步入“十一五”，南昌市經(jīng)濟和社會各項事業(yè)進入了又好又快發(fā)展的重要時期。為實現(xiàn)南昌市打造“半小時經(jīng)濟圈”戰(zhàn)略，實現(xiàn)公路建設與城市建設規(guī)劃相對接，南昌市公路部門將按照從實際出發(fā)，分階段實施的原則，籌措64億元資金優(yōu)化全市路網(wǎng)結構，全力打造“六縱四橫”交通新格局，為南昌經(jīng)濟社會發(fā)展提供優(yōu)良的公路交通服務和保障。
　　目前現(xiàn)狀 三成公路超期服役
　　公路建設資金和大中修資金短缺，再加上交通量迅速增加和大噸位超載超限車輛增多，使南昌市公路使用壽命大大縮短，致使很大部分公路超期服役，里程達253公里，占總里程的31%。
　　與此同時，由于歷史原因和公路建設資金的制約，南昌市現(xiàn)有骨干公路網(wǎng)中的公路等級一直偏低，三級及以下的公路里程高達318.6公里，占管養(yǎng)總里程的39%。尤其還有四級及等外公路118.5公里，占管養(yǎng)總里程的15%。
　　目前，南昌市縣與縣之間主要依靠國、省道相連，通行線路單一；部分鄉(xiāng)、鎮(zhèn)雖已通公路但等級低且沒有橫向聯(lián)系；路網(wǎng)發(fā)展不平衡，路網(wǎng)骨架不清晰，沒有形成中心城區(qū)輻射各縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路網(wǎng)，全市80個鄉(xiāng)鎮(zhèn)至今還有22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)未進入市管公路路網(wǎng)布局。
　　此外，近年來南昌市公路建設發(fā)展很快，特別是高速公路的修建，使路網(wǎng)結構發(fā)生了深刻變化。
　　因為路網(wǎng)結構的變化，原來能起到干線公路功能的公路現(xiàn)已起不到應有的作用，原來起不到干線公路作用的公路承擔了干線公路的功能。
　　規(guī)劃藍圖 用12年完成兩期規(guī)劃
　　路網(wǎng)實現(xiàn)優(yōu)化后，南昌市公路網(wǎng)將形成“六縱四橫”的骨干公路和經(jīng)濟干線公路相結合的布局，全市80個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部納入到市管公路路網(wǎng)布局中，并將實現(xiàn)市管公路與高速公路、國省道、農(nóng)村公路“三個對接”。南昌市骨干公路將全部打造成二級及以上公路，經(jīng)濟干線打造成三級及以上公路，使全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通達三級以上公路，消滅市管公路中的四級公路和等外公路。
　　前期規(guī)劃：2009年～2013年：用五年的時間對市管養(yǎng)公路中的超期服役公路、國省道、全國城運會保障公路進行大中修改造，同時通過調整和大中修改造，消滅等外公路。此五年期間共有49個項目進行大中修改造，改造完成后養(yǎng)護好路率可實現(xiàn)80%以上，達到全省先進水平。完成這一階段計劃共需要資金5.25億元。
　　后期規(guī)劃： 2014年～2020年：形成“六縱四橫”與經(jīng)濟干線相結合的公路網(wǎng)絡，使骨干公路全部達到二級及以上的公路標準，市管養(yǎng)公路網(wǎng)輻射全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路。
　　此階段用七年的時間，采取新建和改造相結合的方式完成“六縱四橫”骨干公路的等級提升，共39條線路合計里程711.9公里，同時安排經(jīng)濟干線中的26條公路等級提升合計里程162.7公里。完成這一階段計劃共需要資金58.7億元。由于投資巨大，公路部門將通過爭取資金補助，銀行貸款方式等多種形式進行籌措。
　　路網(wǎng)安排 打造“六縱四橫”骨干公路
　　根據(jù)對接高速公路、對接南昌市出口通道，對接南昌市城區(qū)道路和輻射鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務新農(nóng)村建設的原則，將南昌市的骨干公路打造為六縱四橫。在六縱四橫骨干公路網(wǎng)打造完成后，骨干公路網(wǎng)全長將達到1005公里。
　　第一縱：起于靖安縣的寶峰鎮(zhèn)→安義縣新民鄉(xiāng)→鼎湖鎮(zhèn)→石鼻鎮(zhèn)→喬樂鄉(xiāng)→新建縣西山鎮(zhèn)→石崗鎮(zhèn)→松湖鎮(zhèn)→終于豐城市梅林鎮(zhèn)，全長96.6公里。
　　第二縱：起于永修縣灘溪鎮(zhèn)→安義東陽鎮(zhèn)→萬埠鎮(zhèn)→灣里太平鎮(zhèn)→招賢鎮(zhèn)→經(jīng)生米大橋→南昌縣富山鄉(xiāng)→岡上鎮(zhèn)→終于南昌縣與豐城市交界處萬家洲，全長103.2公里。
