一整年仿佛都在嚴冬中度過的卡車市場，在2005年年底終于顯露出一絲回春的跡象。中重卡銷量連續(xù)兩個月的回升，以及輕卡的穩(wěn)定表現(xiàn)，避免了2005年卡車市場整體大幅下滑，使卡車產(chǎn)銷總量與2004年基本持平。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005年1~12月，卡車共產(chǎn)銷1509893輛和1517936輛，同比下降了0.4%和0.6%。

2005年，重卡市場因受諸多因素影響自4月起出現(xiàn)大幅下滑。統(tǒng)計顯示，1~12月重卡累計產(chǎn)銷227111輛和236586輛，同比下降了35.73%和33.19%。直至2005年11月，重卡市場開始顯現(xiàn)出回暖跡象，12月延續(xù)了上個月的回升勢頭，分別產(chǎn)銷15429輛和18602輛，比上月增長..5%和7.2%。其中重卡非完整車輛產(chǎn)銷6755輛和8072輛，比上月下降了1.86%和5.74%；半掛牽引車產(chǎn)銷5213輛和6226輛，比上月增長22.26%和75.53%，增幅明顯，成為帶動重卡市場持續(xù)回升的一大亮點。

與2004年的旺銷相比，中卡市場在2005年同樣出現(xiàn)明顯下滑。據(jù)統(tǒng)計，1~12月中卡累計產(chǎn)銷197497輛和194324輛，同比下降了1.76%和4.9%。12月產(chǎn)銷15810輛和15010輛，比上月增長3.33%和2.82%。其中中卡非完整車輛產(chǎn)銷4500輛和5494輛，產(chǎn)量比上月下降了20.24%，降幅顯著；銷量比上月增長0.9%。

輕卡方面，2005年1~12月累計產(chǎn)銷850102輛和853624輛，同比增長11.33%和11.41%，增速較快。12月產(chǎn)銷71235輛和76356輛，比上月下降9.76%和0.06%，在銷量上保持了穩(wěn)定。其中輕卡非完整車輛產(chǎn)銷5777輛和7695輛，產(chǎn)量比上月下降了22.76%，銷量增長1.28%和23.12%。

微卡方面，2005年1~12月累計產(chǎn)銷235183輛和233402輛，同比增長18.78%和15.33%，成為卡車市場的增長亮點。但是在12月，微卡產(chǎn)銷僅為20552輛和21652輛，比上月分別下降9.06%和10.13%。其中微卡非完整車輛產(chǎn)銷1292輛和1029輛，分別比上月增長89.44%和0.19%。

重卡市場上，東風汽車公司最終以年度累計71797輛的銷量坐穩(wěn)了2005年重卡銷量的頭把交椅，12月銷售5009輛，比上月增長5.3%；一汽集團以年度累計55970輛的銷量居于次席，12月銷售2812輛，比上月下降0.57%；中國重汽以年度累計43875輛的銷量穩(wěn)坐第三，12月銷售4842輛，比上月下降0.31%；陜汽集團以年度累計16004輛的銷量躍升到第四位；北汽福田和重慶紅巖分別以15196輛和13942輛的銷量排在第五、第六位。值得注意的是，北方奔馳和湖北三環(huán)兩家后起之秀在2005年里開始崛起，已經(jīng)逐漸逼近斯太爾系陣營，分別排在第七、第八位。

中卡市場上，東風汽車公司和一汽集團也早已占穩(wěn)了2005年頭兩名的位子：東風汽車公司以年度累計65212輛的銷量居首，12月銷量為4425輛，比上月增長10.9%；一汽集團以年度累計60176輛的銷量次之，12月銷量5204輛，比上月增長6.57%；江淮公司以年度累計14275輛的銷量位居第三，12月銷售834輛；四川銀河、成都王牌和陜汽集團分別以年度累計11824輛、11251輛和8829輛的銷量排在第四至六位。

輕卡市場上，北汽福田以年度累計銷售274575輛的明顯優(yōu)勢摘得2005年輕卡銷售桂冠，12月銷售24357輛，比上月增長6.11%；東風汽車公司憑借年度累計87126輛的銷量躍升至第二位，12月銷售5739輛；江淮公司名列第三，年度累計銷量81953輛，12月銷售5429輛。

2005年最后兩個月的持續(xù)回暖，讓人們對冷卻了近一年的卡車市場又重燃了希望。展望2006年，宏觀的經(jīng)濟環(huán)境似乎將會為卡車市場提供一個良好的發(fā)展空間：作為“十一五”計劃的起始年，我國將深化西部大開發(fā)，重振東北老工業(yè)基地，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，水電、水利、油田、公路、鐵路、房地產(chǎn)開發(fā)、城市交通和環(huán)保工程等方面，均將加大對重卡的需求。但是，也有業(yè)內(nèi)專家稱，目前國家已經(jīng)開始控制基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模，其所帶來的滯后性影響，在未來幾年內(nèi)將很明顯地作用于卡車行業(yè)，2006年的卡車市場仍將處于調(diào)整期中，整體形勢不會有太大的變化，尤其是重卡不會有大幅增長。