瑪連尼MAP系列瀝青拌和樓燃燒系統(tǒng)對燃料油的最重要的要求是進入霧化片時的恩氏粘度應在1.8～2.0 OE之間，絕對不允許大于3.0～4.0 OE，這是油品能否供系統(tǒng)使用的前提條件。粘度在1.8～2.0 OE之間的燃油最適宜在本系統(tǒng)中使用。 

　　燃油選擇的總體要求，應該是粘度適中，燃燒性能好，熱值高，霧化性能好，燃燒完全，產生的積炭和灰分少，對燃燒器機件的腐蝕性小，易于儲存和輸送、加壓。重油一般是由裂化重油、減壓重油、常壓重油或臘油等按不同比例調制而成。裂化重油相對于直餾（減壓、常壓）重油，其粘度與相對密度均較大，且含有較大的固體雜質，它們易于沉淀，堵塞管路及燃油預熱器，不易燃燒，因而選擇的重油中裂化重油比例越小越好。 

　　重油目前尚無國家或部門/行業(yè)標準約束，本系統(tǒng)對重油的品質有如下幾項指標要求： 

　　1　恩氏粘度 

　　粘度表示燃油流動性能的好壞，粘度越大，流動性越差，粘度對燃燒和運輸均有很大影響。粘度大，燃油在管道中運輸?shù)淖枇υ黾樱b卸和霧化都比較困難。溫度對粘度的影響最顯著，油溫升高，粘度減小，因而高粘度的油為了順利地運輸和霧化必須進行加熱升溫。 

　　油中膠性瀝青質愈多或油分子愈大則越差。如果油中含膠質瀝青較多，在輸送過程的加熱環(huán)節(jié)就易產生析碳以致沉淀物，產生油泥，使過濾網(wǎng)甚至較細的管道發(fā)生堵塞，在燃燒時噴嘴處易產生結焦。 

　　更重要的是，粘度愈大的油越難以燃燒，特別是越難于充分燃燒?；旧?0%以上的拌和站燃燒器采用的都是機械壓力霧化方式，由于粘度與壓力基本關系不大，所以粘度愈大的油愈難以霧化，導致燃燒效果差，難以點火且著火后不穩(wěn)定，火焰強度低，容易因無法充分燃燒而斷火。 

　　工程上一般用恩氏粘度表示燃油的粘度,現(xiàn)在運動粘度使用的也較多。拌和站使用的燃油一般要求50℃時恩氏粘度應不大于25～300E。 

　　恩氏粘度是一個條件粘度，即200mm3的t℃的油從恩氏粘度計小孔流出的時間和同體積20℃蒸餾水流出的時間之比，這個比值就稱為該種油在t℃下的恩氏粘度0Et，顯然它無量綱。 

　　恩氏粘度與運動粘度之間的關系為 ：Vt=7.310Et～6.31/0Et 

　　粘度是重油最重要的質量指標和使用性能指標，它決定了重油的使用可能性及使用條件，直接影響油泵、噴油嘴的工作效率和燃料消耗量。粘度與溫度之間的關系為：隨著溫度升高，粘度開始時急劇減小，但當溫度升高到一定程度后，重油粘度變化趨于穩(wěn)定。 

2　含硫量 

　　石油煉制中，80%左右的硫殘留在提煉后的重油中。在重油或渣油中，硫可以以單質、化合物等各種形式存在。硫在燃燒后生成的SO2、SO3等是有毒的，排入大氣將嚴重污染環(huán)境，并且通過煙道、除塵器、風輪等時，會與水蒸氣結合，生成強腐蝕性的亞硫酸、硫酸等，嚴重影響除塵系統(tǒng)使用壽命。并且在儲存運輸過程中，油中的硫化物對人體和設備都有嚴重的不良作用，對管道、閥、泵、密封圈、噴槍等的使用壽命均有嚴重影響。 

　　重油中的硫含量越低越好，一般要求硫含量應小于3%。 

3　機械雜質 

　　機械雜質對設備的損害是顯而易見的，它會堵塞過濾網(wǎng)、噴油嘴、閥，加快磨損油泵，嚴重影響機件使用壽命，因而燃油中的機械雜質越小越好，一般要求燃油機械雜質含量小于0.5～1%。 

