市場(chǎng)前景看好國(guó)產(chǎn)叉車差距尚存
行業(yè)集中度高
近年來(lái),中國(guó)叉車行業(yè)發(fā)展快速。產(chǎn)量從1985年的1.62萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2005年的近7.5萬(wàn)臺(tái),其中內(nèi)燃叉車6萬(wàn)臺(tái),電動(dòng)車輛包括平衡重式、乘駕式叉車和各類電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車輛1.2萬(wàn)臺(tái)。2007年我國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛(包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行倉(cāng)儲(chǔ)叉車、內(nèi)燃平衡重式叉車)銷量為15.2415萬(wàn)臺(tái),比2006年同期增長(zhǎng)了36.6%,非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛(手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車和手動(dòng)叉車)銷量為225萬(wàn)臺(tái),比2006年同期增長(zhǎng)了23.6%。從市場(chǎng)容量的角度分析,叉車使用的范圍要廣闊得多,遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)主要受國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、工業(yè)化程度、國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“動(dòng)力源”分布以及人們的叉車使用意識(shí)等因素的影響。隨著我國(guó)物流業(yè)的飛速發(fā)展和我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入,叉車在品種、質(zhì)量、數(shù)量等各個(gè)方面還會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展。
近幾年,我國(guó)叉車行業(yè)銷售收入不斷增長(zhǎng),市場(chǎng)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大。2003年,行業(yè)銷售收入超過(guò)100億元,增長(zhǎng)率達(dá)到了47.15%,為近七年銷售收入增長(zhǎng)之最;2006年,行業(yè)銷售收入達(dá)到了188.01億元,相比2000年,市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大了3.09倍。
從產(chǎn)業(yè)周期的角度來(lái)看,在全球范圍內(nèi),叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。從國(guó)內(nèi)情況看,叉車產(chǎn)品和叉車行業(yè)尚處于發(fā)展期,產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善;產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展;市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)調(diào)整仍處于自然階段;用戶使用意識(shí)和企業(yè)研發(fā)意識(shí)、能力還比較落后。因此,規(guī)范企業(yè)行為,提高行業(yè)質(zhì)量水平,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,推動(dòng)行業(yè)發(fā)展壯大,從質(zhì)量監(jiān)督角度來(lái)說(shuō),任重道遠(yuǎn)。
目前,行業(yè)前32家企業(yè)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了92.18%,這是一個(gè)非常高的數(shù)值,充分說(shuō)明該行業(yè)具有較高的行業(yè)集中度。
全球市場(chǎng)形勢(shì)
經(jīng)過(guò)2003、2004兩年的高速增長(zhǎng),全球叉車市場(chǎng)2005年增長(zhǎng)放緩到適中水平。根據(jù)全球工業(yè)車輛協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料,全球叉車訂單增長(zhǎng)約6%,與2003年17%的增長(zhǎng)速度相比僅屬適中。其中,排名前20位的制造商收入增長(zhǎng)較慢。前五名制造商分別是豐田、林德、納科實(shí)業(yè)、永恒力和三菱-卡特彼勒,2005年總銷售額增長(zhǎng)5.2%。2005年,該行業(yè)非洲市場(chǎng)訂單增長(zhǎng)12%,2004年則增長(zhǎng)了39%。亞洲和美洲在2005年訂單增長(zhǎng)約8%,歐洲增長(zhǎng)約3%。大洋洲2005年增長(zhǎng)最大,訂單增長(zhǎng)為35%。另外,根據(jù)全球工業(yè)車輛協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),全球叉車訂單增長(zhǎng)適中,但區(qū)域相差大。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)特點(diǎn)
