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中國(guó)重卡市場(chǎng)格局面臨新一輪洗牌

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

回顧2005年重卡企業(yè)的重組和調(diào)整,因資本紐帶的變換而引起的最大的預(yù)期,就是陜重汽的未來(lái)走向。

  因?yàn)H柴動(dòng)力收購(gòu)湘火炬,間接使陜重汽的投資方發(fā)生變更,陜重汽并未因此而遭遇困厄,反而獲得市場(chǎng)三巨頭的支持:
  其一,濰柴動(dòng)力———中國(guó)國(guó)內(nèi)第一家在香港主板上市的內(nèi)燃機(jī)企業(yè);世界最大的單一品牌10升發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地;國(guó)內(nèi)最大的高速大馬力柴油機(jī)生產(chǎn)商;分別占據(jù)重型汽車(chē)和工程機(jī)械等動(dòng)力配套領(lǐng)域80%和78%的市場(chǎng)份額;擁有“中國(guó)第一動(dòng)力”的品牌形象。
  其二,湘火炬———中國(guó)最大的重型汽車(chē)及核心零部件生產(chǎn)企業(yè)之一;旗下的陜西法士特齒輪廠各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均排名全國(guó)齒輪行業(yè)第一位;在國(guó)內(nèi)15噸以上重型汽車(chē)市場(chǎng)的占有率超過(guò)90%,已經(jīng)成為全球單廠年產(chǎn)量之首。此外,還包括中國(guó)最大的重型車(chē)橋———陜西漢德車(chē)橋廠。
  其三,康明斯———世界500強(qiáng)企業(yè);是全球領(lǐng)先的動(dòng)力設(shè)備制造商,其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)際知名重卡品牌;隨著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高性能環(huán)保型重型卡車(chē)的需求增長(zhǎng)迅猛,其與陜汽合資公司的順利組建將大幅度提升雙方在中國(guó)重型卡車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。


  收購(gòu)湘火炬,眾商家意在“陜重汽”


  在濰柴收購(gòu)湘火炬的事件中,有一個(gè)不容忽視的角色,這就是陜重汽。陜重汽的頭上頂著“15噸重卡老大”、“國(guó)內(nèi)重型軍用越野車(chē)95%的壟斷份額”、“國(guó)內(nèi)贏利性最強(qiáng)的重卡企業(yè)”
  等諸多光環(huán),因此,包括上汽、一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽、宇通、萬(wàn)向在內(nèi)的多達(dá)26家企業(yè)先后參與了對(duì)湘火炬股權(quán)的爭(zhēng)奪,原因很明顯:控制了湘火炬,就擁有了中國(guó)重卡最優(yōu)良的戰(zhàn)略資源。


  三巨頭合力,陜重汽有了完整產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈


  在濰柴的大客戶(hù)里,陜重汽約97%的產(chǎn)品都在使用濰柴產(chǎn)品。2004年,濰柴動(dòng)力為陜重汽生產(chǎn)的德龍F(tuán)2000車(chē)型開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),雙方聯(lián)合進(jìn)行了大規(guī)模的市場(chǎng)推廣。今年7月,濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光造訪陜重汽,贈(zèng)送了濰柴最新開(kāi)發(fā)的“藍(lán)擎”歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。種種跡象表明了濰柴對(duì)陜重汽的高度重視。間接控股陜重汽,也就意謂著穩(wěn)固住了濰柴在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已有的市場(chǎng)份額。
  同時(shí),目前在華最大的國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)康明斯,也與陜汽集團(tuán)合資組建了西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。新公司將生產(chǎn)康明斯11升全電控發(fā)動(dòng)機(jī),主要裝配重型卡車(chē)、長(zhǎng)途豪華大巴和雙層客車(chē)等總重在26~44噸之間的重型車(chē)輛,2010年的目標(biāo)產(chǎn)量為5萬(wàn)臺(tái)。
  在濰柴動(dòng)力成功收購(gòu)湘火炬之后,陜重汽擁有了國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大的重卡零部件供應(yīng)鏈。濰柴動(dòng)力、法士特齒輪和漢德車(chē)橋這三大國(guó)內(nèi)重卡動(dòng)力總成生產(chǎn)廠家的整合,為陜重汽提供了強(qiáng)有力的保障,陜重汽成為了本次收購(gòu)的一大贏家。


  重卡市場(chǎng)裂變?cè)诩?,陜重汽“借?shì)”洗牌


  數(shù)據(jù)顯示,1991~2003年間,國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)量的年平均增長(zhǎng)率為24.4%;在2004年和2005年第一季度,中國(guó)重卡行業(yè)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了46%和6%。但是自今年第二季度以來(lái),中國(guó)重卡行業(yè)銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅下滑,全國(guó)重卡銷(xiāo)量(包括非完整車(chē)輛及半掛牽引車(chē))同比下滑14%,而第三季度則同比下滑70%。
  盡管如此,業(yè)內(nèi)權(quán)威人士分析認(rèn)為,國(guó)內(nèi)未來(lái)幾年重型汽車(chē)的市場(chǎng)仍將保持10%~15%的增長(zhǎng)率,預(yù)計(jì)到2008年我國(guó)重卡產(chǎn)量將達(dá)45萬(wàn)~50萬(wàn)輛。2005年上半年,雖然整個(gè)重卡市場(chǎng)不景氣,但是陜重汽仍然取得了驕人的業(yè)績(jī)。作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展最快、成長(zhǎng)性最好的企業(yè)之一,陜重汽在經(jīng)歷這次收購(gòu)事件之后,必然會(huì)掀起中國(guó)重卡市場(chǎng)格局的新一輪洗牌。

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