工程機(jī)械應(yīng)做足“表面文章”
定的。
據(jù)涂裝車間的段主任介紹,工程機(jī)械產(chǎn)品的工作性質(zhì)和工況決定其表面質(zhì)量不會(huì)像轎車要求的那樣華麗,因此工程機(jī)械產(chǎn)品表面的涂層多偏重于防護(hù)作用,特別是推土機(jī),裝飾作用處于次要地位。但隨著國內(nèi)企業(yè)與國際市場(chǎng)不斷接軌,國外產(chǎn)品大舉進(jìn)入,為提高市場(chǎng)競爭力和發(fā)展空間,國內(nèi)各工程機(jī)械廠家也紛紛加大了綜合質(zhì)量的改進(jìn)和新產(chǎn)品的開發(fā),尤其注重從外觀質(zhì)量提高產(chǎn)品品位。
宣工從2003年開始投資1500多萬元對(duì)涂裝車間進(jìn)行了整體改造,現(xiàn)已形成整機(jī)、大件和小件三條涂裝生產(chǎn)線。整機(jī)生產(chǎn)線由兩部分組成:前處理工序(包括洗車和前工序打磨)和噴漆工序。
前工序要對(duì)整機(jī)進(jìn)行清洗,將有缺陷的部位添補(bǔ)膩?zhàn)?,將不需要噴漆的部分做好防護(hù)。在國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)中,由于板材質(zhì)量問題,這一道工序是必不可少的。
大件和小件在輸送方式上,遵循傳統(tǒng)的“能吊著不平放著”的原則,宣工均采用普通懸掛鏈輸送,這就解決了臺(tái)車輸送的兩個(gè)不方便之處:支撐點(diǎn)需補(bǔ)噴,工件地面不易噴,并且普通懸掛鏈輸送動(dòng)力消耗小,維修方便,適用于大批量的流水線作業(yè)。
據(jù)了解,目前國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)一般采用化學(xué)前處理法(如酸洗磷化)對(duì)小件進(jìn)行前處理,用噴拋丸法對(duì)大件進(jìn)行前處理,而后無論大件還是小件,按照底漆—烘干—中涂漆—烘干的工藝操作,最后上整機(jī)涂裝生產(chǎn)線。
宣工也是如此?!肮こ虣C(jī)械產(chǎn)品需要噴底漆、中涂漆和面漆三次漆,由于所處的階段不同,因此對(duì)他們各自的特性也有不同要求。”段主任說,“因?yàn)槿榔崾菍訉盈B加上去的,這就要求漆的配套性要好,否則噴涂第二道漆的時(shí)候容易出現(xiàn)咬底、起皺現(xiàn)象。”從這方面來講,配套性好是公司選擇涂料的一條重要標(biāo)準(zhǔn),此外還有環(huán)保等方面的要求。
段主任認(rèn)為,涂料、涂裝技術(shù)和涂裝管理三要素,目前國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)最缺乏的是對(duì)涂裝管理的認(rèn)識(shí),而這需要涂料廠家的積極配合。
漆料大有文章
長期為國內(nèi)工程機(jī)械做配套的徐州大光涂料廠經(jīng)理王善豐也認(rèn)為,涂裝是一種高技巧的工作,工作,單是調(diào)漆就大有學(xué)問,這要注意漆的黏度、溫度等各方面因素,此外過程檢驗(yàn)是否及時(shí)對(duì)漆膜的飽滿感和光澤度也有很大影響。
王善豐說,由于底漆是直接噴涂在經(jīng)過表面處理的車身或部件外表上的第一套涂料,是整個(gè)涂層的開始,所以要求底漆與底材必須具備良好的防腐性、防銹性、耐油性和耐水性,同時(shí)必須具有良好的附著力,與上面的中涂或面漆具有良好配套性。
據(jù)了解,目前工程機(jī)械廠家使用的底漆品種較多,單組分的有丙烯酸漆、改性硝酸漆、環(huán)氧酯漆、改性丙烯酸漆;雙組分的有環(huán)氧漆、聚氨酯漆。單組分的丙烯酸漆、改性硝酸漆等由于干燥速度快,夏天噴涂時(shí),常會(huì)出現(xiàn)干噴現(xiàn)象,在被涂表面形成不了連續(xù)的漆膜,產(chǎn)生大量的粉狀物,影響面漆的施工,而且單組分的底漆與聚氨酯面漆的配套性不好。雙組分漆雖然施工麻煩一些,但在耐腐蝕性等關(guān)鍵性能上明顯高于單組分漆。
