摘　要　按照國(guó)家有關(guān)部門規(guī)定，涉及安全生產(chǎn)的設(shè)備其設(shè)計(jì)、制造和安裝等項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)實(shí)行監(jiān)理。文章介紹上海金輝工程設(shè)備監(jiān)理有限公司為上海船廠建造150t門座起重機(jī)實(shí)施的監(jiān)理。重點(diǎn)介紹設(shè)備制造中有關(guān)金屬結(jié)構(gòu)件、運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及電氣、安全裝置等部分的質(zhì)量控制措施。

        上海船廠投資新建的D1506OK12型150t門座起重機(jī)是為提高上海船廠崇明基地7萬(wàn)t級(jí)船臺(tái)造船能力的重大措施項(xiàng)目，于2003年3月開(kāi)始建造，2003年11月24日完成整體吊裝，2004年1月竣工，建造期為11個(gè)月。該項(xiàng)目由上海金輝工程設(shè)備監(jiān)理有限公司進(jìn)行監(jiān)理。
        根據(jù)監(jiān)理合同規(guī)定，監(jiān)理工作范圍為：D1506OK12型150t門座起重機(jī)在制造、安裝、調(diào)試、負(fù)荷試驗(yàn)、竣工驗(yàn)收過(guò)程中的質(zhì)量控制。根據(jù)監(jiān)理合同制定的監(jiān)理目標(biāo)是：控制制造質(zhì)量，使該設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)性能參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙的要求，符合GB6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。實(shí)現(xiàn)此監(jiān)理目標(biāo)的依據(jù)是：(1)監(jiān)理合同；(2)施工圖紙，各類技術(shù)、工藝文件；(3)國(guó)家有關(guān)的法律法規(guī)；(4) GB3811-83起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范、GB6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程、CB/T8504-95修造船廠門座起重機(jī)技術(shù)規(guī)定、GB50256-96電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范、GB5905-86起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。
        上海金輝工程設(shè)備監(jiān)理有限公司與上海船廠簽訂D1506OK12型150t門座起重機(jī)委托監(jiān)理合同后，公司領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)專業(yè)配備了總監(jiān)理工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師，于2003年2月進(jìn)駐上海船廠施工現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目監(jiān)理工程師依照監(jiān)理合同、監(jiān)理大綱的要求和建設(shè)方提供的產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)文件以及有關(guān)的國(guó)家法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等，編制了監(jiān)理計(jì)劃并經(jīng)建設(shè)方確認(rèn)，作為指導(dǎo)監(jiān)理工作和建設(shè)方考核、監(jiān)督監(jiān)理工作的依據(jù)。項(xiàng)目監(jiān)理工程師又根據(jù)監(jiān)理計(jì)劃的要求，結(jié)合各專業(yè)監(jiān)理工作的特點(diǎn)，編制了監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，用于指導(dǎo)具體監(jiān)理業(yè)務(wù)的開(kāi)展。
        上海船廠具有成熟的質(zhì)量保證體系，D1506OK12型15t門座起重機(jī)的制造、安裝、調(diào)試、負(fù)荷試驗(yàn)、竣工驗(yàn)收等生產(chǎn)過(guò)程納入了廠質(zhì)量保證體系運(yùn)行。同時(shí)，上海船廠的制造方明確了生產(chǎn)、安全、技術(shù)、質(zhì)量等負(fù)責(zé)人，確保質(zhì)量保證體系正常運(yùn)行。工廠各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都非常重視該項(xiàng)工程，專門成立了由技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、安全等部門組成的工作班子，負(fù)責(zé)制造技術(shù)文件的編制。盡管上海船廠為該起重機(jī)順利建造打下了良好的基礎(chǔ)，但各項(xiàng)監(jiān)理工作絲毫沒(méi)有放松。