隨著工業(yè)化水平的快速發(fā)展,叉車產(chǎn)品使用范圍日益擴(kuò)大,但國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍生產(chǎn)品種少,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的需要;而且其產(chǎn)品在驅(qū)動(dòng)方式、能源環(huán)保等方面,與先進(jìn)的國(guó)外制造商相比,還存在相當(dāng)大的差距。主要表現(xiàn)在以下幾方面:1.大噸位的叉車依賴進(jìn)口。目前,國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的需求量(包括進(jìn)口)4.3萬(wàn)臺(tái)左右,其中2~4噸級(jí)的叉車占全部的80%,3噸級(jí)叉車又占2~4噸級(jí)的60%以上。大噸位叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車(堆垛機(jī)、前移式叉車、插腿式叉車)是我國(guó)叉車的弱項(xiàng)。80%~90%的大噸位叉車依賴進(jìn)口。2.配套件生產(chǎn)有待提高。形成專業(yè)化的配套件生產(chǎn)企業(yè)是叉車行業(yè)得到發(fā)展的關(guān)鍵。目前我國(guó)叉車的主要問(wèn)題有:部分產(chǎn)品安全性能及環(huán)保指標(biāo)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求(主要是超載、坡道停車制動(dòng)、噪聲和排放等);產(chǎn)品可靠性差,早期故障率高;主要作業(yè)性能不穩(wěn)定等。3.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。我國(guó)叉車工業(yè)已直接面對(duì)國(guó)際同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),國(guó)外叉車制造業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)叉車市場(chǎng),林德、小松、漢拿、三菱、豐田、TCM、海斯特等著名廠家均在我國(guó)設(shè)立獨(dú)資或合資公司生產(chǎn)并銷售叉車,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
五大發(fā)展趨勢(shì)
在工程機(jī)械類產(chǎn)品中,叉車使用范圍廣,遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。盡管有諸多不確定及不利因素存在,但我國(guó)叉車行業(yè)總體前景依然樂(lè)觀。與此同時(shí),叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇,外資企業(yè)已占據(jù)了高端市場(chǎng),并開(kāi)始轉(zhuǎn)攻中低端市場(chǎng)。面對(duì)發(fā)展機(jī)遇和激烈的競(jìng)爭(zhēng),叉車產(chǎn)品未來(lái)的五大發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。
1、節(jié)能化、環(huán)?;?。一般來(lái)講,叉車按動(dòng)力分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力,其功率強(qiáng)勁、適用范圍廣,缺點(diǎn)是排放和噪聲污染較大。為提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)主要考慮從降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手。可以肯定,排放少、噪聲小的叉車必然受到歡迎。電瓶叉車、天然氣、液化石油氣等燃料叉車必將會(huì)得到更進(jìn)一步的發(fā)展。
2、電子化、智能化。高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品以及裝備先進(jìn)電子技術(shù)的機(jī)電一體化叉車市場(chǎng)前景看好。計(jì)算機(jī)技術(shù)在電動(dòng)叉車上逐步得到推廣應(yīng)用,并納入信息化控制。無(wú)人駕駛叉車將適用于有毒或特殊環(huán)境的需要,具有較大發(fā)展空間。
3、專業(yè)化、多品種。自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立,刺激了對(duì)室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械需求的增長(zhǎng)。高性能電動(dòng)叉車、前移式叉車、窄巷道叉車等各類倉(cāng)儲(chǔ)叉車迅速發(fā)展。另一方面,叉車通用性也在提高,這樣可使用戶在不增加投資的前提下,充分發(fā)揮設(shè)備本身的效能,能完成更多的工作。
4、安全性、舒適性。隨著國(guó)際化進(jìn)程的加快,產(chǎn)品的安全性已經(jīng)成為我國(guó)企業(yè)邁向國(guó)際市場(chǎng)的一道門檻。叉車方、尖外表正被流線圓弧形外觀所取代,改善了司機(jī)的視野,提高操作安全性。新型叉車將更加注重人類功效學(xué),提高操縱舒適性。
5、系列化、大型化。系列化是叉車發(fā)展的重要趨勢(shì)。國(guó)外著名大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化,形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品。與此同時(shí),產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。大型叉車產(chǎn)品特點(diǎn)是科技含量高、研制與生產(chǎn)周期較長(zhǎng)、投資大、市場(chǎng)容量有限、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在少數(shù)幾家公司,因此我國(guó)必須加大研發(fā)力度才不會(huì)受制于人。專家預(yù)測(cè),新一代叉車的維修性、可操作性將更強(qiáng),顯示、故障診斷系統(tǒng)將更加完善 .
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