械、土方設備的用量也較大。“以京滬高鐵為例，工程機械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10%左右。”那么如果3年內(nèi)鐵路基建投資額將達到3.5萬億元，那么用于采購工程機械設備的資金量就可能達到3500億元。”

　　受益最大的工程機械品種依次為旋挖鉆機、起重機、混凝土設備、鏟土設備，受益較直接的上市公司為徐工科技、中聯(lián)重科(13.15,0.36,2.81%,吧)、三一重工(15.34,0.18,1.19%,吧)、山河智能(11.67,0.01,0.09%,吧)。

　　4年5000億機車投資

　　據(jù)楊忠民介紹，未來4年內(nèi)將根據(jù)客貨運輸需要和新建鐵路投產(chǎn)情況，計劃安排機車車輛購置投資5000億元。平均每年用于機車車輛購置投資約1250億元。

　　張錦燦稱，未來三年，由于鐵路投資的核心是快速客運網(wǎng)建設，受益的將主要是動車組、城軌車輛，以及電力機車生產(chǎn)廠商。目前，國內(nèi)生產(chǎn)鐵路車輛的上市公司主要是中國南車(4.23,0.10,2.42%,吧)、北方創(chuàng)業(yè)(7.57,0.16,2.16%,吧)、時代新材(10.35,0.18,1.77%,吧)和晉西車軸(18.59,0.38,2.09%,吧)。

　　此外，作為特種集裝箱業(yè)務龍頭企業(yè)，日信證券分析師龐劍鋒認為，鐵龍物流(6.80,0.12,1.80%,吧)也會受益于鐵路基建投資。在龐劍鋒看來，隨著鐵路運力的擴張而擴張，足以保證鐵龍物流未來業(yè)績的高增長。“由于特種集裝箱業(yè)務是高成長業(yè)務，并且具有明顯的壟斷特征，因此對該項業(yè)務給予2009年30倍市盈率，盡管我們處在熊市當中。”