        根據(jù)150t門座起重機(jī)監(jiān)理工作的特點(diǎn)，開(kāi)展了以下各階段監(jiān)理工作。
        一、制造階段
        根據(jù)門座起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制造階段監(jiān)理工作主要是控制門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件、機(jī)械、電氣、安全裝置等四部分的制造質(zhì)量。
        1．金屬結(jié)構(gòu)件部分制造質(zhì)量的控制
金屬結(jié)構(gòu)件主要由八根撐桿（正面撐桿桁架、側(cè)面撐桿桁架）、門座、大針輪支承環(huán)、下轉(zhuǎn)柱、上轉(zhuǎn)柱、轉(zhuǎn)盤、機(jī)房、臂架、對(duì)重平衡梁、對(duì)重拉桿、斜拉桿、行走機(jī)構(gòu)的箱形結(jié)構(gòu)件等部件組成。
        控制金屬結(jié)構(gòu)件的制造質(zhì)量，涉及到施工階段的各個(gè)環(huán)節(jié)，監(jiān)理的重點(diǎn)是對(duì)材料材質(zhì)的控制；對(duì)放樣、下料、切割、機(jī)加工、裝配工序的控制；對(duì)焊接、校正工序的控制以及對(duì)油漆等質(zhì)量的控制。在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理工程師采用巡視監(jiān)理、重要工序旁站監(jiān)理以及關(guān)鍵部位抽檢等方法，嚴(yán)格控制制造質(zhì)量。
        (1)材料質(zhì)量的控制
        在門座起重機(jī)開(kāi)始制造前，監(jiān)理工程師要求施工方提供鋼材質(zhì)量證書、焊接材料質(zhì)量證書、涂裝材料質(zhì)量證書。監(jiān)理工程師對(duì)照施工圖紙要求，對(duì)施工方所用的材料實(shí)施質(zhì)量控制，并在施工現(xiàn)場(chǎng)再次進(jìn)行抽檢，確保金屬結(jié)構(gòu)件應(yīng)用的材料符合圖紙規(guī)定要求。在施工中，對(duì)材料代用的監(jiān)理更是嚴(yán)格把關(guān)，如起重絞車部件中的卷筒材料，圖紙規(guī)定為Q235Bδ70、δ45的鋼板，因缺貨，施工方用Q235A替代Q235B。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后立即向建設(shè)方匯報(bào)，經(jīng)建設(shè)方和設(shè)計(jì)方協(xié)商，設(shè)計(jì)方同意代用，但要加做Q235A材料的低溫沖擊試驗(yàn)。后經(jīng)試驗(yàn)，結(jié)果符合Q235B級(jí)別材料的質(zhì)量要求，并得到設(shè)計(jì)方認(rèn)可，監(jiān)理方才允許施工方代用。監(jiān)理工程師在此過(guò)程中，實(shí)施全程跟蹤監(jiān)理，控制材料的質(zhì)量。
        (2)結(jié)構(gòu)件關(guān)鍵部位的尺寸控制
        對(duì)金屬結(jié)構(gòu)件關(guān)鍵部位尺寸的控制，監(jiān)理工程師一是檢查施工單位的質(zhì)量保證體系是否正常運(yùn)行；二是要求檢驗(yàn)員及時(shí)報(bào)驗(yàn)；三是到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查驗(yàn)復(fù)核，對(duì)重要金屬結(jié)構(gòu)件，要求施工單位提供制造工藝。
在控制過(guò)程中，共抽驗(yàn)金屬結(jié)構(gòu)件19項(xiàng)，抽驗(yàn)結(jié)果基本符合圖紙要求，金屬結(jié)構(gòu)件表面平整干凈，各部件尺寸控制在圖紙公差范圍及有關(guān)技術(shù)要求內(nèi)，各部件經(jīng)機(jī)械加工后均能達(dá)到一次互相裝配合攏。
        (3)焊接質(zhì)量控制