4　凝固點和沸點 

　　凝固點是燃油低溫流動能力的性能指標，是指傾斜45°試管中的樣品油經(jīng)過1分鐘后油面仍保持不變時的溫度點。燃油的凝固點與石臘含量有關，含臘高的油凝固點也高。凝固點同時與油中水分含量有關，隨著油中含水量的增加，凝點也逐漸上升。凝固點是重油低溫流動性的重要參考，它并不等同于實際使用中重油表示流動性的最高溫度。 
燃油是由各種烴類的復雜混合物組成，沒有固定的沸點而只有一個溫度范圍。油的沸騰從某一溫度開始，隨著溫升連續(xù)進行。 

5　閃點和燃點 

　　閃點是燃油的防火防爆安全性的重要指標。某一溫度的油，油面上油氣與空氣混合物遇明火接觸而發(fā)生短暫閃光（一閃而滅），這時的油溫稱為閃點。油中小分子成份愈多閃點也越低，沸點低的油閃點也低，油壓升高時閃點也相應升高。無壓開口儲存罐中重油溫度應低于閃點10～20℃，這樣可以有效避免火災。重油的閃點一般在135～245℃之間。 

　　當燃油氣體被明火點著就能持續(xù)燃燒下去（持續(xù)時間不少于5s）的溫度稱為燃油的燃點。一般燃點比閃點高10～50℃。 

6 發(fā)熱量（熱值） 

　　發(fā)熱量是燃油的一項重要經(jīng)濟指標，通常油的低位發(fā)熱量為38.5～44MJ/kg.一般來說，油越重，則相對含氫量越小，發(fā)熱量也越低。重油的發(fā)熱量比汽油低一些，一般在40～42MJ/kg。 

7　殘 炭 

　　殘?zhí)渴侵溉加驮诟艚^空氣的條件下進行加熱，油蒸氣蒸發(fā)后所剩下的固定碳分占燃油的質量百分比。殘?zhí)苛扛叩挠腿紵龝r火焰黑度高，可增強火焰輻射，但燃燒時易析出大量固定顆粒，不僅很難完全燃燒，而且容易導致霧化器結焦堵塞，影響霧化效果，破壞系統(tǒng)性能，加重燃燒裝置維護工作量。由于本系統(tǒng)采用的是機械壓力霧化器，因而要求重油殘?zhí)繎淮笥?.25%。 

8　帶苯環(huán)的芳香烴基化合物 

　　苯及其同系物具有強烈的芳香味，其蒸汽對人體作用很大，對天然橡膠有很強的侵蝕作用，難以自燃，對泵、閥等的密封性的破壞力極強，故含量應越小越好。 

9　含水量 

　　水分是燃料中的主要雜質之一，一般來說油中水分是有害的，不僅降低燃油中可燃成分的含量，而且使燃料著火困難。過高的水分會增加管道和設備腐蝕，增加排煙熱損失和輸送能耗，同時不均勻的水分含量會導致火焰脈動甚至熄火。燃料油使用前應作脫水處理，一般水分含量應控制在1%～3%之間。 

另一方面，重油加水乳化容易實現(xiàn)低氧燃燒，提高重油的燃燒效果，節(jié)省燃油，減少污染。乳狀均勻混在油中的水分，不僅不破壞火焰穩(wěn)定性，還可促使燃油更好的充分燃燒，降低著火難度，起到二次霧化的作用。 

一般地說，均勻加水乳化可以降低碳黑量，使著火點附近煙灰較少，火焰本身的溫度能提高10～20℃，并且能降低著火階段的溫度。水蒸氣能起到二次霧化的效果，使其易燃，順利過渡到低氧燃燒。應根據(jù)油的粘度來確定最佳加水量，一般在2%～5%之間，不應超過6.5%。 

　　良好的乳化混合是重油加水取得效果的先決條件，當重油品質（特別是粘度）差較接近于渣油或用渣油作為燃料油時，加水是一個很好的選擇。 

　　總之,燃油選擇的好壞對設備的穩(wěn)定運行及其經(jīng)濟效益影響很大，應根據(jù)設備的特點和油源來選擇合適的燃油，以更好地發(fā)揮設備的性能，使綜合效益最佳。