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機械設(shè)備“短命”我國再制造業(yè)呼之欲出

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

  在海口舉行的全球設(shè)備維護維修技術(shù)和設(shè)備制造領(lǐng)域最高規(guī)格的專業(yè)峰會“第四屆世界維修大會”上,8名中國工程院院士以及近30個國家的300名專家、學者聚集一堂,商討金融危機背景下設(shè)備生產(chǎn)和維修維護領(lǐng)域的發(fā)展。大會執(zhí)行委員會主任、中國工程院院士徐濱士針對我國機械設(shè)備“短命”提出“中國應(yīng)大力發(fā)展再制造工程”的觀點受到了與會專家學者的熱議。作為我國政府確定的發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的戰(zhàn)略之一,中國特色的再制造業(yè)在擁有巨大發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r,仍有許多“瓶頸”亟待解決。

  中國特色的再制造業(yè)潛力巨大

  “再制造工程對解決目前的資源短缺問題有著積極的作用,是維修工程的新方向?!毙鞛I士在第四屆世界維修大會上介紹,目前全球再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已超過1000億美元,其中美國再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大,超過750億美元,而汽車和工程機械再制造占2/3以上,美國90%的日常生活用品都是通過再制造生產(chǎn)出來的。

  據(jù)介紹,再制造是基于“裝備全壽命周期”理論而產(chǎn)生的,該理論要求既要重視裝備的前半生,即設(shè)計和制造,更要重視裝備的后半生,即使用、維修和報廢。再制造工程就是為了提高裝備后半生的性能,并使報廢裝備重獲生命,是針對廢舊裝備高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化。

  而“中國特色”再制造的重要特征是再制造后的產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品,有些還能超過新品,成本只是新品的50%、節(jié)約能源60%、節(jié)約材料70%,對環(huán)境的不良影響顯著降低。

  “由于起步較晚,我國的再制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)化水平較低,還沒有形成規(guī)?;!毙鞛I士說,再制造技術(shù)在我國民用方面才剛剛起步,只有濟南復(fù)強再制造公司作為最早的試點企業(yè)對發(fā)動機進行再制造工程修復(fù),其運用的技術(shù)都是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的納米表面工程技術(shù)、運行中的自修復(fù)添加劑技術(shù)和自動化表面工程技術(shù)。

  中國工程院最新發(fā)布的摩擦學調(diào)查報告顯示,2006年我國因摩擦磨損造成的損失高達9500億元,占當年GDP的4.5%。對此,徐濱士說,這些重大的損失恰恰說明再制造業(yè)的巨大潛力,我國的設(shè)備維護必須充分利用先進的維修技術(shù)和再制造技術(shù)予以彌補。中國設(shè)備管理協(xié)會副秘書長劉力說,先進的綠色維修技術(shù)和再制造是減少損失的主要手段。

  “朝陽產(chǎn)業(yè)”的后發(fā)優(yōu)勢

  “我國的再制造業(yè)已經(jīng)擁有了市場、技術(shù)和政策等有利條件。在當前國內(nèi)外應(yīng)對能源短缺等壓力的背景下,再制造業(yè)將成為中國的朝陽產(chǎn)業(yè)?!毙鞛I士說,改革開放以來,我國僅進口的設(shè)備就達到萬億元,由于設(shè)備維護技術(shù)的差距,國外的機械設(shè)備可以使用40年,我國可能只使用20年,如果這些設(shè)備能夠通過再制造工程修復(fù),這將是一個巨大的市場。

  “盡管我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對較晚,但發(fā)展勢頭很好,在技術(shù)層面上目前已成為世界上最重要的再制造中心之一。”徐濱士說,因為中國的再制造工程在技術(shù)上摒棄了國外主要采用的換件修理法或尺寸修理法,即制造一個新零件去替換磨損的零件。我國的再制造則是通過以先進的表面工程技術(shù)為支撐的再制造關(guān)鍵技術(shù),準確恢復(fù)廢舊零件尺寸,以達到原有性能,甚至能顯著提升原有性能,即“修舊如新”,最重要的是資源利用率高,能源消耗少,具有顯著的節(jié)能環(huán)保特色,這些技術(shù)在國際上都是處于領(lǐng)先水平。

  同時,我國再制造業(yè)還具有政策上的有利條件。2005年7月,國務(wù)院頒布的21、22號文件首次明確表示國家將“支持廢舊機電產(chǎn)品再制造”,并把“綠色再制造技術(shù)”列為“國務(wù)院有關(guān)部門和地方各級人民政府要加大經(jīng)費支持力度的關(guān)鍵、共性項目之一”。2008年3月,國家發(fā)展和改革委員會批準全國14家企業(yè)作為首批“汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)試點企業(yè)”,其中包括一汽、東風、上汽、重汽、奇瑞等整車制造企業(yè)和濰柴、玉柴等發(fā)動機制造企業(yè),還有變速箱、電機的再制造企業(yè)。同年8月,我國首部《循環(huán)經(jīng)濟促進法》頒布,使再制造作為循環(huán)經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)得到了國家的大力支持。