        監(jiān)理工程師根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、“GB6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程”等規(guī)定，嚴(yán)格控制金屬結(jié)構(gòu)件的焊接質(zhì)量。施工單位根據(jù)監(jiān)理工程師的要求，提供了焊工、無(wú)損檢測(cè)人員資格證書，以從人員資質(zhì)上保證焊接質(zhì)量。根據(jù)“GB6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程”的規(guī)定，主要受力構(gòu)件的焊縫附近應(yīng)打上焊工代號(hào)鋼印，施工方的質(zhì)檢部門提出，工廠的質(zhì)保體系已有控制，對(duì)重要構(gòu)件施焊的焊工名單都一一記錄在案，并歸檔保存，能確保重要焊縫的追溯和跟蹤檢查，監(jiān)理工程師經(jīng)審核確認(rèn)了施工方的意見(jiàn)。
        D1506OK12型150t門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)件中的八根撐桿（正面撐桿桁架、側(cè)面撐桿桁架）兩端各與大針輪支承環(huán)底板和門座面板相連接，該接頭為本起重機(jī)關(guān)鍵部件。監(jiān)理工程師閱圖中發(fā)現(xiàn)該接頭的焊接設(shè)計(jì)有問(wèn)題：連接處八根撐桿端部的連接板厚為40mm，大針輪支承環(huán)底板的板厚為18mm，門座面板的板厚為30mm,焊接形式為厚板焊在薄板上，并采用角接焊縫，要求均需焊透，這樣的焊接結(jié)構(gòu)是不合理的。因?yàn)橥ǔ?yīng)采用薄板焊在厚板上，這樣焊接質(zhì)量容易得到保證。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，即通過(guò)建設(shè)方向設(shè)計(jì)單位提出合理建議，采取將厚40mm連接板兩端削薄，更改為等厚度的角接焊。此外，斜拉桿構(gòu)件的鋼管對(duì)接焊縫，監(jiān)理工程師提出了增加焊縫超聲波探傷的檢驗(yàn)要求，以確保質(zhì)量。上述兩項(xiàng)建議得到設(shè)計(jì)方的采納，并對(duì)原設(shè)計(jì)做出了更改。
對(duì)隱蔽工程的裝焊質(zhì)量控制，監(jiān)理工程師均深入內(nèi)側(cè)檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量；對(duì)焊裝支座、鋼套等零配件的部件，按有關(guān)要求嚴(yán)格控制其同軸度、垂直度、平行度的尺寸，以滿足機(jī)加工要求；對(duì)各種吊攀的設(shè)置與裝焊質(zhì)量，監(jiān)理工程師深入安裝現(xiàn)場(chǎng)，反復(fù)檢查，以確保安全吊裝，萬(wàn)無(wú)一失。
        根據(jù)圖紙要求以及施工實(shí)際情況，監(jiān)理人員對(duì)關(guān)鍵部位的重要焊縫實(shí)施加強(qiáng)無(wú)損探傷措施，增加探傷檢驗(yàn)量。在制造過(guò)程中共拍片415張，合格率94.94%；超聲波探傷檢驗(yàn)焊縫長(zhǎng)度933m，磁粉探傷檢驗(yàn)焊縫長(zhǎng)度67.2m，滲透探傷檢驗(yàn)焊縫長(zhǎng)度248m，經(jīng)檢驗(yàn)均合格。
        總之，在金屬結(jié)構(gòu)件制造過(guò)程中，焊縫質(zhì)量處于受控狀態(tài)，焊縫外形均勻、成型良好、包角完整、飛濺物清除干凈，金屬結(jié)構(gòu)件的焊縫質(zhì)量達(dá)到了圖紙規(guī)定的質(zhì)量要求，符合GB6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程。
        (4)油漆質(zhì)量控制
金屬結(jié)構(gòu)件油漆的質(zhì)量控制主要是確保施工單位質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行，報(bào)驗(yàn)的金屬結(jié)構(gòu)件的噴丸除銹質(zhì)量達(dá)到Sa2.5級(jí)，而打磨除銹質(zhì)量達(dá)到St3級(jí)，油漆質(zhì)量符合圖紙要求。監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)巡視抽驗(yàn)中，也曾發(fā)現(xiàn)個(gè)別鋼結(jié)構(gòu)的局部處有漏涂、流掛、起皺等缺陷，經(jīng)提出后施工方立即整改，確保油漆質(zhì)量達(dá)到圖紙要求。油漆質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn)44項(xiàng)，評(píng)定結(jié)果均為合格。
        2．機(jī)械部分制造質(zhì)量的控制