而中涂漆是用于底漆和面漆之間的涂料,這就要求它既能牢固地附著在底漆表面上,又能容易與上面的面漆涂層相結(jié)合,起著重要的承上啟下的作用。中涂漆除了要求與其上下突起有良好的附著力和結(jié)合力,同時(shí)還應(yīng)具有填平性,以消除被涂物表面的洞眼、紋路等,以提高整個(gè)涂層的裝飾性。
面漆是工程機(jī)械整個(gè)涂層中的最后一層涂料,它在整個(gè)涂層中發(fā)揮著主要的裝飾和保護(hù)作用,決定了涂層的耐久性能和外觀。正因?yàn)槊嫫崴幍奈恢锰厥?,這就要求面漆比底層涂料有更完善的性能。首先,耐候性是面漆的一項(xiàng)重要指標(biāo),它要求面漆在極端溫變濕變、風(fēng)雪雨雹的氣候條件下不變色、不失光、不起泡、不開裂。
目前國內(nèi)大部分工程機(jī)械廠家面漆所用的涂料品種為雙組分丙烯酸聚氨酯漆,在配方設(shè)計(jì)合理時(shí),其漆膜豐滿、光澤度高而且具有良好的耐候性,綜合性能比醇酸漆、改性丙烯酸漆、丙烯酸漆有大幅度提高。
王善豐認(rèn)為,雙組分環(huán)氧底漆、聚氨酯底漆和聚氨紙面漆這樣的配套體系能給工程機(jī)械帶來非常好的防護(hù)性和裝飾性。徐州大光涂料廠此類的配套產(chǎn)品在柳工、宇通重工、天津中外建、福田重工的多年實(shí)踐應(yīng)用中也證明了這一點(diǎn)
單是調(diào)漆就大有學(xué)問,這要注意漆的黏度、溫度等各方面因素,此外過程檢驗(yàn)是否及時(shí)對(duì)漆膜的飽滿感和光澤度也有很大影響。
王善豐說,由于底漆是直接噴涂在經(jīng)過表面處理的車身或部件外表上的第一套涂料,是整個(gè)涂層的開始,所以要求底漆與底材必須具備良好的防腐性、防銹性、耐油性和耐水性,同時(shí)必須具有良好的附著力,與上面的中涂或面漆具有良好配套性。
據(jù)了解,目前工程機(jī)械廠家使用的底漆品種較多,單組分的有丙烯酸漆、改性硝酸漆、環(huán)氧酯漆、改性丙烯酸漆;雙組分的有環(huán)氧漆、聚氨酯漆。單組分的丙烯酸漆、改性硝酸漆等由于干燥速度快,夏天噴涂時(shí),常會(huì)出現(xiàn)干噴現(xiàn)象,在被涂表面形成不了連續(xù)的漆膜,產(chǎn)生大量的粉狀物,影響面漆的施工,而且單組分的底漆與聚氨酯面漆的配套性不好。雙組分漆雖然施工麻煩一些,但在耐腐蝕性等關(guān)鍵性能上明顯高于單組分漆。
而中涂漆是用于底漆和面漆之間的涂料,這就要求它既能牢固地附著在底漆表面上,又能容易與上面的面漆涂層相結(jié)合,起著重要的承上啟下的作用。中涂漆除了要求與其上下突起有良好的附著力和結(jié)合力,同時(shí)還應(yīng)具有填平性,以消除被涂物表面的洞眼、紋路等,以提高整個(gè)涂層的裝飾性。
面漆是工程機(jī)械整個(gè)涂層中的最后一層涂料,它在整個(gè)涂層中發(fā)揮著主要的裝飾和保護(hù)作用,決定了涂層的耐久性能和外觀。正因?yàn)槊嫫崴幍奈恢锰厥?,這就要求面漆比底層涂料有更完善的性能。首先,耐候性是面漆的一項(xiàng)重要指標(biāo),它要求面漆在極端溫變濕變、風(fēng)雪雨雹的氣候條件下不變色、不失光、不起泡、不開裂。
目前國內(nèi)大部分工程機(jī)械廠家面漆所用的涂料品種為雙組分丙烯酸聚氨酯漆,在配方設(shè)計(jì)合理時(shí),其漆膜豐滿、光澤度高而且具有良好的耐候性,綜合性能比醇酸漆、改性丙烯酸漆、丙烯酸漆有大幅度提高。
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