　　第三縱：起于316國道新建與永修接頭處→桑海開發(fā)區(qū)→新建縣溪霞鎮(zhèn)→樂化鎮(zhèn)→南昌市區(qū)（陽明路、八一大道）→南昌縣蓮塘鎮(zhèn)→廣福鎮(zhèn)→終于105國道南昌縣萬家洲與豐城市接頭處，全長84.9公里。

　　第四縱：起于永修縣三角鎮(zhèn)→新建縣紅旗大橋→大塘坪鄉(xiāng)→樵舍鎮(zhèn)→南昌縣蔣巷鎮(zhèn)→高新開發(fā)區(qū)昌東鎮(zhèn)→青山湖區(qū)羅家鎮(zhèn)→南昌縣武陽鎮(zhèn)→塔城鄉(xiāng)→進賢縣架橋鎮(zhèn)→溫圳鎮(zhèn)→終于316國道進賢縣與臨川區(qū)接頭處，全長149.5公里。
　　第五縱：起于新建縣北崗山→聯(lián)圩鄉(xiāng)→南昌縣南新鄉(xiāng)→塘南鎮(zhèn)→進賢縣三陽鎮(zhèn)→趙埠鎮(zhèn)→前坊鎮(zhèn)→七里鎮(zhèn)→民和鎮(zhèn)→白圩鎮(zhèn)→長山晏→終于進賢縣李渡，全長109公里。
　　第六縱：起于余干縣的瑞洪鎮(zhèn)→進賢縣三里鎮(zhèn)→梅莊鎮(zhèn)→二塘鎮(zhèn)→鐘陵鎮(zhèn)→衙前鄉(xiāng)→終于東鄉(xiāng)縣的詹圩鎮(zhèn)，全長61.0公里。
　　第一橫：起于奉新縣干洲鎮(zhèn)→安義縣龍津鎮(zhèn)→萬埠鎮(zhèn)→長均鎮(zhèn)→灣里區(qū)羅亭鎮(zhèn)→新建縣象山鎮(zhèn)→聯(lián)圩鄉(xiāng)→終于新建縣恒湖農(nóng)場，全長67.1公里。
　　第二橫：起于奉新縣宋埠鎮(zhèn)→安義縣黃洲鎮(zhèn)→石鼻鎮(zhèn)→灣里區(qū)招賢鎮(zhèn)→經(jīng)南昌市洪都大橋→高新開發(fā)區(qū)昌東鎮(zhèn)(富大有堤)→終于南昌縣天子廟，全長100.4公里。
　　第三橫：起于320國道新建縣與高安縣交界處→新建縣西山鎮(zhèn)→石埠鄉(xiāng)→長堎鎮(zhèn)→南昌市區(qū)（解放路、昌東大道、瑤湖大道）→高新開發(fā)區(qū)麻丘鎮(zhèn)→南昌縣塘南鎮(zhèn)→進賢縣三陽村→三里鄉(xiāng)→余干縣的瑞洪鎮(zhèn)，全長104.5公里。
　　第四橫：起于高安市瑝城鎮(zhèn)→新建縣松湖鎮(zhèn)→義渡街→流湖鄉(xiāng)→生米鎮(zhèn)→南昌縣富山鄉(xiāng)→銀三角立交橋→向塘鎮(zhèn)→進賢縣溫家鎮(zhèn)→張公鎮(zhèn)→民和鎮(zhèn)→下埠集→衙前鄉(xiāng)→終于320國道進賢縣與東鄉(xiāng)縣交界處，全長128.8公里。
　　前景展望 方便出行帶動城鄉(xiāng)發(fā)展
　　南昌市公路市管路網(wǎng)優(yōu)化調整實施后，公路通車里程大大增加；行車擁擠度明顯降低；公路網(wǎng)通達深度、抗災能力以及技術標準的顯著提高；公路運輸條件顯著改善。公路網(wǎng)建設適度超前于經(jīng)濟社會的發(fā)展水平，滿足人民出行高效、便捷、安全的需求。
　　南昌市公路市管路網(wǎng)優(yōu)化調整的實施，使公路路網(wǎng)完全符合南昌市“一江兩岸、一核五片、沿著贛江兩端延伸，多點、多組團推進”的要求，有力地促進市域國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展，并能促進新的產(chǎn)業(yè)和新的產(chǎn)業(yè)帶的形成與發(fā)展。同時，交通條件的改善，將有力地促進南昌市旅游資源的開發(fā)，加速旅游業(yè)的迅速發(fā)展。
　　“六縱四橫”骨干公路和經(jīng)濟干線公路與南昌市主要出口通道和高速公路出入口全部對接，進一步縮短南昌與長、珠、閩的時空距離，有力地促進市域內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展，加速地方規(guī)模經(jīng)濟的形成，大大加快促進南昌市領航江西在中部地區(qū)崛起、全面建設小康社會的宏偉目標的實現(xiàn)。
　　市管路網(wǎng)公路路況的改善、等級的提高、出口路的貫通，使南昌市100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)在骨干公路網(wǎng)和經(jīng)濟干線公路上，活躍農(nóng)村經(jīng)濟，縮小城鄉(xiāng)差別，有力地促進市域內(nèi)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，大大改善城鄉(xiāng)人民群眾的出行、生產(chǎn)和生活條件，提高國民的生活質量，加速全面建設小康社會的進程。