該起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu)有：主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)等。對(duì)機(jī)械零部件的質(zhì)量控制主要包括：材料的材質(zhì)、關(guān)鍵部位的尺寸和表面粗糙度、熱處理質(zhì)量、機(jī)構(gòu)安裝的質(zhì)量控制等。監(jiān)理工程師嚴(yán)格把好材料關(guān)，要求施工方提供質(zhì)量證書，對(duì)照施工圖紙檢查施工方采用的材料是否相符，并到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)，確保材料符合圖紙規(guī)定要求。監(jiān)理工程師在審圖或加工現(xiàn)場(chǎng)巡視和旁站監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)并消除了不少質(zhì)量隱患，如：
        (1)監(jiān)理工程師在閱圖中發(fā)現(xiàn)行走機(jī)構(gòu)總圖中有48處尺寸與零件圖相關(guān)尺寸不一致，通過(guò)業(yè)主與設(shè)計(jì)方聯(lián)系，進(jìn)行了更改。
        (2)監(jiān)理工程師在巡視監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)制造單位由于未收到設(shè)計(jì)方的更改通知單，生產(chǎn)中仍在采用更改前的老圖紙，便立即請(qǐng)業(yè)主方補(bǔ)發(fā)一套圖紙?jiān)O(shè)計(jì)修改通知單給制造單位，避免了用老圖生產(chǎn)造成產(chǎn)品報(bào)廢的損失，將質(zhì)量事故的隱患消除在萌芽階段。
        (3)對(duì)重小拉桿制造結(jié)束，構(gòu)件緊固在胎架上的定位處放松后進(jìn)行鏜孔劃線，監(jiān)理工程師在檢查構(gòu)件自由狀態(tài)下在胎架上的位置時(shí)，發(fā)現(xiàn)新劃的鏜孔線與鋼結(jié)構(gòu)制造時(shí)劃的原始尺寸線有較大差異，結(jié)構(gòu)件有較大的變形。發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題后，監(jiān)理工程師及時(shí)與技術(shù)負(fù)責(zé)人聯(lián)系，提出現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)件中心線是否與制造時(shí)結(jié)構(gòu)件中心線在同一水平面上需要復(fù)核，及時(shí)阻止了車間原打算在現(xiàn)狀態(tài)下實(shí)施校準(zhǔn)工作的決定，并要求車間在施工前先把構(gòu)件中心線位置找準(zhǔn)，然后再根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)做出具體處理，避免了構(gòu)件在不正確基準(zhǔn)狀態(tài)下校準(zhǔn)的質(zhì)量事故的發(fā)生。
        (4)Dl5060K12型150t門座起重機(jī)臂架鏜加工軸承座孔時(shí)，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)臂架后支承軸承部分是在未脫胎架情況下進(jìn)行鏜孔加工的，認(rèn)為臂架脫胎后將會(huì)發(fā)生變形，變形后各軸承孔間的相對(duì)位置是否符合圖紙技術(shù)要求，需復(fù)核臂架后支承軸承孔和臂架上配對(duì)的對(duì)重拉桿軸承孔的同軸度和平行度及有關(guān)尺寸，若尺寸超差，必須采取措施校正。施工方領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢等部門對(duì)此都非常重視，立即協(xié)調(diào)組織各有關(guān)單位，應(yīng)用光學(xué)經(jīng)緯儀找準(zhǔn)、用鋼絲線復(fù)測(cè)軸承孔的同軸度及平行度及尺寸，確保了以后臂架安裝一次吊裝成功。
        3．電氣部分
對(duì)電氣部分的監(jiān)理主要是控制元器件及零部件的質(zhì)量，包括部件組裝、定位安裝、電纜敷設(shè)，聯(lián)結(jié)的質(zhì)量以及空載動(dòng)作試驗(yàn)等。監(jiān)理工程師通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，在試吊過(guò)程中檢查驗(yàn)證電氣設(shè)備的質(zhì)量以及電氣設(shè)備的聯(lián)動(dòng)情況，確保設(shè)備試吊過(guò)程中所有電氣設(shè)備工作正常、性能良好。
        4．安全裝置部分
        D15060K12型150t門座起重機(jī)裝有超載力矩限制器、上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、行走極限位置限制器、幅度指示器、大車行走緩沖器、夾軌器、鐵鞋、掃軌板、風(fēng)速風(fēng)級(jí)報(bào)警器等安全裝置。監(jiān)理工程師采用巡視監(jiān)理、旁站監(jiān)理等方式對(duì)安全裝置各元器件和零部件以及部件組裝、定位安裝的質(zhì)量進(jìn)行控制，并在試車、試吊過(guò)程中檢查驗(yàn)證安全裝置的可靠性，確保起重機(jī)所有安全裝置工作正常、性能良好。
