回顧2005年重卡企業(yè)的重組和調(diào)整，因資本紐帶的變換而引起的最大的預(yù)期，就是陜重汽的未來(lái)走向。

　　因?yàn)H柴動(dòng)力收購(gòu)湘火炬，間接使陜重汽的投資方發(fā)生變更，陜重汽并未因此而遭遇困厄，反而獲得市場(chǎng)三巨頭的支持：
　　其一，濰柴動(dòng)力———中國(guó)國(guó)內(nèi)第一家在香港主板上市的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)；世界最大的單一品牌10升發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地；國(guó)內(nèi)最大的高速大馬力柴油機(jī)生產(chǎn)商；分別占據(jù)重型汽車(chē)和工程機(jī)械等動(dòng)力配套領(lǐng)域80%和78%的市場(chǎng)份額；擁有“中國(guó)第一動(dòng)力”的品牌形象。
　　其二，湘火炬———中國(guó)最大的重型汽車(chē)及核心零部件生產(chǎn)企業(yè)之一；旗下的陜西法士特齒輪廠各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均排名全國(guó)齒輪行業(yè)第一位；在國(guó)內(nèi)15噸以上重型汽車(chē)市場(chǎng)的占有率超過(guò)90％，已經(jīng)成為全球單廠年產(chǎn)量之首。此外，還包括中國(guó)最大的重型車(chē)橋———陜西漢德車(chē)橋廠。
　　其三，康明斯———世界500強(qiáng)企業(yè)；是全球領(lǐng)先的動(dòng)力設(shè)備制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)際知名重卡品牌；隨著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高性能環(huán)保型重型卡車(chē)的需求增長(zhǎng)迅猛，其與陜汽合資公司的順利組建將大幅度提升雙方在中國(guó)重型卡車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。


　　收購(gòu)湘火炬，眾商家意在“陜重汽”


　　在濰柴收購(gòu)湘火炬的事件中，有一個(gè)不容忽視的角色，這就是陜重汽。陜重汽的頭上頂著“15噸重卡老大”、“國(guó)內(nèi)重型軍用越野車(chē)95%的壟斷份額”、“國(guó)內(nèi)贏利性最強(qiáng)的重卡企業(yè)”
　　等諸多光環(huán)，因此，包括上汽、一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽、宇通、萬(wàn)向在內(nèi)的多達(dá)26家企業(yè)先后參與了對(duì)湘火炬股權(quán)的爭(zhēng)奪，原因很明顯：控制了湘火炬，就擁有了中國(guó)重卡最優(yōu)良的戰(zhàn)略資源。


　　三巨頭合力，陜重汽有了完整產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈


　　在濰柴的大客戶(hù)里，陜重汽約97％的產(chǎn)品都在使用濰柴產(chǎn)品。2004年，濰柴動(dòng)力為陜重汽生產(chǎn)的德龍F(tuán)2000車(chē)型開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，雙方聯(lián)合進(jìn)行了大規(guī)模的市場(chǎng)推廣。今年7月，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光造訪陜重汽，贈(zèng)送了濰柴最新開(kāi)發(fā)的“藍(lán)擎”歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。種種跡象表明了濰柴對(duì)陜重汽的高度重視。間接控股陜重汽，也就意謂著穩(wěn)固住了濰柴在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已有的市場(chǎng)份額。
　　同時(shí)，目前在華最大的國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)康明斯，也與陜汽集團(tuán)合資組建了西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。新公司將生產(chǎn)康明斯11升全電控發(fā)動(dòng)機(jī)，主要裝配重型卡車(chē)、長(zhǎng)途豪華大巴和雙層客車(chē)等總重在26~44噸之間的重型車(chē)輛，2010年的目標(biāo)產(chǎn)量為5萬(wàn)臺(tái)。
　　在濰柴動(dòng)力成功收購(gòu)湘火炬之后，陜重汽擁有了國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大的重卡零部件供應(yīng)鏈。濰柴動(dòng)力、法士特齒輪和漢德車(chē)橋這三大國(guó)內(nèi)重卡動(dòng)力總成生產(chǎn)廠家的整合，為陜重汽提供了強(qiáng)有力的保障，陜重汽成為了本次收購(gòu)的一大贏家。


　　重卡市場(chǎng)裂變?cè)诩?，陜重汽“借?shì)”洗牌


　　數(shù)據(jù)顯示，1991~2003年間，國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)量的年平均增長(zhǎng)率為24.4％；在2004年和2005年第一季度，中國(guó)重卡行業(yè)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了46％和6％。但是自今年第二季度以來(lái)，中國(guó)重卡行業(yè)銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅下滑，全國(guó)重卡銷(xiāo)量（包括非完整車(chē)輛及半掛牽引車(chē)）同比下滑14％，而第三季度則同比下滑70％。
　　盡管如此，業(yè)內(nèi)權(quán)威人士分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)未來(lái)幾年重型汽車(chē)的市場(chǎng)仍將保持10%~15％的增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)到2008年我國(guó)重卡產(chǎn)量將達(dá)45萬(wàn)~50萬(wàn)輛。2005年上半年，雖然整個(gè)重卡市場(chǎng)不景氣，但是陜重汽仍然取得了驕人的業(yè)績(jī)。作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展最快、成長(zhǎng)性最好的企業(yè)之一，陜重汽在經(jīng)歷這次收購(gòu)事件之后，必然會(huì)掀起中國(guó)重卡市場(chǎng)格局的新一輪洗牌。