盡管仍然很冷清，但在濟(jì)南東郊的山東永君鋼材批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)，運(yùn)貨的車輛已經(jīng)比以往多了一些。放眼望去，原本空曠的院子里堆放著的鋼材，竟然也有一米多高，而春節(jié)前這里幾乎見不到存貨。這些變化都在印證，鋼材市場(chǎng)正在艱難回暖。

      當(dāng)前，大鋼廠的長(zhǎng)協(xié)礦庫(kù)存在逐漸消化，小鋼廠因建材市場(chǎng)回暖而迅速產(chǎn)能復(fù)蘇，港口鐵礦石庫(kù)存在迅速變化……春節(jié)過(guò)后，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的一連串變化，給人以信心。低端鋼材市場(chǎng)的逐步回暖，促使鋼廠進(jìn)入一個(gè)新的采購(gòu)?fù)?，?duì)低價(jià)現(xiàn)貨礦的不斷購(gòu)進(jìn)，則直接拉動(dòng)了鐵礦石價(jià)格的小幅攀升。近期，海運(yùn)費(fèi)也開始有所上漲。這一系列漲價(jià)變動(dòng)，也為正在進(jìn)行的鐵礦石長(zhǎng)協(xié)談判帶來(lái)更多不確定因素。業(yè)內(nèi)表示，對(duì)于有實(shí)力的鋼企來(lái)說(shuō)，及早謀求鐵礦石礦山資源的話語(yǔ)權(quán)，才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

鐵礦石現(xiàn)貨交易有所回暖

     與前期焦急等待長(zhǎng)協(xié)談判不同，3月份即將到期的2008年長(zhǎng)協(xié)礦合同，反而讓濟(jì)南鋼鐵股份公司總經(jīng)理馬旺偉松了一口氣。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的艱難消化，廠子里長(zhǎng)協(xié)礦庫(kù)存由最高時(shí)300萬(wàn)噸已經(jīng)回落到160萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到3月份基本沒有長(zhǎng)協(xié)礦庫(kù)存了。而在他的計(jì)劃中，下一步將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大現(xiàn)貨礦的采購(gòu)量，力爭(zhēng)入爐的低價(jià)位礦達(dá)到60%。

      這筆賬十分清楚：60%以下品位礦占到鐵礦石總量40%，噸鋼成本已下降200元。如果達(dá)到60%，還能再降200元/噸。

     “因?yàn)橄掠问袌?chǎng)不好，消化長(zhǎng)協(xié)礦讓我們一直處于虧損。”這位國(guó)營(yíng)鋼廠的老總向記者感嘆道。而面對(duì)比現(xiàn)貨礦高出近500元的長(zhǎng)協(xié)礦，近幾個(gè)月來(lái)，濟(jì)鋼只能通過(guò)從港口、礦山補(bǔ)充現(xiàn)貨加以沖銷。

       從去年年底開始，國(guó)內(nèi)鋼廠普遍由限產(chǎn)轉(zhuǎn)向逐步恢復(fù)產(chǎn)能。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的消化，鋼廠鐵礦石庫(kù)存量普遍降低。面對(duì)新的采購(gòu)期到來(lái)，“擇價(jià)而入”成為鋼廠采購(gòu)的首要原則。目前，濟(jì)鋼、萊鋼等山東省內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能已由最低時(shí)70%左右恢復(fù)到目前的90%左右。廣州鋼鐵一位內(nèi)部人士告訴記者，廠子已于春節(jié)前在港口低位購(gòu)進(jìn)了一批現(xiàn)貨礦。來(lái)自市場(chǎng)的信息是，從去年鋼材價(jià)格跳水后，除了目前螺紋鋼等建材出現(xiàn)上漲外，由于汽車造船等行業(yè)持續(xù)低迷，高附加值的板材市場(chǎng)一直不景氣。這也給走高端路線的大型鋼廠，難以在建材鋼方面與小鋼廠一決高下。

      憑借著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成批堆積在港口的礦石開始被發(fā)送到各個(gè)鋼廠，現(xiàn)貨礦市場(chǎng)開始活躍起來(lái)。今年以來(lái)，山東3個(gè)億噸大港吞吐量均迎來(lái)“開門紅”。據(jù)了解，去年11月、12月，日照港鐵礦石業(yè)務(wù)量急劇下滑，而到今年1月份鐵礦石進(jìn)口量則增至654萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)100%，這是去年5月份以來(lái)的最高水平。其中，進(jìn)口的鐵礦石多為現(xiàn)貨礦。相鄰的青島港也面臨同樣情形。截至1月底，青島港完成港口貨物吞吐量2572萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3%。