        二、安裝、調(diào)試階段
安裝階段質(zhì)量的控制，主要是控制安裝工藝程序、關(guān)鍵部件的安裝精度、吊裝工藝及吊裝工作的組織體系運(yùn)作等。
        在監(jiān)理過(guò)程中，根據(jù)施工單位提供的安裝工藝、吊裝工藝文件，審查了吊裝人員上崗證、吊裝安全措施、技術(shù)方案等，并對(duì)安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視、旁站監(jiān)理。
        D1506OK12型150t門座起重機(jī)組件的安裝在上海船廠造船事業(yè)部進(jìn)行，上部組件（轉(zhuǎn)盤及以上部分）、下部組件（轉(zhuǎn)盤以下部分）的吊運(yùn)落駁作業(yè)，由外借的l000t浮吊完成。上部組件與下部組件的整體大合攏吊裝作業(yè)，在上海船廠崇明基地進(jìn)行，由外借的1600t浮吊完成。
        在吊裝監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理工程師根據(jù)施工單位提供的安裝工藝、吊裝工藝文件，對(duì)安裝、吊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視監(jiān)理：吊裝前對(duì)吊耳、卸扣、鋼絲繩等吊索具以及關(guān)鍵吊點(diǎn)、有關(guān)安全措施等進(jìn)行查驗(yàn)；吊裝過(guò)程中采用旁站監(jiān)理等方式，關(guān)注吊裝作業(yè)范圍內(nèi)的安全狀況、吊裝設(shè)備正常運(yùn)行狀況；吊裝就位后重點(diǎn)控制上、下兩大組件的裝配精度和大合攏焊縫的質(zhì)量。
        整體吊裝工作，由于造船事業(yè)部對(duì)該設(shè)備零部件的加工制造嚴(yán)格要求，設(shè)備工程部在部裝和總裝前嚴(yán)格復(fù)核相互配合尺寸以及施工方編制的整體吊裝工藝合理、準(zhǔn)備工作做得充分、安全措施到位，因此整個(gè)吊裝過(guò)程實(shí)施順利，起重機(jī)的上半部分部裝、下半部分部裝以及整體合攏總裝均一次安裝成功，質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。
本設(shè)備安裝成功后進(jìn)行了調(diào)試及試運(yùn)行，金屬結(jié)構(gòu)件質(zhì)量良好，各機(jī)械機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)、工作正常，各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求。
        由于該起重機(jī)屬特種設(shè)備，要求使用方配備具有資質(zhì)的專業(yè)起重機(jī)駕駛員操作，并及時(shí)制定操作規(guī)程。在試運(yùn)轉(zhuǎn)期間，應(yīng)特別注意機(jī)、電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況以及安全裝置的可靠性，定期檢查金屬結(jié)構(gòu)件（特別是主要金屬結(jié)構(gòu)件）的變形情況以及焊縫的可靠性，確保設(shè)備運(yùn)行的安全、可靠。
        通過(guò)對(duì)D15060K12型150t門座起重機(jī)的監(jiān)理實(shí)踐，我們體會(huì)到：
        第一，企業(yè)必須建立科學(xué)、完善的質(zhì)量保證體系并保持其正常運(yùn)行，唯此才能生產(chǎn)出優(yōu)良的產(chǎn)品。
        第二，監(jiān)理人員必須具有豐富扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神，而且要關(guān)于溝通與協(xié)調(diào)，通過(guò)各方面的共同努力才能把好質(zhì)量關(guān)。
        第三，在現(xiàn)場(chǎng)巡視和旁站監(jiān)理中，監(jiān)理工程師必須具有吃苦耐勞的精神，監(jiān)理過(guò)程中要多看、多想，才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，為業(yè)主服務(wù)好。
        第四，要搞好監(jiān)理工作必須進(jìn)行事前、事中、事后全過(guò)程監(jiān)理。事前對(duì)監(jiān)理項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃，做到心中有數(shù)，事中按監(jiān)理細(xì)則實(shí)施監(jiān)理，事后進(jìn)行監(jiān)理總結(jié)和評(píng)估，并列出遺留問(wèn)題，提出整改意見(jiàn)。