  目前,我國已經(jīng)成立了“全國綠色制造標準化技術(shù)委員會再制造分技術(shù)委員會”,預(yù)計明年年初就能出臺首部再制造工程標準。這個委員會所掛靠的再制造技術(shù)國家級重點實驗室,目前正在積極制定再制造術(shù)語標準、再制造技術(shù)工藝標準、性能檢測標準、質(zhì)量控制標準以及關(guān)鍵技術(shù)標準等。

 ?。蟆捌款i”亟待解決

  “一臺200多公斤的發(fā)動機的箱體,僅僅壞了一個軸承柱,廠家就把整個發(fā)動機都報廢了,同時整個產(chǎn)品的附加值全都沒了。其實,如果將這個零件拿去再制造,消耗不到5%的材料就可以修復(fù)?!毙鞛I士在對目前企業(yè)的資源浪費感到痛心的同時,也提出了我國再制造業(yè)發(fā)展的三大瓶頸。
一是政策配套不到位。徐濱士舉了個例子:作為對外進行汽車發(fā)動機等零配件再制造的公司,濟南復(fù)強公司對從美國進口消防車的廢舊發(fā)動機進行再制造,結(jié)果這批發(fā)動機一進入國內(nèi)就被作為“洋垃圾”予以沒收,企業(yè)也遭到罰款。

  徐濱士分析,目前國家按照制造業(yè)的政策來管理再制造,使得企業(yè)受到政府具體政策的牽制比較大,比如增值稅的問題沒法解決,如果按照17%增值稅率,從事再制造的廠家基本上就沒有太大的利潤空間。再比如,企業(yè)要對廢舊發(fā)動機進行再制造,而發(fā)動機上固定的號碼沒辦法改,再制造后生產(chǎn)出來的發(fā)動機就無法像正常商品一樣流轉(zhuǎn)。另外,國外將舊品送到我國進行再制造,如同“來件加工”,但是,國家目前的政策是將其作為“洋垃圾”,這樣一來就卡住了國內(nèi)從事對外零部件再制造企業(yè)的進貨渠道。

  “總的政策是非常好,但是配套的相關(guān)政策還不夠健全,當然這是一個逐步調(diào)整改進的過程。”徐濱士說,這種情況可能在循環(huán)經(jīng)濟法正式實施之后會得到一定程度的改觀。目前,國家發(fā)改委批準14家企業(yè)作為再制造產(chǎn)業(yè)的試點,目的就是要發(fā)現(xiàn)哪些政策需要調(diào)整。

  二是人力資源匱乏。中國工程院院士、北京化工大學高金吉教授說,我國目前的設(shè)備管理、維修專業(yè)人才比較缺乏。他說,現(xiàn)在的機械設(shè)備越來越復(fù)雜,自動化程度越來越高,而目前的高技術(shù)維修和再制造也不是以往的換換零件、修修補補等簡單工序,而是要融入工程機械、自動化控制、材料處理等交叉學科,因此需要更高層次的專業(yè)人才。據(jù)介紹,目前國內(nèi)高職等??圃盒i_設(shè)了機械維修等課程,而本科院校都沒有開設(shè)設(shè)備管理和維修專業(yè)。

  “再制造業(yè)天生就很臟很累,所以很少有人愿意干?!毙鞛I士說,再制造過程的第一步就是回收清理廢舊機械設(shè)備,這些廢舊設(shè)備在清洗的過程中有大量的油膩,讓很多年輕人知難而退。另外,當前的工資制度也不盡合理,國外維修工工資都比操作工要高,而國內(nèi)則正好相反,這也制約了國內(nèi)再制造業(yè)攏聚人力資源。

  三是批量優(yōu)勢還未形成?!皬U舊產(chǎn)品收不上來,企業(yè)的再制造生產(chǎn)就沒有批量優(yōu)勢?!毙鞛I士說,我國大量的廢舊機械設(shè)備要么回收進鋼廠被煉成最初級的鋼錠,要么流向農(nóng)村,給農(nóng)民的生產(chǎn)生活帶來安全隱患,要么就成為固體垃圾被填埋。

  中國石化勝利油田設(shè)備管理處高級工程師劉煒光說,一個企業(yè)的設(shè)備如果只有一些小零件舊了或者壞了,與其花費大價錢對其進行再制造,還不如花少量的錢買新零件。因此他建議,社會和企業(yè)應(yīng)該配套聯(lián)動,要讓再制造業(yè)形成一定的批量優(yōu)勢,如果沒有批量優(yōu)勢,那么再制造的社會組織成本就比較高。

  劉煒光說,中國再制造業(yè)加工的重點對象應(yīng)該是針對一些大型企業(yè)的關(guān)鍵裝備的部件,另外還應(yīng)針對社會上通用程度比較高或是在某一地區(qū)用量比較大的一些零部件,對這些進行再制造才會有較高的附加值。

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